Sfaturi. Pentru a verifica rapid funcționalitatea sistemului de aprindere, puteți utiliza un indicator de scânteie pentru motoarele cu injecție de combustibil. Este plasat pe bujie și la ea este conectat un fir de înaltă tensiune. Când verificați, trebuie să urmați instrucțiunile furnizate împreună cu dispozitivul.
Comentariu. Motorul 21114 folosește o bobină de aprindere. Motorul 2111 poate fi echipat cu o bobină de aprindere sau un modul de aprindere (vezi "Sistem de management al motorului"). Mai jos este prezentată înlocuirea bobinei de aprindere. Înlocuirea modulului se face într-un mod similar.
Pentru a finaliza lucrarea, veți avea nevoie de un multimetru.
Secvența de execuție
1. Pregătiți mașina pentru lucru (vezi "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație"), opriți contactul.
2. După eliberarea dispozitivului de reținere, deconectați blocul cablajului (1) de la bornele bobinei (modulului) de aprindere (2).
3. Porniți contactul și utilizați un voltmetru pentru a măsura tensiunea dintre borna 15 și "masă" (pentru bobina de aprindere) sau între bornele C și D (pentru modulul de aprindere) plăcuțe de cablaj.
Avertizare! După efectuarea măsurătorilor, opriți contactul.
Comentariu. Tensiunea trebuie să fie de cel puțin 12 V. Dacă tensiunea nu ajunge la conector sau este mai mică de 12 V, bateria este descărcată, circuitul de alimentare este defect sau ECU este defect.
Asigurați-vă că există o defecțiune modul de aprindere este posibil prin înlocuirea acestuia cu unul cunoscut bun. Bobina de aprindere puteți verifica cu un ohmmetru.
4. Deconectați firele de înaltă tensiune de la bujii (vezi "Fire de înaltă tensiune ale motoarelor 2111 și 21114 (8v) - verificare și înlocuire").
5. Cu o cheie tubulară cu 13 mm deșurubați cele două șuruburi ale suportului de montare superior al bobinei de aprindere (modul).
6. Cheie cu 17 mm, după ce am slăbit strângerea șurubului de montare al suportului inferior, scoatem suportul împreună cu bobina (modulul).
7. Deconectați firele de înaltă tensiune de la bobina de aprindere (vezi "Fire de înaltă tensiune ale motoarelor 2111 și 21114 (8v) - verificare și înlocuire").
8. Cu ajutorul unui ohmmetru, măsurați rezistența electrică dintre borna centrală 15 și corp (paranteză). Dispozitivul ar trebui să arate absența unui scurtcircuit al înfășurării primare a bobinei la masă. Măsurăm secvenţial rezistenţa electrică dintre borna centrală 15 şi bornele exterioare 1a şi 1b. Rezistența fiecăreia dintre înfășurările primare ale bobinei ar trebui să fie de aproximativ 0,5 ohmi.
Comentariu. Când se măsoară valori mici ale rezistenței electrice (aproximativ 1 Ohm) este necesar să se țină cont de rezistența internă a dispozitivului, care poate fi determinată prin scurtcircuitarea sondelor ohmmetrului.
9. Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența dintre bornele de înaltă tensiune ale bobinei 1 și 4, apoi 2 și 3. Rezistența înfășurărilor ar trebui să fie de aproximativ 5,4 kOhm.
Recomandare. O bobină de aprindere defectă trebuie înlocuită.
10. Cu o cheie hexagonală cu 5 mm deșurubam cele patru șuruburi care fixează bobina pe suport și scoatem bobina.
Comentariu. Pentru a scoate modulul de aprindere, folosiți o cheie tubulară adâncă de 10 mm pentru a deșuruba cele 3 șuruburi care îl fixează
Originalul este pe portal: VAZBOOK
11. Montați bobina de aprindere (modulul) în ordine inversă. Conectăm firele de înaltă tensiune în conformitate cu numerele cilindrilor imprimate pe fiecare fir și pe corpul bobinei (modulului) de lângă borne.
Sfaturi. Deoarece numerele terminalelor de pe bobina (modulul) instalată pe motor nu sunt vizibile, este mai bine să conectați firele de înaltă tensiune la bornele bobinei (modulului) de aprindere înainte de a o instala pe motor.