- multimetar (u načinu voltmetra i ommetra);
- žica (1,5-2 m);
- izolacijska traka.
Redoslijed izvršenja
1. Pripremamo auto za rad (cm. "Priprema automobila za održavanje i popravak"), isključite paljenje. S motor 11183 (1,6i) uklonite ukrasne obloge (cm. "Obloga motora 11183 (1,6i) - demontaža i montaža").
2. Odspojite jastučiće (1) i (2) kabelski svežanj injektora.
3. Uključite paljenje, voltmetrom izmjerite napon na priključku napajanja Ε bloka (2) kabelski svežanj, koji mora biti najmanje 12 V (zaključci su označeni slovima u bloku, "negativan" Sonda instrumenta mora biti spojena na "masa" motor).
Upozorenje! Isključite paljenje nakon završetka mjerenja napona.
Napomena: Ako se napon ne dovodi u blok ili je manji od 12 V, tada je baterija ispražnjena, strujni krug je neispravan ili je računalo neispravno.
4. Provjeravamo električni otpor brizgaljki, za što ohmmetrom naizmjenično mjerimo otpor između Ε priključka i preostala četiri priključka bloka (2). Izlaz bloka označen slovom B odgovara injektoru prvog cilindra, a izlazi C, G i F odgovaraju injektorima drugog, trećeg i četvrtog cilindra. U ispravnim injektorima, otpor bi trebao biti 13 ohma.
Upozorenje! Prilikom izvođenja sljedeće radnje nemojte primjenjivati napon veći od 12 V na stezaljke bloka, a nakon izvođenja testa ne ostavljajte stezaljke pod naponom jer to može dovesti do pregorjevanja namota injektora.
5. Uz pomoć dvije žice izravno iz baterije, kratko se primjenjujemo na priključke bloka (2) napon 12 V - stezaljka Ε spojena je na plus pol baterije, a stezaljke B, C, G i F su u seriji s minus pol baterije. Mlaznica koja se može servisirati trebala bi imati karakterističan klik kada se ventil otvori.
6. Zamijenite neispravne mlaznice (cm. "Motor razvodnika goriva 2111 (1,5i) - demontaža demontaža i montaža" ili "Motor razvodnika goriva 11183 (1,6i) - demontaža, demontaža i montaža").