- multimetar (u modu voltmetra i ommetra);
- žica (1,5-2 m);
- izolacijska traka.
Redoslijed izvršenja
1. Pripremite automobil za rad (pogledajte "Priprema automobila za održavanje i popravak"), isključite paljenje. S motor 11183 (1.6i) uklonite ukrasnu oblogu (pogledajte "Ukrasna obloga motora 11183 (1.6i) - skidanje i ugradnja").
2. Odvojite konektore (1) i (2) kabelskog svežnja mlaznice.
3. Nakon uključivanja kontakta voltmetrom izmjerite napon na priključku napajanja E konektora (2) kabelskog svežnja, koji ne smije biti manji od 12 V (stezaljke su označene slovima na konektoru, sonda "minus" uređaja treba biti spojena na "masu" motora).
Upozorenje! Nakon završetka mjerenja napona, isključite kontakt.
Napomena: Ako napon ne doseže konektor ili je manji od 12 V, baterija je ispražnjena, strujni krug je neispravan ili je ECU neispravan.
4. Provjeravamo električni otpor brizgaljki, za što ohmmetrom mjerimo otpor između priključka E i ostala četiri izvoda konektora (2). Terminal bloka označen slovom B odgovara injektoru prvog cilindra, a terminali C, G i F odgovaraju injektorima drugog, trećeg i četvrtog cilindra. Ispravne brizgaljke trebaju imati otpor od 13 Ohma.
Izvor se nalazi na web stranici: VAZBOOK
Upozorenje! Prilikom izvođenja sljedeće radnje nemojte primjenjivati napon veći od 12 V na stezaljke konektora i nakon izvršenja provjere ne ostavljajte stezaljke pod naponom, jer to može dovesti do pregorjevanja namota injektora.
5. Pomoću dvije žice izravno iz akumulatora nakratko priključite 12 V na priključke konektora (2) - spojite terminal E na pozitivni pol akumulatora, a priključke B, C, G i F u seriju s negativnim terminalom akumulatora. Radni injektor trebao bi napraviti karakterističan klik kada se ventil otvori.
6. Zamijenite neispravne mlaznice (pogledajte "Razvod goriva motora 2111 (1.5i) - uklanjanje, rastavljanje i ugradnja" ili "Motor rail goriva 11183 (1.6i) - demontaža, demontaža i montaža").