Savjet: Da biste brzo provjerili ispravnost sustava paljenja, možete koristiti indikator iskre za motore s ubrizgavanjem goriva. Postavlja se na svjećicu i na njega se spaja visokonaponska žica. Prilikom provjere slijedite upute priložene uz uređaj.
Napomena: motor 11183 (1.6i) koristi zavojnicu za paljenje. Motor 2111 (1.5i) može biti opremljen indukcijskim svitkom ili modulom paljenja (vidi "Opis sustava"). Ispod je prikazana zamjena svitka paljenja. Zamjena modula se vrši na sličan način.
Za dovršetak rada trebat će vam multimetar (u modu voltmetra i ommetra).
Redoslijed izvršenja
1. Pripremite automobil za rad (pogledajte "Priprema automobila za održavanje i popravak"), isključite paljenje.
2. Nakon što smo otpustili držač, odvojimo blok kabelskog svežnja od stezaljki indukcijskog svitka (modula).
3. Uključivanjem paljenja, voltmetrom mjeriti napon između kontakata 15 i "mase" (za svitak paljenja) ili stezaljke C i D (za modul paljenja) jastučići kabelskog svežnja.
Preporuka: Napon treba biti najmanje 12 V. Ako napon ne dolazi do konektora ili je manji od 12 V, baterija je ispražnjena, strujni krug je neispravan ili je ECU neispravan. Možete potvrditi da je modul paljenja neispravan tako da ga zamijenite onim za koje znate da je ispravan. Svitak paljenja može se provjeriti ohmmetrom.
Upozorenje! Nakon mjerenja isključite paljenje.
4. Odvojite visokonaponske žice od svjećica (pogledajte "Visokonaponske žice - provjera i zamjena").
5. Nasadnim ključem za 13 mm odvrnite dva vijka gornjeg nosača indukcijskog svitka.
6. Ključ za 17 mm nakon što smo otpustili donji vijak nosača zavojnice paljenja, uklonimo nosač zajedno sa zavojnicom.
7. Odvojite visokonaponske žice od svitka (modula) paljenja (pogledajte "Visokonaponske žice - provjera i zamjena").
8. Pomoću ohmmetra izmjerite električni otpor između središnje stezaljke 15 i tijela (zagrada). Uređaj bi trebao pokazati odsutnost kratkog spoja primarnog namota svitka na masu. Sekvencijalno mjerimo električni otpor između središnje stezaljke 15 i vanjskih stezaljki - 1a i 1b. Otpor svakog od primarnih namota zavojnice trebao bi biti oko 0,5 ohma.
Napomena: Prilikom mjerenja malih vrijednosti električnog otpora (oko 1 Ohm) potrebno je uzeti u obzir unutarnji otpor uređaja koji se može odrediti kratkim spojem sondi ohmmetra.
9. Ohmmetrom izmjerite otpor između visokonaponskih priključaka zavojnice 1 i 4, a zatim 2 i 3. Otpor namota trebao bi biti oko 5,4 kOhm.
Preporuka: Neispravan svitak paljenja mora se zamijeniti.
10. S imbus ključem za 5 mm odvrnemo četiri vijka koji pričvršćuju zavojnicu na nosač i uklonimo zavojnicu.
(Izvornik je dostupan na online izvoru: vazbook)
11. Instalirajte indukcijski svitak obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Visokonaponske žice spajamo u skladu s brojevima cilindara otisnutim na svakoj žici i na tijelu zavojnice pored stezaljki.
Savjet: Budući da se brojevi priključaka na zavojnici ugrađenoj na motoru ne vide, bolje je spojiti visokonaponske žice na priključke zavojnice za paljenje prije nego što je ugradite na motor.