- multimeter (v režime voltmetra a ohmmetra);
- drôt (1,5-2 m);
- izolačná páska.
Postupnosť vykonávania
1. Pripravte auto na prácu (pozri "Príprava auta na údržbu a opravu"), vypnite zapaľovanie. S motor 11183 (1.6i) odstráňte ozdobné lemovanie (pozri "Dekoratívna úprava motora 11183 (1.6i) - demontáž a montáž").
2. Odpojte konektory (1) a (2) káblového zväzku vstrekovača.
Informácie prevzaté z webovej stránky VAZBOOK
3. Po zapnutí zapaľovania pomocou voltmetra zmerajte napätie na napájacej svorke E konektora (2) káblového zväzku, ktoré by nemalo byť menšie ako 12 V (svorky sú na konektore označené písmenami, "mínus" sonda zariadenia by mala byť pripojená k "uzemneniu") motora.
POZOR! Po dokončení merania napätia vypnite zapaľovanie.
Poznámka: Ak napätie nedosiahne konektor alebo je nižšie ako 12 V, batéria je vybitá, napájací obvod je chybný alebo je chybná ECU.
4. Skontrolujeme elektrický odpor vstrekovačov, na čo pomocou ohmmetra zmeriame odpor medzi svorkou E a ďalšími štyrmi svorkami konektora (2). Svorka bloku označená písmenom B zodpovedá vstrekovaču prvého valca a svorky C, G a F zodpovedajú vstrekovačom druhého, tretieho a štvrtého valca. Obsluhovateľné vstrekovače by mali mať odpor 13 Ohmov.
POZOR! Pri vykonávaní nasledujúcej operácie neprivádzajte na svorky konektora napätie väčšie ako 12 V a po vykonaní kontroly nenechávajte svorky pod napätím, pretože to môže viesť k vyhoreniu vinutia vstrekovača.
5. Pomocou dvoch vodičov priamo z batérie krátko priveďte 12 V na svorky konektora (2) - pripojte svorku E ku kladnému pólu batérie a svorky B, C, G a F do série so zápornou svorkou batérie. Pracovný vstrekovač by mal pri otvorení ventilu vydávať charakteristické kliknutie.
6. Vymeňte chybné vstrekovače (pozri "Palivová lišta motora 2111 (1,5i) - demontáž, demontáž a montáž" resp "Motor na palivovú lištu 11183 (1.6i) - demontáž, demontáž a montáž").