- мултиметар (у режиму волтметра и омметра);
- жица (1,5-2 м);
- изолациона трака.
Редослед извршења
1. Припремите аутомобил за рад (види "Припрема аутомобила за одржавање и поправку"), искључите паљење. ВИТХ мотор 11183 (1,6i) уклоните украсну облогу (види "Украсни поклопац мотора 11183 (1,6i) - уклањање и уградња").
2. Одвојите конекторе (1) и (2) снопа ожичења ињектора.
3. Након укључивања паљења волтметром измерити напон на прикључку Е за напајање конектора (2) снопа каблова, који не би требало да буде мањи од 12 В (клеме су означене словима на конектору, "минус" сонда уређаја треба да буде повезана са "масом" мотора).
Упозорење! Након завршетка мерења напона, искључите паљење.
Напомена: Ако напон не дође до конектора или је мањи од 12 В, батерија је празна, струјни круг је неисправан или је ЕЦУ неисправан.
4. Проверавамо електрични отпор ињектора, за шта омметром меримо отпор између прикључка Е и остала четири прикључка конектора (2). Стезаљка блока означена словом Б одговара ињектору првог цилиндра, а прикључци Ц, Г и Ф одговарају ињекторима другог, трећег и четвртог цилиндра, респективно. Поправљиви ињектори треба да имају отпор од 13 Охма.
Упозорење! Приликом обављања следеће операције, не стављајте напон већи од 12 В на терминале конектора и након извршене провере не остављајте терминале под напоном, јер то може довести до прегоревања намотаја ињектора.
5. Користећи две жице директно из акумулатора, накратко прикључите 12 В на клеме конектора (2) - спојите терминал Е на позитивни терминал акумулатора, а терминале Б, Ц, Г и Ф у серију са негативним терминалом батерије. Радни ињектор треба да направи карактеристичан клик када се вентил отвори.
6. Замените неисправне ињекторе (погледајте "Развод горива мотора 2111 (1,5i) – демонтажа, демонтажа и уградња" или "Мотор за гориво 11183 (1,6i) - уклањање, демонтажа и уградња").