- montirati podešeni mjenjač na postolje i podmazati radne površine zuba gonjenog zupčanika tankim slojem olovnog oksida,
- pokrenuti postolje; usporiti rotaciju ugrađenih osovina polugama postolja tako da pod opterećenjem na površinama zuba pogonskog zupčanika ostanu tragovi dodira sa zubima pogonskog zupčanika,
- promijeniti smjer vrtnje postolja i pri kočenju dobiti dodirne tragove s druge strane zuba gonjenog zupčanika, što odgovara kretanju automobila unatrag.
Zahvat se smatra normalnim ako je s obje strane zuba pogonjenog zupčanika kontaktna površina ravnomjerno smještena bliže uskom kraju zuba, zauzimajući dvije trećine njegove duljine i ne dopirući do vrha i dna zuba, kao što je prikazano. na sl. 3-83 «e».
Slučajevi netočnog položaja kontaktne mrlje na radnoj površini zuba prikazani su na slici. 3-83.
Riža. 3-83. Mjesto kontaktne mrlje u zupčaniku krajnjih pogonskih zupčanika: I - strana prednjeg hoda; II - stražnja strana: a i b - neispravan kontakt u zahvatu zupčanika: odmaknite pogonski zupčanik od gonjenog, smanjujući debljinu prstena za podešavanje; c i d - pogrešan kontakt; pomaknite pogonski zupčanik na pogonski, povećavajući to..guma prstena za podešavanje; e - ispravan kontakt u zahvatu zupčanika
Za podešavanje ispravnog položaja pogonskog zupčanika uz zamjenu prstena potrebno je rastaviti sklop.
Prilikom montaže ponovite sve operacije prednaprezanja valjkastih ležajeva pogonskog zupčanika, provjere momenta otpora rotaciji, prednaprezanja valjkastih ležajeva diferencijalne kutije i podešavanja bočnog zazora zahvata krajnjih pogonskih zupčanika.