- instalați cutia de viteze reglată pe suport și lubrifiați suprafețele de lucru ale dinților angrenajului condus cu un strat subțire de oxid de plumb,
- porniți standul; încetiniți rotația arborilor de osie instalați cu pârghiile suportului, astfel încât sub sarcina de pe suprafețele dinților angrenajului condus să existe urme de contact cu dinții angrenajului de antrenare,
- schimbați sensul de rotație al suportului și, în timpul frânării, obțineți semne de contact pe cealaltă parte a dinților treptei conduse, ceea ce corespunde mișcării mașinii în marșarier.
Angajarea este considerată normală dacă pe ambele părți ale dinților angrenajului antrenat, plasturele de contact este situat uniform mai aproape de capătul îngust al dintelui, ocupând două treimi din lungimea acestuia și neatingând partea superioară și inferioară a dintelui, așa cum se arată. în fig. 3-83 «e».
Cazurile de amplasare incorectă a plasturelui de contact pe suprafața de lucru a dintelui sunt prezentate în Fig. 3-83.
Orez. 3-83. Locația piesei de contact în angrenajul transmisiei finale: I - partea cursei frontale; II - revers: a și b - contact incorect în angrenarea angrenajelor: îndepărtați angrenajul antrenat de angrenajul condus, reducând grosimea inelului de reglare; c și d - contact greșit; mutați angrenajul de antrenare în treapta condusă, crescând aceasta..anvelopa inelului de reglare; e - contact corect în cuplarea vitezei
Pentru a regla poziția corectă a angrenajului de antrenare cu înlocuirea inelului, este necesară demontarea ansamblului.
La asamblare se repetă toate operațiunile de preîncărcare a rulmenților cu role ai angrenajului de antrenare, verificarea momentului de rezistență la rotație, preîncărcarea rulmenților cu role ai cutiei de diferențial și reglarea jocului lateral de cuplare a angrenajelor finale de antrenare.