- szerelje fel a beállított sebességváltót az állványra, és kenje meg a hajtott fogaskerék fogak munkafelületeit vékony ólom-oxid réteggel,
- indítsa el az állványt; az állványkarokkal lassítsa le a beépített tengelytengelyek forgását, hogy terhelés alatt a hajtómű fogaival való érintkezés nyomai maradjanak a fogak felületén,
- változtassa meg az állvány forgásirányát és fékezéssel kapjon érintkezési nyomokat a hajtott fogaskerék másik oldalán, ami megfelel az autó hátrafelé mozgásának.
Az összekapcsolódás akkor tekinthető normálisnak, ha a hajtott fogaskerék mindkét oldalán az érintkezési folt egyenletesen oszlik el közelebb a fog keskeny végéhez, hosszának kétharmadát elfoglalva, és nem nyúlik ki a fog tetejéig és tövéig, amint az az ábrán látható. 3-83 "e".
Ábra mutatja az érintkezési pont helytelen elhelyezkedésének eseteit a fog munkafelületén. 3-83.
Rajz. 3-83. Az érintkezőfolt helye a fő sebességváltók bekapcsolásakor: I - előre futó oldal; II - hátoldal: a és b - hibás érintkezés a fogaskerék kapcsolásakor: távolítsa el a hajtóművet a hajtott fogaskeréktől az állítógyűrű vastagságának csökkentésével; c és d - hibás érintkezés; a beállítógyűrű vastagságának növelésével vigye közelebb a hajtó fogaskereket a hajtott fogaskerékhez; e - helyes érintkezés a sebességfokozat bekapcsolásakor
A hajtómű helyes helyzetének beállításához a gyűrű cseréjével szét kell szerelni az egységet.
(Az anyag online forráson található: VazBook.ru)
Összeszereléskor ismételje meg az összes műveletet a hajtómű gördülőcsapágyainak előfeszítéséhez, a forgási ellenállás forgatónyomatékának ellenőrzéséhez, a differenciálmű doboz görgőscsapágyainak előfeszítéséhez és a fő sebességváltó fogaskerekei kapcsolódásának oldalirányú hézagának beállításához.