Povlačenje
Ako je potrebno, uklonite samo jedan mjenjač:
- ispustite ulje iz grede mosta;
- podizanje stražnjeg dijela automobila, postavljanje na postolje i uklanjanje kotača i kočionih bubnjeva;
- odvrnite matice koje pričvršćuju štitnik kočnice na gredu i produžite poluosovine tako da izlaze iz kutije diferencijala;
- odvojivši kardansko vratilo od mjenjača, postavite postolje ispod kućišta mjenjača, odvrnite vijke njegovog pričvršćivanja na gredu stražnje osovine i uklonite mjenjač iz grede bez oštećenja brtve.
Montaža
Prije ugradnje mjenjača temeljito očistite gredu osovine od ulja. Položite brtvu na spojnu površinu, umetnite mjenjač i gredu i pričvrstite vijcima. Podmažite navoje vijaka brtvilom. Prije nanošenja brtvila temeljito odmastite vijke i rupe u gredi. Pričvrstite kardansko vratilo na mjenjač. Ugradite poluosovine i kočione bubnjeve.
Postavite kotač s gumom i zavrnite maticu kotača bez zatezanja. S oba kotača na mjestu, uklonite postolja i spustite automobil; zatim zategnite matice kotača pomoću moment ključa.
Napunite gredu osovine uljem kroz otvor za punjenje ulja, prethodno očistite i zavrnite čep za pražnjenje u gredu.
Bilješka. Od 1984. godine ugrađuje se mjenjač s prijenosnim omjerom 4,1, umjesto dotadašnjeg s prijenosnim omjerom 4,3. Da bi se razlikovali mjenjači, na vratu su oslikani brojevi 21 ili 2. Prvi odgovara prijenosnom omjeru od 4,3, drugi - 4,1. Prilikom popravka potrebno je ugraditi mjenjače s istim prijenosnim omjerom na prednju i stražnju osovinu. U tom slučaju, pogon brzinomjera na prijenosnom kućištu mora odgovarati ovom omjeru prijenosa. Pogon brzinomjera, označen I zelenom bojom, opremljen je mjenjačem s prijenosnim omjerom 4,1.