- namontujte upravenú prevodovku na stojan a namažte pracovné plochy zubov hnaného kolesa tenkou vrstvou oxidu olovnatého,
- spustiť stojan; spomaliť otáčanie namontovaných hriadeľov náprav pomocou pák stojana tak, aby pri zaťažení povrchov zubov hnaného kolesa boli stopy po kontakte so zubami hnacieho kolesa,
- zmeniť smer otáčania stojana a pri brzdení získať kontaktné stopy na druhej strane zubov hnaného prevodu, čo zodpovedá pohybu auta pri spätnom chode.
Zapojenie sa považuje za normálne, ak na oboch stranách zubov hnaného kolesa je kontaktná plocha rovnomerne umiestnená bližšie k úzkemu koncu zuba, zaberá dve tretiny jeho dĺžky a nedosahuje hornú a spodnú časť zuba, ako je znázornené na obr. 3-83 «e».
Prípady nesprávneho umiestnenia kontaktnej náplasti na pracovnej ploche zuba sú znázornené na obr. 3-83.
Ryža. 3-83. Umiestnenie kontaktnej plochy v ozubení koncových prevodov: I - strana predného zdvihu; II - zadná strana: a a b - nesprávny kontakt v zábere ozubených kolies: odsuňte hnacie koleso od hnaného kolesa, čím sa zníži hrúbka nastavovacieho krúžku; c a d - nesprávny kontakt; presuňte hnacie koleso na hnané koleso, čím sa zvýši..pneumatika nastavovacieho krúžku; e - správny kontakt v zábere prevodového stupňa
Pre nastavenie správnej polohy hnacieho kolesa s výmenou krúžku je potrebná demontáž zostavy.
Pri montáži zopakujte všetky úkony na predpätie valivých ložísk hnacieho kolesa, kontrolu momentu odporu proti otáčaniu, predpätie valivých ložísk skrine diferenciálu a nastavenie bočnej vôle záberu koncových prevodov.