- namontujte upravenú prevodovku na stojan a namažte pracovné plochy zubov hnaného kolesa tenkou vrstvou oxidu olovnatého,
- spustiť stojan; pomocou stojanových pák spomalte otáčanie namontovaných hriadeľov nápravy tak, aby pri zaťažení zostali na plochách zubov stopy po kontakte so zubami hnacieho kolesa,
- zmeniť smer otáčania stojana a brzdením získať kontaktné značky na druhej strane zubov hnaného ozubeného kolesa, čo zodpovedá spätnému pohybu auta.
Zapojenie sa považuje za normálne, ak na oboch stranách zubov hnaného ozubeného kolesa je kontaktná plocha rovnomerne rozložená bližšie k úzkemu koncu zuba, zaberá dve tretiny jeho dĺžky a nepresahuje k hornej a dolnej časti zuba, ako je znázornené na kresba 3-83 "e".
Prípady nesprávneho umiestnenia kontaktného miesta na pracovnej ploche zuba sú znázornené na kresba 3-83.
Kresba 3-83. Umiestnenie kontaktnej plochy v zábere hlavných prevodových stupňov: I - strana behu vpred; II - reverzná strana: a a b - nesprávny kontakt v zábere ozubeného kolesa: odsuňte hnacie koleso od hnaného kolesa zmenšením hrúbky nastavovacieho krúžku; c a d - nesprávny kontakt; posuňte hnacie koleso bližšie k hnanému kolesu zväčšením hrúbky nastavovacieho krúžku; e - správny kontakt v zábere prevodového stupňa
Pre nastavenie správnej polohy hnacieho kolesa s výmenou krúžku je potrebné rozobrať jednotku.
Pri montáži zopakujte všetky operácie na predpnutie valivých ložísk hnacieho kolesa, kontrolu krútiaceho momentu odporu proti otáčaniu, predpnutie valivých ložísk skrine diferenciálu a nastavenie bočnej vôle záberu ozubených kolies hlavnej prevodovky.