- монтирати подешени мењач на постоље и подмазати радне површине зубаца гоњеног зупчаника танким слојем оловног оксида,
- покренути штанд; полугама постоља успорити ротацију уграђених осовинских вратила тако да под оптерећењем на површинама зубаца остају трагови контакта са зупцима погонског зупчаника,
- промени смер ротације постоља и кочењем добије контактне ознаке на другој страни зупца гоњеног зупчаника, што одговара кретању аутомобила уназад.
Захватање се сматра нормалним ако је на обе стране зубаца гоњеног зупчаника контактна површина равномерно распоређена ближе уском крају зупца, заузима две трећине његове дужине и не протеже се до врха и основе зупца као што је приказано на сл. 3-83 "е".
Случајеви нетачне локације контактне тачке на радној површини зуба приказани су на сл. 3-83.
Цртање 3-83. Локација контактне површине у укључењу главних зупчаника преноса: и - трчање напред; II - задња страна: а и б - неисправан контакт у захватању зупчаника: померите погонски зупчаник од гоњеног зупчаника смањењем дебљине прстена за подешавање; ц и д - нетачан контакт; померити погонски зупчаник ближе гоњеном зупчанику повећањем дебљине прстена за подешавање; е - исправан контакт у укључењу зупчаника
Да бисте подесили исправан положај погонског зупчаника уз замену прстена, потребно је раставити јединицу.
[Текст се налази на веб-сајту: www.vazbook.ru]
Приликом склапања поновити све радње за предзатезање ваљкастих лежајева погонског зупчаника, проверу обртног момента отпора на ротацију, предзатезање котрљастих лежајева кутије диференцијала и подешавање бочног зазора захвата зупчаника главног мењача.