- монтирати подешени мењач на постоље и подмазати радне површине зубаца гоњеног зупчаника танким слојем оловног оксида,
- покрените штанд; успорити ротацију уграђених осовинских вратила полугама постоља тако да под оптерећењем на површинама зубаца гоњеног зупчаника постоје трагови контакта са зупцима погонског зупчаника,
- промените смер ротације постоља и при кочењу добијете контактне ознаке на другој страни зубаца гоњеног зупчаника, што одговара кретању аутомобила у рикверц.
Захватање се сматра нормалним ако је на обе стране зуба гоњеног зупчаника контактна површина равномерно лоцирана ближе уском крају зупца, заузима две трећине његове дужине и не допире до врха и дна зупца, као што је приказано. на сл. 3-83 «е».
Случајеви нетачне локације контактне закрпе на радној површини зуба приказани су на Сл. 3-83.
Сл. 3-83. Локација контактне површине у споју зупчаника главног зупчаника: I - страна хода напред; II - задња страна: а и б - неисправан контакт у споју зупчаника: одмакнути погонски зупчаник од гоњеног зупчаника, смањујући дебљину прстена за подешавање; ц и д - погрешан контакт; померите погонски зупчаник на погонски зупчаник, повећавајући то..гума прстена за подешавање; е - исправан контакт у укључењу зупчаника
Да бисте подесили исправан положај погонског зупчаника уз замену прстена, потребно је растављање склопа.
Приликом склапања поновити све радње за предоптерећење ваљкастих лежајева погонског зупчаника, проверу момента отпора ротацији, предоптерећење ваљкастих лежајева кутије диференцијала и подешавање бочног зазора захвата крајњих погонских зупчаника.