Nainštalujte generátor na stojan a vykonajte pripojenia podľa obr. 141. Zapnite elektromotor stojana, nastavte napätie na výstupe generátora na 13 V pomocou reostatu 4 a nastavte otáčky rotora na 5000 min-1. Nechajte generátor bežať v tomto režime aspoň 2 minúty a potom zmerajte spätný ráz. Pre funkčný generátor by to malo byť najmenej 55 A.
Ryža. 141. Schéma zapojenia pre testovanie generátora na stojane: 1 - kontrolka 12 V, 3 W; 2 - generátor; 3 - voltmeter; 4 - reostat; 5 - ampérmeter; 6 - spínač; 7 - batéria.
Ak je nameraná hodnota výstupného prúdu nižšia, znamená to poruchu vo vinutí statora alebo rotora, poškodenie ventilov alebo opotrebovanie zberacích krúžkov a kief. V tomto prípade je potrebná dôkladná kontrola vinutia a ventilov na určenie miesta poruchy.
Napätie na výstupe generátora sa kontroluje pri otáčkach rotora 5000 min-1. Reostat 4 nastavuje spätný prúd 15 A a meria napätie na výstupe generátora, ktoré by malo byť (14,1±0,5) Pri okolitej teplote a generátore (25±10) °C.
Ak napätie nezodpovedá špecifikovaným limitom, vymeňte regulátor napätia za nový, o ktorom viete, že je dobrý, a zopakujte test. Ak je napätie normálne, potom je starý regulátor napätia poškodený a musí sa vymeniť. A ak sa napätie stále nezmestí do vyššie uvedených limitov, potom je potrebné skontrolovať vinutia a ventily generátora.
Kontrola vinutia poľa
Budiace vinutie (vinutie rotora) možno skontrolovať bez demontáže generátora z auta, pričom sa odstráni iba regulátor napätia spolu s držiakom kefy. Ak je to potrebné, po vyčistení zberných krúžkov brúsnym papierom, ohmmetrom alebo skúšobnou lampou skontrolujte, či je budiace vinutie otvorené a či sa zatvára do krytu.
Kontrola statora
Stator sa kontroluje samostatne po demontáži generátora. Jeho vodiče vinutia musia byť odpojené od ventilov usmerňovača. Najprv pomocou ohmmetra alebo pomocou testovacej lampy a batérie skontrolujú, či sú vo vinutí statora prerušené a či sú jeho otáčky blízko krytu.
Izolácia vodičov vinutia musí byť bez prehriatia, ku ktorému dochádza pri skrate vo ventiloch usmerňovača. Stator s takto poškodeným vinutím by sa mal vymeniť. Potom pomocou špeciálneho defektoskopu skontrolujú, či vo vinutí statora nie sú skratované závity.
Kontrola ventilov usmerňovača
Dobrý ventil umožňuje prúdenie prúdu iba v jednom smere, zlý ventil nemusí vôbec umožniť prúdenie prúdu (otvorený okruh) alebo prejsť prúd v oboch smeroch (skrat). Ak je jeden z ventilov usmerňovača poškodený, je potrebné vymeniť celú jednotku usmerňovača.
Skrat vo ventiloch je možné skontrolovať bez demontáže alternátora z vozidla tak, že najskôr odpojíte vodiče od batérie a alternátora. Odpojte aj výstup «B» regulátor napätia zo svorky «30» generátor a vodič z výstupu «IN» regulátor napätia. Môžete to skontrolovať pomocou ohmmetra alebo pomocou lampy (1-5W, 12V) a batérie, ako je znázornené na obr. 142.
Ryža. 142. Schéma kontroly ventilov usmerňovača: a - kontrola kladných aj záporných ventilov; b - kontrola negatívnych ventilov; c - kontrola kladných ventilov; 1 - batéria; 2 - kontrolka, 3 - generátor.
Aby sa zjednodušilo upevnenie častí usmerňovača, tri ventily (s červeným označením) mať na tele «plus» usmernený prúd (toto sú ventily s priamou polaritou - kladné). Sú zalisované do jednej dosky usmerňovacieho bloku, pripojeného k výstupu «30» generátor. Ďalšie tri brány (negatív, s čiernym označením) mať na tele «mínus» usmernený prúd. Sú vtlačené do ďalšej dosky usmerňovacej jednotky, spojenej s krytom generátora.
Najprv skontrolujte, či v kladných a záporných ventiloch nie sú súčasne skraty. Pre to «plus» batérie cez svietidlo sú pripojené k svorke «30» generátor a «mínus» - do skrine generátora (ryža. 142, a). Ak svieti lampa, potom sú záporné aj kladné ventily skratované.
Pripojením môžete otestovať skrat v záporných ventiloch «plus» batérie cez lampu s jednou z montážnych skrutiek usmerňovacej jednotky a «mínus» - s krytom generátora (ryža. 142b). Rozsvietená kontrolka indikuje skrat v jednom alebo viacerých záporných ventiloch. Malo by sa pamätať na to, že v tomto prípade môže byť spálenie lampy spôsobené skratom závitov vinutia statora na kryte generátora. Takáto porucha je však menej častá ako skrat ventilov.
Na kontrolu skratov v kladných ventiloch «plus» batérie cez svietidlo sú pripojené k svorke «30» generátor a «mínus» batérie - s jednou zo skrutiek na upevnenie usmerňovacej jednotky (ryža. 142, v). Horiaca kontrolka bude indikovať skrat v jednom alebo viacerých kladných ventiloch.
Bez demontáže generátora je možné zlomenie ventilov zistiť iba nepriamo pri kontrole generátora na stojane pre výrazné zníženie (o 20-30%) sila daného prúdu v porovnaní s nominálnym. Ak sú vinutia, prídavné diódy a regulátor napätia generátora v dobrom stave a vo ventiloch nie je skrat, dôvodom poklesu výstupného prúdu je otvorenie ventilov.
Kontrola prídavných diód
Skrat prídavných diód je možné skontrolovať bez demontáže a demontáže generátora odpojením vodičov od batérie a generátora a vodiča od výstupu «IN» regulátor napätia.
«Plus» batérie 1 (ryža. 143) cez lampy (1-3W, 12V) dodať na záver «61» generátor 3 a «mínus» batérie - na jednu zo skrutiek zaisťujúcich jednotku usmerňovača. Ak sa rozsvieti kontrolka 2, došlo ku skratu v jednej z prídavných diód.
Poškodenú diódu nájdete iba odstránením usmerňovacej jednotky a skontrolovaním každej diódy samostatne.
Prerušenie prídavných diód môže byť detekované osciloskopom skreslením krivky napätia na zástrčke «61». ako aj nízke napätie (pod 14 V) na zástrčke «61» pri priemernej frekvencii otáčania rotora generátora.
Kontrola regulátora napätia
Činnosťou regulátora je plynule a automaticky meniť budiaci prúd generátora tak, aby sa napätie generátora pri zmene otáčok rotora a záťažového prúdu generátora udržalo v špecifikovaných medziach.
Kontrola vozidla
Na kontrolu musíte mať jednosmerný voltmeter so stupnicou do 15-30 V, trieda presnosti minimálne 1,0.
Po 15 minútach chodu motora pri stredných otáčkach so zapnutými svetlometmi zmerajte napätie medzi svorkou «30» a kryt generátora. Napätie by malo byť v rozmedzí 13,6-14,6V.
V prípade, že je pozorované systematické podbíjanie alebo prebíjanie batérie a regulované napätie nezodpovedá vyššie uvedeným limitom, je potrebné vymeniť regulátor napätia.
Kontrola odstráneného regulátora
Regulátor napätia odstránený z generátora sa kontroluje podľa obvodu znázorneného na obr. 144. Je lepšie skontrolovať ho zmontovaný s držiakom kefky, pretože v tomto prípade môžete okamžite zistiť prasknutie káblov kefy a zlý kontakt medzi káblami regulátora napätia a držiakom kefy.
Medzi kefy patrí svietidlo s výkonom 1-3W, 12W. K záverom «B», «IN» a k telesu regulátora je pripojený zdroj energie, najprv s napätím 12 V a potom 15-16 V. Ak regulátor funguje, potom by v prvom prípade mala svietiť lampa a v druhom by mala ísť von.
Ak lampa svieti v oboch prípadoch, došlo k poruche v regulátore a ak v oboch prípadoch nesvieti, potom je buď v regulátore otvorený, alebo nie je žiadny kontakt medzi kefami a výstupmi regulátora. regulátor napätia.
Kontrola kondenzátora
Kondenzátor slúži na ochranu elektronického zariadenia automobilu pred napäťovými impulzmi v zapaľovacom systéme, ako aj na zníženie rádiového rušenia. Poškodený alebo uvoľnený kondenzátor na alternátore (zhoršenie kontaktu s telom) zistené, ale zvýšenie rádiového rušenia pri bežiacom motore.
Zdravotný stav kondenzátora je možné skontrolovať pomocou megaohmmetra alebo testera (na stupnici 1-10 MΩ). Ak v kondenzátore nedôjde k prerušeniu, potom v okamihu, keď sú sondy zariadenia pripojené na svorky kondenzátora, šípka by sa mala odchýliť v smere klesajúceho odporu a potom sa postupne vrátiť späť. Kapacita kondenzátora 2,2uF±20%.