Kontroly generátora (VAZ-1111)

Testovanie generátora na lavičke vám umožňuje určiť použiteľnosť generátora a či jeho charakteristiky zodpovedajú nominálnym. Kefy testovaného generátora musia byť dobre zabrúsené ku kontaktným krúžkom a samotné krúžky musia byť čisté.

Generátor je inštalovaný na stojane a pripojenia sú vytvorené tak, ako je znázornené na kresba 141. Zapnite elektrický motor stojana, pomocou reostatu 4 nastavte výstupné napätie generátora na 13 V a zvýšte otáčky rotora na 5000 min⁻¹. Nechajte generátor pracovať v tomto režime aspoň 2 minúty a potom zmerajte výstupný prúd. V prípade prevádzkyschopného generátora by to malo byť aspoň 55 A.



Ak je nameraná hodnota výstupného prúdu menšia, indikuje to poruchu vinutia statora alebo rotora, poškodenie ventilov alebo opotrebovanie kontaktných krúžkov a kefiek. V tomto prípade je potrebná dôkladná kontrola vinutia a ventilov na určenie miesta poruchy.



Výstupné napätie generátora sa kontroluje pri rýchlosti rotora 5000 min⁻¹. Pomocou reostatu 4 nastavte výstupný prúd na 15 A a zmerajte napätie na výstupe generátora, ktoré by malo byť (14,1±0,5) V pri teplote okolitého vzduchu a generátora (25±10)°C.

Ak napätie nezodpovedá špecifikovaným limitom, vymeňte regulátor napätia za nový, o ktorom viete, že je v dobrom prevádzkovom stave, a zopakujte test. Ak je napätie normálne, potom je starý regulátor napätia poškodený a je potrebné ho vymeniť. Ak napätie stále nezodpovedá vyššie uvedeným limitom, je potrebné skontrolovať vinutia a ventily generátora.

Kontrola budiaceho vinutia

Budiace vinutie (vinutie rotora) môžete to skontrolovať bez demontáže generátora z auta odstránením iba regulátora napätia spolu s držiakom kefy. Po vyčistení kontaktných krúžkov brúsnym papierom, ak je to potrebné, pomocou ohmmetra alebo skúšobnej lampy skontrolujte, či nie je prerušené budiace vinutie a či nie je skratované ku krytu.

Kontrola statora

Stator sa kontroluje samostatne po demontáži generátora. Svorky jeho vinutia musia byť odpojené od ventilov usmerňovača. Najprv skontrolujte ohmmetrom alebo testovacou lampou a batériou, či nie je prerušené vinutie statora a či jeho závity nie sú skratované k puzdru.

Izolácia vodičov vinutia musí byť bez stôp po prehriatí, ku ktorému dochádza pri skrate vo ventiloch usmerňovača. Stator s takto poškodeným vinutím by sa mal vymeniť. Potom pomocou špeciálneho defektoskopu skontrolujú, či vo vinutí statora nie sú nejaké skratované závity.

Kontrola blokových ventilov usmerňovača

Pracovný ventil umožňuje prúdenie prúdu iba jedným smerom, zatiaľ čo chybný ventil nemusí vôbec umožniť prúdenie prúdu (pretrhnutie reťaze) alebo prejsť prúd v oboch smeroch (skrat). Ak je jeden z ventilov usmerňovača poškodený, je potrebné vymeniť celú jednotku usmerňovača.

Skrat ventilov je možné skontrolovať bez odstránenia generátora z auta, najskôr odpojením vodičov od batérie a generátora. Tiež svorka "B" regulátora napätia je odpojená od svorky "30" generátora a vodič od svorky "B" regulátora napätia. Môžete to skontrolovať pomocou ohmmetra alebo pomocou lampy (1-5W, 12V) a batériu, ako je znázornené na kresba 142.



Aby sa zjednodušilo upevnenie častí usmerňovača, tri ventily (s červenými značkami) majú na tele "plus" usmerneného prúdu (sú to ventily s priamou polaritou - kladné). Sú vtlačené do jednej dosky usmerňovacieho bloku, pripojeného k "30" svorke generátora. Ďalšie tri ventily (negatívny, s čiernymi znakmi) mať na tele usmernený prúd "mínus". Sú zalisované do ďalšej dosky usmerňovacieho bloku, spojenej s telom generátora.

Najprv skontrolujte, či nie sú skraty v kladnom aj zápornom ventile. Na tento účel je "plus" batérie pripojený cez lampu ku svorke "30" generátora a "mínus" je pripojený k telu generátora (kresba 142, a). Ak kontrolka svieti, záporný aj kladný ventil sú skratované.

Skrat záporných ventilov môžete skontrolovať pripojením batérie "plus" cez lampu k jednej z montážnych skrutiek usmerňovacej jednotky a "mínus" k telu generátora (kresba 142, nar). Ak kontrolka svieti, znamená to, že došlo ku skratu v jednom alebo viacerých záporných ventiloch. Malo by sa pamätať na to, že v tomto prípade môže byť horenie lampy dôsledkom skratu vinutia statora na kryte generátora. Tento typ poruchy je však menej bežný ako skrat ventilov.

Na kontrolu skratu v kladných ventiloch je batéria "plus" pripojená cez lampu ku svorke generátora "30" a batéria "mínus" je pripojená k jednej z montážnych skrutiek usmerňovacej jednotky (kresba 142, v). Rozsvietenie lampy bude indikovať skrat jedného alebo viacerých kladných ventilov.

Bez demontáže generátora je možné zlomenie ventilov zistiť iba nepriamo pri testovaní generátora na lavici výrazným poklesom (o 20-30%) v sile výstupného prúdu v porovnaní s nominálnou hodnotou. Ak sú vinutia, prídavné diódy a regulátor napätia generátora v dobrom stave a vo ventiloch nie je skrat, dôvodom poklesu výstupného prúdu je prerušenie ventilov.

Kontrola prídavných diód

Skrat prídavných diód je možné skontrolovať bez demontáže a demontáže generátora odpojením vodičov od batérie a generátora a vodiča zo svorky "B" regulátora napätia.

"Plus" akumulátora 1 (kresba 143) sa pripojí pomocou svietidiel (1–3 W, 12 V) na svorku "61" generátora 3 a "mínus" akumulátora sa pripojí k jednej z montážnych skrutiek usmerňovacej jednotky. Ak sa rozsvieti kontrolka 2, došlo ku skratu v jednej z prídavných diód.



Jediný spôsob, ako nájsť poškodenú diódu, je odstrániť blok usmerňovača a skontrolovať každú diódu samostatne.

Prerušenie prídavných diód sa dá zistiť osciloskopom podľa skreslenia krivky napätia na zástrčke "61". a tiež nízkym napätím (pod 14 V) na zástrčke "61" pri priemernej frekvencii otáčania rotora generátora.

Kontrola regulátora napätia

Regulátor pracuje tak, že plynule a automaticky mení budiaci prúd generátora tak, aby sa napätie generátora udržiavalo v stanovených medziach pri zmene otáčok rotora a záťažového prúdu generátora.

Skontrolujte auto

Na kontrolu potrebujete jednosmerný voltmeter so stupnicou do 15-30 V, trieda presnosti minimálne 1,0.

Po 15 minútach chodu motora pri stredných otáčkach so zapnutými svetlometmi zmerajte napätie medzi svorkou "30" a krytom generátora. Napätie by malo byť v rozmedzí 13,6-14,6 V.

Ak dochádza k systematickému podbitiu alebo prebitiu batérie a regulované napätie nespadá do vyššie uvedených limitov, je potrebné vymeniť regulátor napätia.

Kontrola odstráneného regulátora

Regulátor napätia odstránený z generátora sa kontroluje podľa schémy znázornenej na kresba 144. Je lepšie ho skontrolovať spolu s držiakom kefky, pretože v tomto prípade okamžite zistíte zlomenie svoriek kefy a zlý kontakt medzi svorkami regulátora napätia a držiakom kefky.



Medzi kefami sa zapína svietidlo s výkonom 1-3 W, 12 W. Na svorky "B", "B" a na teleso regulátora je pripojený zdroj s napätím 12 V a potom 15-16 V Ak regulátor funguje správne, potom by sa v prvom prípade mala rozsvietiť lampa av druhom prípade by mala zhasnúť.

Ak sa kontrolka rozsvieti v oboch prípadoch, došlo k poruche v regulátore a ak sa v oboch prípadoch nerozsvietila, došlo buď k prerušeniu regulátora, alebo medzi kefami a svorkami regulátora napätia nie je žiadny kontakt.

Kontrola kondenzátora

Kondenzátor slúži na ochranu elektronických zariadení vozidla pred napäťovými impulzmi v zapaľovacom systéme, ako aj na zníženie rušenia rádiového príjmu. Poškodenie kondenzátora alebo jeho uvoľnenie na generátore (zhoršenie kontaktu s telom) sa zistí zvýšeným rušením rádiového príjmu pri bežiacom motore.

Stav kondenzátora je možné približne skontrolovať megohmetrom alebo testerom (na stupnici 1-10 MOhm). Ak nedôjde k prerušeniu kondenzátora, potom by sa v okamihu pripojenia sond zariadenia na svorky kondenzátora mala šípka pohybovať smerom k klesajúcemu odporu a potom sa postupne vrátiť späť. Kapacita kondenzátora je 2,2 μF ±20 %.