Provjera generatora na postolju
Omogućuje vam određivanje servisabilnosti generatora i usklađenosti njegovih karakteristika s nominalnima. Četkice generatora koji se ispituje moraju biti dobro brušene na kontaktne prstenove, a sami prstenovi moraju biti čisti.
Postavite generator na postolje i spojite ga kako je prikazano na sl. 228. Kod generatora 37.3701 između zaključaka «30» i «61» pali se lampica od 12 V, 3 W. Uključiti elektromotor postolja, reostatom 4 namjestiti izlazni napon generatora na 13 V i dovesti brzinu rotora do 5000 min-1. Neka generator radi u ovom načinu rada najmanje 2 minute, a zatim izmjerite povratnu struju. Za radni generator mora biti najmanje 45 A (55 A kod generatora 37.3701).
Ako je izmjerena vrijednost izlazne struje manja, to ukazuje na neispravnost namota statora ili rotora, oštećenje ventila ili istrošenost kliznih prstenova i četkica. U tom je slučaju nužan temeljit pregled namota i ventila kako bi se utvrdilo mjesto kvara.
Napon na izlazu generatora provjerava se pri brzini rotora od 5000 min-1. Reostatom namjestite povratnu struju na 15 A i izmjerite napon na izlazu generatora, koji bi trebao biti (14,1±0,5) Na temperaturi okoline i generatora (25±10) °C.
Ako napon nije unutar navedenih granica, zamijenite regulator napona novim regulatorom napona koji je poznat kao ispravan i ponovno provjerite. Ako je napon normalan, tada je stari regulator napona oštećen. A ako se napon i dalje ne uklapa u gore navedene granice, tada je potrebno provjeriti namotaje i ventile generatora.
Provjera uzbudnog namota rotora
Uzbudni namot može se provjeriti bez uklanjanja generatora iz automobila, uklanjanjem samo regulatora napona zajedno s držačem četkica. Nakon što ste očistili, ako je potrebno, kontaktne prstenove brusnim papirom, ohmmetrom ili ispitnom lampom, provjerite postoji li prekid u pobudnom namotu i zatvara li se kućište.
Provjera statora
Stator se posebno provjerava nakon rastavljanja generatora. Njegovi vodovi namota moraju biti odvojeni od ispravljačkih ventila. Prije svega, provjerite ommetrom ili uz pomoć ispitne lampe i baterije, da li postoje prekidi u statorskom namotu i da li su njegovi zavoji zatvoreni za kućište.
Izolacija žica namota ne smije biti pregrijana, što se događa tijekom kratkog spoja u ventilima ispravljača. Zamijenite stator s tako oštećenim namotom. Zatim posebnim detektorom nedostataka provjerite ima li kratkospojenih zavoja u namotu statora.
Provjera ventila ispravljača
Blok ispravljača sadrži tri pozitivna i tri negativna ventila. Pozitivni ventili su utisnuti u ploču bloka ispravljača spojenog na izlaz «30» generator. Negativni ventili imaju minus ispravljene struje na kućištu i utisnuti su u drugu ploču ispravljačke jedinice spojene na kućište.
Dobar ventil dopušta struju samo u jednom smjeru, loš ventil možda uopće ne dopušta struju (otvoreni krug) ili propustiti struju u oba smjera (kratki spoj). Ako je jedan od ventila ispravljača oštećen, zamijenite cijelu jedinicu ispravljača.
Kratki spoj ventila može se provjeriti bez uklanjanja generatora iz automobila, nakon odspajanja žica od akumulatora i generatora. Možete provjeriti ohmmetrom ili lampom (1-3W) i bateriju kao što je prikazano na sl. 229.
Prvo provjerite postoji li kratki spoj u pozitivnom i negativnom ventilu u isto vrijeme. Za ovo «+» spojite baterije kroz svjetiljku na stezaljku «30» generator, i «—» baterije - do kućišta generatora (riža. 229, a). Ako lampica svijetli, i negativni i pozitivni ventil su kratko spojeni.
Možete ispitati kratki spoj u negativnim ventilima spajanjem «+» baterije kroz svjetiljku s utikačem neutralne žice namota statora i «—» baterije s kućištem alternatora (riža. 229b). Upaljena lampica označava kratki spoj u jednom ili više negativnih ventila. Treba imati na umu da u ovom slučaju gorenje svjetiljke može biti posljedica kratkog spoja zavoja namota statora na kućištu generatora. Međutim, takav kvar je mnogo rjeđi od kratkog spoja ventila.
Za provjeru kratkih spojeva u pozitivnim ventilima «+» spojite baterije kroz svjetiljku na stezaljku «30» generator, i «—» baterije - s utikačem za izlaz nulte točke namota statora (riža. 229, u). Lampica koja gori označava kratki spoj u jednom ili više pozitivnih ventila.
Generator 37.3701 nema poseban utikač za izlaz nulte točke. Ali na njega su spojeni pričvrsni vijci ispravljačke jedinice. Stoga, kada provjeravate ventile generatora 37.3701, pričvrstite žice od ispitne lampe ili baterije na glave ovih vijaka. Također, odspojite pin prije testiranja «B» regulator napona sa terminala «30» generator i žica od izlaza «U» regulator napona.
Otvoreni ventili bez rastavljanja generatora mogu se otkriti samo neizravno prilikom provjere generatora na postolju radi značajnog smanjenja (za 20-30%) jakost zadane struje u usporedbi s nazivnom. Ako su namoti generatora u dobrom stanju i nema kratkog spoja u ventilima, tada je razlog smanjenja izlazne struje prekid u ventilima.
Provjera dodatnih generatorskih dioda 37.3701
Kratki spoj dodatnih dioda može se provjeriti bez skidanja i rastavljanja generatora. Kao i za provjeru ventila ispravljačke jedinice, potrebno je odvojiti žice od akumulatora i generatora te žice od izlaza «U» regulator napona.
«Plus» baterije kroz lampu (1-3W, 12V) priložiti izlazu «61» generator, i «—» - na jedan od vijaka koji pričvršćuju jedinicu ispravljača. Ako lampica svijetli, onda postoji kratki spoj u jednoj od dodatnih dioda. Oštećenu diodu možete pronaći samo tako da uklonite ispravljačku jedinicu i provjerite svaku diodu pojedinačno.
Prekid u dodatnim diodama može se detektirati osciloskopom iskrivljenjem krivulje napona na utikaču «61», kao i niskog napona (ispod 14 V) na utikač «61» pri srednjoj frekvenciji vrtnje rotora generatora.
Provjera regulatora napona
Rad regulatora je kontinuirana i automatska promjena struje uzbude generatora na način da se napon generatora održava unutar zadanih granica pri promjeni brzine vrtnje rotora i struje opterećenja generatora.
Provjera vozila. Za provjeru morate imati DC voltmetar s ljestvicom do 15-30 V, klasom točnosti od najmanje 1,0.
Nakon 15 minuta rada motora pri srednjim brzinama s upaljenim svjetlima izmjerite napon između stezaljki «30» i kućište generatora. Napon bi trebao biti u rasponu od 13,6-14,6 V.
U slučaju da se primijeti sustavno nedovoljno ili prepunjenje baterije, a regulirani napon ne odgovara gornjim granicama, zamijenite regulator napona.
Provjera uklonjenog regulatora. Provjerite regulator napona uklonjen s generatora prema dijagramu prikazanom na sl. 230. Bolje je provjeriti regulator generatora 37.3701 sastavljen s držačem četkica, jer u tom slučaju možete odmah otkriti lomove u vodovima četkica i loš kontakt između regulatora napona i izvoda držača četkica.
Između igala «W» i «U» regulator (ili između četkica na alternatoru 37.3701) uključite svjetiljku snage 1-3 W, 12 V. Do zaključaka «B» i «U» i spojite napajanje na tijelo regulatora, prvo s naponom od 12 V, a zatim 15-16 V. Ako regulator radi, tada bi u prvom slučaju svjetiljka trebala biti uključena, au drugom ne bi trebala.
Ako lampica gori u oba slučaja, onda je kvar na regulatoru, a ako ne svijetli u oba slučaja, onda je ili prekid u regulatoru ili nema kontakta između četkica i izlaza regulator napona (na generatoru 37.3701).
Provjera kondenzatora
Kondenzator služi za zaštitu elektroničke opreme automobila od naponskih impulsa u sustavu paljenja, kao i za smanjenje radio smetnji. Kondenzator oštećen ili labav na alternatoru (pogoršanje kontakta s tijelom) otkriveno povećanjem radio smetnji kada motor radi.
Otprilike ispravnost kondenzatora može se provjeriti meggerom ili testerom (na skali od 1-10 MΩ). Ako nema prekida u kondenzatoru, tada u trenutku kada su sonde uređaja spojene na stezaljke kondenzatora, strelica bi trebala odstupiti u smjeru smanjenja otpora, a zatim se postupno vratiti natrag. Kapacitet kondenzatora 2,2uF±20%.