Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
| Cikkek | Kapcsolatok | Térkép |   
Javítás és karbantartás Lada Javítás és karbantartás Mazda Javítás és karbantartás Mitsubishi Javítás és karbantartás Toyota Javítás és karbantartás Land Rover Javítás és karbantartás Hyundai Javítás és karbantartás Nissan
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Főoldal     1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
VAZ-2101 (1970-1983) VAZ-21011 (1974-1983)
  • Főoldal
  • «Zhiguli»
  • VAZ-21011
  • Motor és rendszerek
  • Motor elektromosság
  • A PP-380 feszültségszabályozó tesztelése és beállítása a padon

A PP-380 feszültségszabályozó tesztelése és beállítása a padon (VAZ-21011)

            0

Feszültségszabályozó tesztáramkör a padon



1 – voltmérő 15 V-os skálával, pontossági osztály nem alacsonyabb, mint 0,5; 2 – főkapcsoló; 3 –…

1 – voltmérő 15 V-os skálával, pontossági osztály nem alacsonyabb, mint 0,5; 2 – főkapcsoló; 3 – feszültségszabályozó; 4 – generátor; 5 – ampermérő 50 A-ig terjedő skálával; 6 – ellenőrző lámpák 3 W, 12 V; 7 – reosztát 5–30 A, 15 W; 8 – reosztát kapcsoló; 9 – Akkumulátor kapcsoló; 10 – akkumulátor


Adatok ellenőrzéshez és beállításhoz



Állítható feszültség a szabályozón és a környezeti hőmérséklet (50±3)°C, V:
- a második szakaszban
14,2±0,3
- az első szakaszban alacsonyabb, mint a másodikban, nem több
0,7
Ellenállás a "15" csatlakozó és a test között, Ohm
17,7±2
Ellenállás a "15" és a "67" dugó között nyitott érintkezőkkel, Ohm
5,65±0,3
Légrés a horgony és a mag között, mm
1,4±0,07
A második fokozat érintkezői közötti távolság, mm
0,45±0,1

A szabályozót egy állványon tesztelik és állítják be, amely generátorral, akkumulátorral, termosztáttal és széles tartományban állítható fordulatszámú villanymotorral rendelkezik. A szabályozó zárt fedéllel az állványra van felszerelve, a dugókkal lefelé.

Az állvány elektromos bekötési rajza az ábrán látható. A feszültségszabályozó próbapadi sémája.



Különös figyelmet kell fordítani a vezetékcsatlakozások megbízhatóságára és minimális ellenállására, hogy a 2. kapcsoló vezetékei közvetlenül a generátor "30"-as kivezetéséhez és a szabályozó "15"-es csatlakozójához, a szabályozótest pedig közvetlenül a generátortesthez csatlakozzanak. Minden vezetéket a lehető legrövidebbre kell tartani.

A padon végzett vezérlési ellenőrzések során ne engedje, hogy a szabályozó lekapcsolt akkumulátorral működjön, mert Ez károsíthatja a szabályozó érintkezőit. A 6 izzók vezérlik a generátor működését, és ha az jó állapotban van, ugyanolyan fényűnek kell lennie.

1. A tesztelés előtt melegítse fel a szabályozót termosztátban 15–18 percig (50±3)°C-on, 12–13 V feszültségű árammal ellátva a szabályozó tekercsét. A feszültséget a 7. reosztát állítja be a 2, 8, 9 kapcsolókkal, és a generátor nem jár.

[Az eredeti a portálon található VAZbook.ru]

2. A bemelegítés után azonnal megkezdik a 2., majd az 1. fokozat ellenőrzését és beállítását, és megbizonyosodnak arról, hogy a beállított feszültség stabil, pl. nem ingadozott élesen.

2. fokozatú vezérlés



3. Állítsa a generátor rotor fordulatszámát 5000 min⁻¹ értékre.

4. A 7-es reosztát segítségével állítsa be a generátor terhelési áramát 2-12 A-re.

5. Ellenőrizze a generátor feszültségét, amelynek (14,2±0,3) V-nak kell lennie.

6. Ha az más, ne a generátor, húzza ki az akkumulátort, távolítsa el a fedelet a szabályozó meg, hajlítás a tavaszi konzol 10 (lásd PP-380 feszültségszabályozó), lazítsa meg (ha a feszültség magas), vagy növelni (ha alacsony a feszültség) a feszültsége.


7. Ezután helyezze vissza a szabályozó fedelét, és ellenőrizze újra a 2. fokozat feszültségét.

8. A 2. fokozat ellenőrzésének és beállításának befejezése után azonnal ellenőrizze az 1. szabályozási fokozatot.

1. fokozatú vezérlés



9. 5000 perc⁻¹ forgórész fordulatszámon 7. reosztát (lásd az ábrát. Feszültségszabályozó tesztáramkör a padon) állítsa a terhelési áramot 25-35 A-re. A feszültség legfeljebb 0,7 V lehet alacsonyabb, mint a 2. fokozat beállításakor kapott érték.

10. Ha a feszültség nem felel meg ezeket a korlátokat, akkor ne a generátor, húzza ki az akkumulátort, távolítsa el a szabályozó borító, lazítsa dió 4 (lásd Fig. PP-380 feszültségszabályozó), és mozgassa a 6. állványt 0,1–0,2 mm-rel.

11. Ha a feszültség magas, az állványt lefelé, ha alacsony, akkor felfelé mozgatják. Ezzel egyidejűleg az 5. fogasléc eltolódik, hogy a 2. fokozat érintkezői között (0,45±0,1) mm-es rés maradjon. A művelet során ügyeljen arra, hogy az 1. és 2. fokozat érintkezőtengelyei egy vonalban legyenek. A horgonyérintkező nem nyúlhat túl az oszlopokon lévő érintkezőkön.

12. Húzza meg a 4-es anyát, helyezze vissza a fedelet, ellenőrizze újra a szabályozót (1. és 2. szakasz is) és ha szükséges, ismételje meg a műveleteket, amíg el nem éri a pontos beállítást.

13. A beállítások elvégzése után alaposan tisztítsa meg a szabályozó fedelét, és szerelje fel a forró szabályozóra, hogy minimalizálja a nedvességfelvételt.


Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A szöveget egy szakértő ellenőrizte: Grigorij Vologodcev

Oszd meg a barátaiddal:

Korábbi cikkek
VAZ-21011: Motor elektromosság
Következő cikkek

PP-380 feszültségszabályozó
Akkumulátor töltésjelző lámpa relé
Generátor szelepek cseréje
Generátor rotor csapágyainak cseréje
A generátor kefetartójának cseréje
A PP-380 feszültségszabályozó hibáinak meghatározása
PP-380 feszültségszabályozó javítása
A generátor lehetséges meghibásodásai, okai és elhárításuk módjai
Indító — tervezési leírás
Az önindító műszaki jellemzői

További cikkek a VAZ autók egyéb kézikönyveiből:
➠ A generátor tesztelése a padon VAZ-21051 (1979-2010)
➠ A generátor tesztelése a padon VAZ-21213 (1994-2006)
➠ A karburátor és a motor alapjárati fordulatszám-csillapító… VAZ-1111 (1988-1996)
➠ Vezérműlánc — Feszesség beállítása VAZ-2106 (1976-2006)
➠ Az első kerék beállítási szögeinek ellenőrzése és beállítása VAZ-2107 (1982-2012)
Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 27 + 25 ?

       






VAZ-2101 (1970-1983) 
  • Általános információ
  • A jármű leírása
  • Jármű eszköz
  • A jármű üzemeltetése
  • Karbantartás
  • Gépjármű hibaelhárítás
  • Alkalmazások
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Üzemanyagrendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Kardán hajtómű
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Motor elektromosság
  • Berendezések és eszközök

 

VAZ-21011 (1974-1983) 
  • Általános információ
  • Műszaki adatok
  • Üzemeltetés és karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Kenőrendszer
  • Üzemanyag es kipufogó rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Motor elektromosság
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Kardán hajtómű
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Autó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Ajtók és zárak
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Világítás és jelzés

 

VAZbook.ru © 2017 · Mobil verzió · Kommunikáció az adminisztrációval · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Webhelykeresés · Hírek és cikkek VAZ-1111 · VAZ-11113 · VAZ-2101 · VAZ-21011 · VAZ-2104 · VAZ-2105 · VAZ-21051 · VAZ-2106 · VAZ-21061 · VAZ-2107 · VAZ-21099 · VAZ-2109 · VAZ-2108 · VAZ-2110 · VAZ-2112 · VAZ-2114 · VAZ-2115 · VAZ-2121 · VAZ-21213 · VAZ-21214 ·
A weboldal sütik segítségével tárol technikai adatokat a szolgáltatás javítása érdekében.