Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
| Articole | Contacte | Hartă |   
Reparatii si intretinere Lada Reparatii si intretinere Mazda Reparatii si intretinere Mitsubishi Reparatii si intretinere Toyota Reparatii si intretinere Land Rover Reparatii si intretinere Hyundai Reparatii si intretinere Nissan
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Principală     1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
VAZ-2101 (1970-1983) VAZ-21011 (1974-1983)
  • Principală
  • «Zhiguli»
  • VAZ-21011
  • Unitate de putere
  • Electrica motorului
  • Testarea și reglarea regulatorului de tensiune PP-380 pe bancă

Testarea și reglarea regulatorului de tensiune PP-380 pe bancă (VAZ-21011)

            0

Circuitul de testare a regulatorului de tensiune pe banc



1 – voltmetru cu o scară de 15 V, clasa de precizie nu mai mică de 0,5; 2 – întrerupător principal;…

1 – voltmetru cu o scară de 15 V, clasa de precizie nu mai mică de 0,5; 2 – întrerupător principal; 3 – regulator de tensiune; 4 – generator; 5 – ampermetru cu o scară de până la 50 A; 6 – lămpi de control 3 W, 12 V; 7 – reostat 5–30 A, 15 W; 8 – comutator reostat; 9 – Comutator baterie; 10 – baterie


Date pentru verificare și ajustare



Tensiune reglabilă la regulator și temperatura ambiantă (50±3)°C, V:
- la a doua etapă
14,2±0,3
- la prima treaptă mai jos decât la a doua, nu mai mult
0,7
Rezistența între mufa "15" și masă, Ohm
17,7±2
Rezistența între mufa "15" și mufa "67" cu contacte deschise, Ohm
5,65±0,3
Spațiu de aer între ancoră și miez, mm
1,4±0,07
Distanța dintre contactele celei de-a doua trepte, mm
0,45±0,1

Regulatorul este testat și reglat pe un suport care are un generator, o baterie, un termostat și un motor electric cu viteză de rotație reglabilă pe o gamă largă. Regulatorul cu capacul închis este instalat pe suport cu dopurile în jos.

Schema de conectare electrică a standului este prezentată în Fig. Schema de testare a regulatorului de tensiune pe banc.



Acordați o atenție deosebită fiabilității și rezistenței minime a conexiunilor firelor, astfel încât firele de la comutatorul 2 să fie conectate direct la borna "30" a generatorului și la mufa "15" a regulatorului, iar corpul regulatorului să fie conectat direct la corpul generatorului. Toate firele trebuie menținute cât mai scurte posibil.

La efectuarea verificărilor de control pe banc, nu lăsați regulatorul să funcționeze cu bateria deconectată, deoarece Acest lucru poate deteriora contactele regulatorului. Becurile 6 controlează funcționarea generatorului și, dacă acesta este în stare bună de funcționare, ar trebui să aibă aceeași strălucire.

1. Înainte de testare, încălziți regulatorul într-un termostat timp de 15–18 minute la (50±3)°C, furnizând curent la bobina regulatorului la o tensiune de 12–13 V. Tensiunea este setată de reostatul 7 cu comutatoarele 2, 8, 9 pornite și generatorul nu funcționează.

2. Imediat după încălzire, ei încep să verifice și să regleze a 2-a, apoi a 1-a etapă și se asigură că tensiunea ajustată este stabilă, de exemplu. nu a fluctuat brusc.

Controlul a 2-a etapă



3. Setați viteza rotorului generatorului la 5000 min⁻¹.

4. Folosind reostatul 7, setați curentul de sarcină a generatorului la 2-12 A.

5. Verificați tensiunea generatorului, care ar trebui să fie (14,2±0,3) V.

6. Dacă este diferit, opriți generatorul, deconectați bateria, scoateți capacul de pe regulator și îndoind suportul arcului 10 (vezi Fig. Regulator de tensiune PP-380), slăbiți (dacă tensiunea este mare), sau crește (dacă tensiunea este scăzută) tensiunea acestuia.


Textul este copiat de pe portalul online VAZBOOK.ru

7. Apoi puneți capacul regulatorului și verificați din nou tensiunea din a 2-a etapă.

8. După finalizarea verificării și ajustării etapei a 2-a, verificați imediat prima etapă de reglare.

Control prima etapă



9. La o turație a rotorului de 5000 min⁻¹ reostat 7 (vezi fig. Circuitul de testare a regulatorului de tensiune pe banc) setați curentul de sarcină la 25–35 A. Tensiunea nu trebuie să fie cu mai mult de 0,7 V mai mică decât valoarea obținută la reglarea etapei a 2-a.

10. Dacă tensiunea nu se încadrează în aceste limite, atunci opriți generatorul, deconectați bateria, scoateți capacul regulatorului, slăbiți piulița 4 (vezi Fig. Regulator de tensiune PP-380) și mutați suportul 6 cu 0,1–0,2 mm.

11. Când tensiunea este ridicată, suportul este mutat în jos, iar când este scăzut, este mutat în sus. În același timp, suportul 5 este deplasat pentru a menține un spațiu de (0,45±0,1) mm între contactele etapei a 2-a. În timpul acestei operațiuni, asigurați-vă că axele de contact ale etapei 1 și 2 sunt aliniate. Contactul de ancorare nu trebuie să se extindă dincolo de contactele de pe stâlpi.

12. Strângeți piulița 4, puneți capacul la loc, verificați din nou regulatorul (atat etapa 1 cat si etapa 2) si, daca este necesar, repetati operatiunile pana se obtine o reglare precisa.

13. După finalizarea ajustărilor, curățați bine capacul regulatorului și instalați-l pe regulatorul fierbinte pentru a minimiza absorbția de umezeală.


Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Textul a fost revizuit de un specialist: Grigori Vologodțev

Impartasiti cu prietenii:

Articole anterioare
VAZ-21011: Electrica motorului
Articole urmatoare

Regulator de tensiune PP-380
Releul lămpii indicator de încărcare a bateriei
Înlocuirea supapelor generatorului
Înlocuirea rulmenților rotorului generatorului
Înlocuirea suportului periei generatorului
Determinarea defectelor regulatorului de tensiune PP-380
Reparatie regulator de tensiune PP-380
Posibile defecțiuni ale generatorului, cauzele acestora și metodele de eliminare
Starter — descriere design
Caracteristicile tehnice ale demarorului

Mai multe articole din alte manuale despre mașinile VAZ:
➠ Verificarea regulatorului de tensiune și a redresoarei VAZ-11113 (1996-2003)
➠ Reglarea poziției regulatorului de presiune VAZ-21051 (1979-2010)
➠ Înlocuirea regulatorului de tensiune VAZ-21061 (1976-2006)
➠ Verificarea regulatorului de tensiune VAZ-2108 (1984-2003)
➠ Reglarea antrenării regulatorului de presiune VAZ-2115 (1997-2012)
Link în diferite formate către această pagină


Comentariile vizitatorilor

Niciun comentariu încă


Cât va 11 + 34 ?

       






VAZ-2101 (1970-1983) 
  • Informații generale
  • Descrierea vehiculului
  • Dispozitivul vehiculului
  • Operarea vehiculului
  • Întreținere
  • Principalele defecțiuni
  • Aplicații
  • Unitate de putere
  • Reparatie motor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sistem de alimentare
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze
  • Angrenaj cardanic
  • Puntea spate
  • Şasiu
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria
  • Exterior
  • Interior
  • Echipament electric
  • Electrica motorului
  • Echipamente și dispozitive

 

VAZ-21011 (1974-1983) 
  • Informații generale
  • Specificații
  • Operare și întreținere
  • Unitate de putere
  • Reparatie motor
  • Sistem de răcire
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistemul de alimentare și evacuare
  • Sistem de aprindere
  • Electrica motorului
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie de viteze
  • Angrenaj cardanic
  • Puntea spate
  • Şasiu
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria
  • Exterior
  • Interior
  • Uși și încuietori
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Iluminare si semnalizare

 

VAZbook.ru © 2017 · Versiune mobila · Comunicarea cu administrația · Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Cautarea site-ului · Știri și articole VAZ-1111 · VAZ-11113 · VAZ-2101 · VAZ-21011 · VAZ-2104 · VAZ-2105 · VAZ-21051 · VAZ-2106 · VAZ-21061 · VAZ-2107 · VAZ-21099 · VAZ-2109 · VAZ-2108 · VAZ-2110 · VAZ-2112 · VAZ-2114 · VAZ-2115 · VAZ-2121 · VAZ-21213 · VAZ-21214 ·
Site-ul stochează date tehnice folosind cookie-uri pentru a îmbunătăți serviciul.