Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
| Artykuły | Łączność | Mapa |   
Naprawa i konserwacja Lada Naprawa i konserwacja Mazda Naprawa i konserwacja Mitsubishi Naprawa i konserwacja Toyota Naprawa i konserwacja Land Rover Naprawa i konserwacja Hyundai Naprawa i konserwacja Nissan
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Główna     1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
VAZ-2101 (1970-1983) VAZ-21011 (1974-1983)
  • Główna
  • «Zhiguli»
  • VAZ-21011
  • Silnik i systemy
  • Elektryka silnika
  • Testowanie i regulacja regulatora napięcia PP-380 na stanowisku badawczym

Testowanie i regulacja regulatora napięcia PP-380 na stanowisku badawczym (VAZ-21011)

            0

Obwód testowy regulatora napięcia na stole warsztatowym



1 – woltomierz o skali 15 V, klasa dokładności nie mniejsza niż 0,5; 2 – wyłącznik główny; 3 –…

1 – woltomierz o skali 15 V, klasa dokładności nie mniejsza niż 0,5; 2 – wyłącznik główny; 3 – regulator napięcia; 4 – generator; 5 – amperomierz ze skalą do 50 A; 6 – lampki kontrolne 3 W, 12 V; 7 – reostat 5–30 A, 15 W; 8 – przełącznik reostatu; 9 – Przełącznik baterii; 10 – bateria


Dane do weryfikacji i korekty



Regulowane napięcie przy regulatorze i temperaturze otoczenia (50±3)°C, V:
- na drugim etapie
14,2 ±0,3
- na pierwszym etapie niżej niż na drugim, nie więcej
0,7
Rezystancja między wtyczką "15" a masą, Ohm
17,7 ±2
Rezystancja pomiędzy wtyczką "15" a wtyczką "67" przy otwartych stykach, Ohm
5,65 ±0,3
Szczelina powietrzna między kotwicą a rdzeniem, mm
1,4 ±0,07
Odległość między stykami drugiego stopnia, mm
0,45 ±0,1

Regulator jest testowany i regulowany na stanowisku wyposażonym w generator, akumulator, termostat i silnik elektryczny o regulowanej w szerokim zakresie prędkości obrotowej. Regulator z zamkniętą pokrywą montuje się na podstawce, wtyczkami skierowanymi w dół.

Schemat połączeń elektrycznych stojaka pokazano na rysunek Schemat badania regulatora napięcia na stole warsztatowym.



Należy zwrócić szczególną uwagę na niezawodność i minimalny opór połączeń przewodowych, tak aby przewody od przełącznika 2 były podłączone bezpośrednio do zacisku "30" generatora i wtyczki "15" regulatora, a korpus regulatora był podłączony bezpośrednio do korpusu generatora. Wszystkie przewody powinny być jak najkrótsze.

Podczas wykonywania kontroli na stanowisku badawczym nie należy dopuszczać do pracy regulatora przy odłączonym akumulatorze, ponieważ Może to spowodować uszkodzenie styków regulatora. Żarówki nr 6 kontrolują pracę generatora i jeśli jest on sprawny, powinny świecić takim samym światłem.

1. Przed testem należy rozgrzać regulator w termostacie przez 15–18 minut w temperaturze (50±3)°C, dostarczając do uzwojenia regulatora prąd o napięciu 12–13 V. Napięcie ustawia się za pomocą reostatu 7 przy włączonych przełącznikach 2, 8, 9 i wyłączonym generatorze.

2. Zaraz po rozgrzaniu przystępujemy do sprawdzenia i regulacji 2., a następnie 1. stopnia, upewniając się, że ustawione napięcie jest stabilne, tj. nie ulegał gwałtownym wahaniom.

2. etap kontroli



3. Ustaw prędkość wirnika generatora na 5000 min⁻¹.

Oryginał jest dostępny na stronie internetowej [VazBook.ru]

4. Za pomocą reostatu 7 ustaw prąd obciążenia generatora na 2–12 A.

5. Sprawdź napięcie generatora, które powinno wynosić (14,2 ±0,3) V.

6. Jeżeli jest inaczej, należy zatrzymać generator, odłączyć akumulator, zdjąć pokrywę regulatora i, zginając wspornik sprężyny 10 (patrz Regulator napięcia PP-380), rozluźnij się (jeśli napięcie jest wysokie), lub zwiększyć (jeśli napięcie jest niskie) jego napięcie.


7. Następnie załóż pokrywę regulatora i ponownie sprawdź napięcie drugiego stopnia.

8. Po zakończeniu kontroli i regulacji II stopnia należy natychmiast sprawdzić I stopień regulacji.

1 etap kontroli



9. Przy prędkości wirnika 5000 min⁻¹ reostat 7 (patrz Obwód testowy regulatora napięcia na stole warsztatowym) ustaw prąd obciążenia na 25–35 A. Napięcie nie powinno być niższe od wartości uzyskanej przy regulacji 2. stopnia o więcej niż 0,7 V.

10. Jeżeli napięcie nie mieści się w tych granicach, należy zatrzymać generator, odłączyć akumulator, zdjąć pokrywę regulatora, poluzować nakrętkę 4 (patrz Regulator napięcia PP-380) i przesuń zębatkę 6 o 0,1–0,2 mm.

11. Gdy napięcie jest wysokie, stojak przesuwa się w dół, a gdy jest niskie, w górę. Jednocześnie przesuwa się zębatkę 5 tak, aby zachować odstęp (0,45±0,1) mm między stykami drugiego stopnia. Podczas tej operacji należy upewnić się, że osie styku pierwszego i drugiego stopnia są wyrównane. Punkt styku kotwicy nie może wystawać poza punkty styku na słupkach.

12. Dokręć nakrętkę 4, załóż pokrywę i ponownie sprawdź regulator (zarówno 1. jak i 2. etap) i jeśli to konieczne, powtarzaj czynności aż do uzyskania precyzyjnej regulacji.

13. Po zakończeniu regulacji dokładnie oczyść pokrywę regulatora i zamontuj ją na gorącym regulatorze, aby zminimalizować wchłanianie wilgoci.


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Tekst został zweryfikowany przez specjalistę: Grigorij Wołogodcew

Podziel się z przyjaciółmi:

Poprzednie artykuły
VAZ-21011: Elektryka silnika
Kolejne artykuły

Regulator napięcia PP-380
Przekaźnik kontrolki ładowania akumulatora
Wymiana zaworów generatora
Wymiana łożysk wirnika generatora
Wymiana szczotkotrzymacza generatora
Określenie usterek regulatora napięcia PP-380
Naprawa regulatora napięcia PP-380
Możliwe usterki generatora, ich przyczyny i sposoby usuwania
Rozrusznik — opis projektu
Dane techniczne rozrusznika

Więcej artykułów z innych instrukcji dotyczących samochodów VAZ:
➠ Regulator napięcia — testowanie i regulacja na stanowisku VAZ-2121 (1977-1994)
➠ Testowanie silnika na stanowisku badawczym VAZ-21051 (1979-2010)
➠ Regulacja napięcia paska napędowego alternatora VAZ-1111 (1988-1996)
➠ Wymiana regulatora napięcia VAZ-21061 (1976-2006)
➠ Regulacja napięcia paska napędowego wałka rozrządu VAZ-2109 (1984-1997)
Link w różnych formatach do tej strony


Komentarze gości

Brak komentarzy


Ile będzie 14 + 37 ?

       






VAZ-2101 (1970-1983) 
  • Informacje ogólne
  • Opis Pojazdu
  • Urządzenie pojazdu
  • Eksploatacja pojazdu
  • Konserwacja
  • Rozwiązywanie problemów
  • Aplikacje
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Przekładnia kardana
  • Tylna oś
  • Podwozie
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Sprzęt elektryczny
  • Elektryka silnika
  • Sprzęt i urządzenia

 

VAZ-21011 (1974-1983) 
  • Informacje ogólne
  • Specyfikacje
  • Obsługa i konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia
  • System smarowania
  • Układ zasilania i wydechu
  • Sytem zapłonu
  • Elektryka silnika
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Przekładnia kardana
  • Tylna oś
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Drzwi i zamki
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Oświetlenie i sygnalizacja

 

VAZbook.ru © 2017 · Wersja mobilna · Komunikacja z administracją · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Wyszukiwanie w witrynie · Nowości i artykuły VAZ-1111 · VAZ-11113 · VAZ-2101 · VAZ-21011 · VAZ-2104 · VAZ-2105 · VAZ-21051 · VAZ-2106 · VAZ-21061 · VAZ-2107 · VAZ-21099 · VAZ-2109 · VAZ-2108 · VAZ-2110 · VAZ-2112 · VAZ-2114 · VAZ-2115 · VAZ-2121 · VAZ-21213 · VAZ-21214 ·
Strona zapisuje dane techniczne za pomocą plików cookie w celu usprawnienia świadczenia usług.