Nagy kép megnyitása új lapon »
Rizs. 35: 1. Fűtött szélvédő légcsatorna. 2. Légbeszívó fedél. 3. Fűtőtest radiátor. 4. Konzol a légbeömlő fedél héjának rögzítéséhez. 5. Rugalmas huzatú fűtőcsap. 6. Radiátor tömítés. 7. Radiátor burkolat. 8. Konzol a fűtőcsövek rögzítéséhez. 9. Kivezető cső. 10. Ellátó cső. 11. Konzol a daru tolóerejének héjának rögzítéséhez. 12. Oldalablak fűtési fúvókák. 13. Jobb oldali ablakfűtés légcsatorna. 14. Fűtőszelep. 15. Vezető ventilátorház. 16. Trakciós gallér. 17. A csappantyú teste az oldalüveg fűtésére. 18. Légcsatorna csappantyú fűthető szélvédőhöz. 19. Tolóerő csillapító. 20. Elektromos ventilátor tartókonzol. 21. Ellenállás. 22. Levegőelosztó fedél. 23. Légcsatorna csappantyú fűthető szélvédőhöz. 24. Villanymotor. 25. Légcsatorna a belső szellőzéshez. 26. Járókerék. 27. Ventilátorfedél. 28. Levegőelosztó fedél kar. 29. Fogantyú a szélvédő és oldalsó ablakok fűtésére szolgáló légcsatornák csappantyúinak vezérléséhez. 30. Légbeszívó fedél vezérlőgombja. 31. Fűtőcsap vezérlőkar. 32. Vezérlőkarok karja. 33. Rugalmas rúd légbeömlő burkolat. 34. Rugalmas huzatcsillapító szélvédőfűtés. 35. Vezető fúvókák. 36. Fúvókák. 37. Fúvóka vezérlő kar. 38. Fúvóka test. 39. Dekoratív rács. 40. Szelep. 41. Motorháztető rács. 42. Fűtőberendezés beépítési helye. 43. Motorháztető. 44. Légbeszívó doboz. 45. Szélvédő. 46. Irányítópult. 47. Karosszéria elülső védőburkolat. 48. fűtőtömítés. Én - Fűtő. II - Oldalablak fűtési fúvóka. III - Elszívó szellőztetés működési sémája. IV - A fűtőberendezés séma.
Az utastér fűtése a fűtőradiátorban fűtött levegővel történik, amely a fő radiátorral párhuzamosan a motor hűtőrendszerébe tartozik. A motortérből beáramló füstös levegőtől a légbeömlő doboz a motorháztető belső paneljéhez nyomott gumitömítéssel van lezárva.
A levegő az autó 43 motorháztetőjének 41 rácsán keresztül jut be a 44 légbeömlő dobozba, amely a motorháztető alatt, a karosszéria elülső végének hátulján található. A reflektor ekkor hirtelen megváltoztatja a légmozgás irányát, elválasztja azt az esővíztől, majd a 7 burkolatnyíláson keresztül a levegő belép a fűtőtestbe 3.
A radiátor 7 műanyag háza négy anyával van rögzítve alulról a válaszfalvédő erősítőhöz a 48 tömítőtömítésen keresztül. A burkolat felső részén egy 2 légbeömlő fedél található, amely szabályozza a 3 radiátorba belépő levegő mennyiségét. A jobb oldali hűtőtartály belsejében egy gumitömítés két részre van osztva. A tartályhoz egy 9 nyomócső és egy 14 bemeneti csővel ellátott 14 szelep van csavarozva, amelyek végei gumitömlőkkel vannak összekötve a motor hűtőrendszerével. A csövek motortérbe vezető nyílása gumitömítéssel van lezárva, amely két csavarral van a válaszfalhoz rögzítve.
A fűtőradiátoron áthaladó levegő belép a 15 vezetőházba és a 27 ventilátorházba. A 15 vezetőház a radiátor és a ventilátorház közé van felszerelve. A rögzítést rugós konzolok végzik a radiátorházhoz. A műanyag vezetőház közepén két rugalmas párnán lévő 20 rugós kapcsok segítségével egy 24 villanymotor 26 ventilátor járókerékkel van felszerelve. A ventilátor 27 házának belső falához egy további 21 ellenállás van rögzítve (ellenállás). A villanymotor áramkörhöz való csatlakoztatása vagy leválasztása a műszerfalon található háromállású kapcsolóval történik. Egy további ellenállás alacsony és magas ventilátorsebességeket biztosít.
A ventilátor 27 burkolatából a levegő a vezetőház ablakán keresztül a műszerfal felső részén lévő 1 légcsatornába emelkedik a szélvédő fűtésére, a 13 légcsatornákon keresztül a bal és jobb oldalon elhelyezett 12 fúvókákon keresztül. a műszerfal oldalain, az első ajtók ablakainak fűtésére, a 25 légcsatornán keresztül a belső szellőzés érdekében a kabin alsó részén az utasok lábánál.
A ventilátor 27 házának aljáról egy 22 légelosztó fedél van csuklósan a tartókonzolokon, kinyitva a 28 kar a belső szellőző légcsatornán keresztül az utasok lábához irányítja a levegőt.
A fűtést a műszerfalon található 29, 30 és 31 fogantyúk, az oldalsó 12 fúvókákat vezérlő 37 karok, a 22 levegőelosztó burkolat 28 karja és a ventilátormotor kapcsolója vezérli.
A 29, 30 és 31 fogantyúk a karok végére vannak helyezve, és a karok végeire bélyegzett kiemelkedésekkel vannak rögzítve. A vezérlőkarok karjai a 32 konzolba szerelt tengelyen helyezkednek el, amely két csavarral van rögzítve a műszerfal kereszttartójához. Mindegyik kar mindkét oldalán a tengelyre súrlódó gumi alátétek vannak felszerelve, amelyek közé rögzített acél alátéteket helyeznek el a tengely síkján. A tengelyen lévő összes alkatrészt gumipárnával préselik.
A fűtőcsap vezérlésének felső 31 fogantyúja egy rugalmas 5 rúddal csatlakozik a csapolókarhoz, és szabályozza a hűtőrendszerből a fűtőtest radiátorába érkező hűtőfolyadék mennyiségét.
A 30 fogantyú rugalmas 33 rúddal van összekötve a 2 levegőbemeneti fedél karjával, és szabályozza a fűtőberendezésbe belépő friss levegő mennyiségét.
A szélvédő és oldalsó ablakok fűtésére szolgáló 1. és 13. légcsatornák lengéscsillapítóinak vezérlésére szolgáló 29 fogantyú 34 rugalmas rúddal csatlakozik a külső lengéscsillapító karhoz 23. A lengéscsillapító szabályozza a szélvédőbe és az első ajtó ablakaiba bejutó levegő mennyiségét. A 23 belső lengéscsillapító kar a csappantyúval egybe van építve, és egy 19 rúddal egy 16 bilincsen keresztül kapcsolódik a jobb oldali 13 légcsatorna 18 csillapítókarjához az oldalsó üveg melegítésére. A csappantyúnak a 17 testhez való tömítettségét egy poliuretán hab tömítés biztosítja. A bal oldali légcsatorna csappantyúja hasonló kialakítású. A bilincsnek a 19 rúd mentén történő átrendezésével elérhető a csappantyú teljes zárása. Amikor az 1 légcsatorna 23 csappantyúja teljesen nyitva van, az oldalsó ablakok fűtésére szolgáló 18 csappantyúkat zárni kell. A 34 hajlékony rúd a végén egy hurok segítségével csatlakozik a 23 lengéscsillapító karhoz, A rúd másik vége pedig a karban lévő lyukon keresztül csatlakozik a 29 fogantyúhoz. A hajlékony rúdhüvely végeit konzolokkal rögzítjük csavarokkal. Hasonló módon kötjük össze az 5-ös és 34-es flexibilis rudakat is.A konzolok rögzítésekor a csapra, a radiátorházra és a vezetőházra a rudak héjának végei 5-7 mm-rel nyúljanak ki a konzolok alól. A tartókonzolok rögzítése a fűtésvezérlő karok 32 konzoljára zárt csapnál, zárt légbeömlő fedéllel és teljesen nyitott szélvédő légcsatorna csappantyúval történik, hogy a vezérlőkarok ne érjenek el a hornyok végéhez. a konzolt 5 mm-rel.
A vezérlőkarok helyzetének könnyebb megjegyezése érdekében a bal oldali műszerfalon háromszög alakú szimbólumok találhatók. A háromszögek csúcsai a fogantyúk helyzetét jelzik, ahol a szelep, a légbeömlő fedél és a fűtött szélvédő légcsatorna csappantyúja zárva van.
A levegőt a 13 légcsatornákon keresztül juttatják az oldalablakokba a 12 bal és jobb oldali fúvókán keresztül, amelyek minden része műanyagból készült. A 38-as ház egy gumitömítésbe van behelyezve a légcsatornába, és négy rugós kiemelkedéssel a légcsatorna vállára van rögzítve. A karosszéria nyílásaiba, amelyek mentén a 37 kar mozog, mozgathatóan három 36 vezetőlapáttal összekötött, vezetős fúvókák vannak elforgathatóan rögzítve. a lyukakat vízszintes irányban a pengék forgatásával.
Az 1. és 13. légcsatornák csatlakozásait a ventilátorházzal poliuretán hab tömítésekkel tömítik.
A test belsejének szellőztetése a következőképpen történhet:
- az ajtóablakon keresztül lehúzott ablakokkal;
- a műszerfal betétén lévő felső fúvókákon keresztül a 29 és 30 fogantyúk megfelelő helyzetével;
- a műszerfalon lévő 12 fúvókákon keresztül a 30 fogantyú jobb helyzetével és a 29 fogantyú bal helyzetével;
- a 2. és 22. fedéllel a kabin alsó részére nyílnak.
Az autó elszívó szellőzőrendszerrel rendelkezik, amely kiszívja a levegőt az utastérből. Az utastérből kiáramló levegő a belső oldalsó tetőpanel kárpitja alatt áthalad, lenyomja a 40 gumiszelepet, és a tető oldalsó paneljein lévő 39 díszrácsokon keresztül távozik. A 40-es szelepek megakadályozzák a levegő bejutását az utastérbe oldalszélben.
Alacsony járműsebességnél a friss levegő mennyisége növelhető valamelyik ventilátorsebesség bekapcsolásával.
A környezeti hőmérséklettől függően az utastér szellőzésére és fűtésére különféle lehetőségek állnak rendelkezésre.
Meleg és meleg időben a nyílászárókat leengedik a szellőzés érdekében. További levegőáramláshoz nyissa ki a fedél 2 levegőbemenetét (jobbra húzott fogantyúval 30), és engedje le a 22 levegőelosztó fedelet a 28 karral. A levegő iránya a 13 légcsatornák 12 fúvókáival állítható. A befújt levegő mennyisége az elektromos ventilátor bekapcsolásával növelhető.
Hűvös időben a szellőzés, valamint a szélvédő és az oldalablakok bepárásodásának megakadályozása érdekében a levegőáramot a 29 fogantyúval és a 13 légfúvókák 37 karjaival az üvegre irányítják. Az enyhén felmelegített levegő eléréséhez ki kell nyitni. a 14 fűtőcsapot a 31 fogantyú enyhén jobbra mozgatásával.
Hideg időben a fűtés és az ablakok befagyásának megakadályozása érdekében nyissa ki a fűtéscsapot és a légbeömlő fedelét. A meleg levegő az utastér alsó részébe irányításához a levegőelosztó fedelet kinyitják.
Nagyon hideg időben a belső hőmérséklet az elektromos ventilátor bekapcsolásával és a légbeömlő fedelének részben nyitott helyzetbe állításával növelhető.
Ha gyorsan fel kell melegíteni a szélvédőt, zárja le a levegőelosztó fedelét, és a 29 fogantyú jobbra tolódik. A meleg levegő csak a szélvédőre irányul.
Mínusz 25°C-os környezeti hőmérsékleten a teljesen bekapcsolt fűtés plusz 25°C-os átlaghőmérsékletet biztosít az utastérben, a vezető és az utasok lábának környékén pedig plusz 30°C.
Tilos az elektromos ventilátor bekapcsolása zárt légbeömlő fedél és nyitott fűtőszelep mellett.