Nagy kép megnyitása új lapon »
35. ábra: 1. Szélvédő fűtési légcsatorna. 2. Légbeszívó fedél. 3. Fűtőtest radiátor. 4. Konzol a légbeömlő burkolat rúdházának rögzítéséhez. 5. A fűtőcsap rugalmas rúdja. 6. Radiátor tömítés. 7. Radiátorház. 8. Konzol a fűtőcsövek rögzítéséhez. 9. Lefolyócső. 10. Ellátó cső. 11. Daru rúdház tartókonzolja. 12. Oldalablak fűtési fúvókák. 13. Jobb oldali légcsatorna az oldalablak fűtéséhez. 14. Fűtőcsap. 15. Ventilátorvezető ház. 16. Vonóbilincs. 17. Oldalablak fűtési szárnyház. 18. Szélvédő fűtés légcsatorna csappantyú. 19. Csillapító rúd. 20. Elektromos ventilátor tartókonzol. 21. Ellenállás. 22. Levegőelosztó fedél. 23. Szélvédő fűtés légcsatorna csappantyú. 24. Villanymotor. 25. Belső szellőzőcsatorna. 26. Járókerék. 27. Ventilátorház. 28. Levegőelosztó fedél kar. 29. Vezérlő fogantyú a légcsatorna csappantyúkhoz a szélvédő és az oldalsó ablakok fűtéséhez. 30. Légbeszívó fedél vezérlőkarja. 31. Fűtőcsap vezérlőkar. 32. Vezérlőkar konzol. 33. A légbeömlő burkolat rugalmas tapadása. 34. A légcsatorna csappantyújának hajlékony rúdja a szélvédő fűtéséhez. 35. Vezető fúvókák. 36. Fúvókák. 37. Fúvóka vezérlő kar. 38. Fúvóka test. 39. Dekoratív rács. 40. Szelep. 41. Motorháztető rács. 42. A fűtőberendezés beépítésének helye. 43. Motorháztető. 44. Légbeszívó doboz. 45. Szélvédő. 46. Műszerfal. 47. Elülső testvédő. 48. Fűtés tömítő tömítés. Én - Fűtő. II - Oldalablak fűtési fúvóka. III - Elszívó szellőztetés működési sémája. IV - A fűtőberendezés működési diagramja.
Az utasteret a fűtőtestben fűtött levegő fűti, amely a fő radiátorral párhuzamosan a motor hűtőrendszerébe tartozik. A légbeömlő dobozt a motorháztető belső paneljéhez nyomott gumitömítés zárja le a füstös levegő behatolása ellen a motortérből.
A levegő a jármű 43 motorháztetőjének 41 rácsán keresztül jut be a 44 légbeszívó dobozba, amely a motorháztető alatt, a karosszéria elülső részének hátsó részén található. A reflektor ekkor hirtelen megváltoztatja a légmozgás irányát, elválasztja az esővíztől, majd a 7 burkolatnyíláson keresztül a fűtőtest 3 radiátorába jut a levegő.
A radiátor 7 műanyag burkolata alulról négy anyával van rögzítve az elülső pajzs megerősítéséhez a 48 tömítő tömítésen keresztül. A burkolat felső részében a légbeömlő nyílása 2 fedele található, amely szabályozza a 3 radiátorba belépő levegő mennyiségét. A 9 kimeneti cső és a 14 csap a 10 bemeneti csővel a tartályhoz van rögzítve. Ezeknek a csöveknek a végei gumitömlőkkel vannak összekötve a motor hűtőrendszerével. A csövek motortérbe vezető nyílása gumitömítéssel van lezárva, amely két csavarral van rögzítve az első pajzshoz.
A fűtőradiátoron áthaladó levegő belép a 15 vezetőházba és a ventilátor 27 házába. A 15 vezetőház a radiátor és a ventilátorház közé van felszerelve. A rögzítés rugós bilincsekkel történik a radiátorházhoz. A műanyag vezetőház közepén egy 24 villanymotor 26 ventilátor járókerékkel van felszerelve két rugalmas párnára 20 rugós bilincsek segítségével. A 27 ventilátorház belső falához egy további 21 ellenállás (ellenállás) van rögzítve. Az elektromos motor áramköréhez való csatlakoztatása vagy leválasztása a műszerfalon található háromállású kapcsolóval történik. Egy további ellenállás alacsony és magas ventilátorsebességeket biztosít.
A 27 ventilátorházból a levegő a vezetőház ablakán keresztül a műszerfal felső részén lévő 1 légcsatornába emelkedik a szélvédő fűtésére, a 13 légcsatornákon keresztül a műszerfal bal és jobb oldalán található 12 fúvókákon keresztül az első ajtók ablakainak fűtésére, a 25 légcsatornán keresztül az utastér belső szellőzőjének alsó részébe az utastér lábába.
A 27 ventilátorház alján egy 22 levegőelosztó fedél csuklósan van felszerelve a tartókra, amikor a 28 karral kinyitják, a levegő a belső szellőző légcsatornán keresztül az utasok lábához kerül.
A fűtést a műszerfalon található 29, 30 és 31 fogantyúk, az oldalsó 12 fúvókák vezérlésére szolgáló 37 karok, a 22 levegőelosztó burkolat 28 karja és a ventilátormotor kapcsolója vezérli.
A 29, 30 és 31 fogantyúk a karok végein vannak elhelyezve, és a karok végeire bélyegzett kiemelkedésekkel vannak rögzítve. A vezérlőkar karjai a 32-es tartóba szerelt tengelyen helyezkednek el, amely két csavarral van rögzítve a műszerfal keresztrúdjához. Mindegyik kar mindkét oldalán súrlódó gumi alátét van felszerelve a tengelyre, amelyek közé fix acél alátéteket helyeznek el a tengely síkján. A tengely minden alkatrésze gumipárnával van préselve.
A fűtőcsap vezérlésének felső 31 fogantyúja egy rugalmas 5 rúddal csatlakozik a csapolókarhoz, és szabályozza a hűtőrendszerből a fűtőtest radiátorába szállított hűtőfolyadék mennyiségét.
A 30 fogantyú rugalmas 33 rúddal csatlakozik a légbeömlő 2. fedelének karjához, és szabályozza a fűtőtestbe belépő friss levegő mennyiségét.
A szélvédő és az oldalsó ablakok fűtésére szolgáló 1 és 13 légcsatornák szárnyainak vezérlésére szolgáló 29 fogantyú rugalmas 34 rúddal csatlakozik a 23 szárny külső karjához. A 23 csappantyú belső karja a csappantyúval egybe van építve, és egy 19 rúddal egy 16 bilincsen keresztül kapcsolódik az oldalsó ablakfűtés jobb oldali 13 légcsatornájának 18 csappantyújának karjához. A szelep szoros illeszkedését a 17 testhez poliuretán hab tömítés biztosítja. Hasonló kialakítású a bal oldali légcsatorna csappantyúja. A bilincset a 19 rúd mentén mozgatva elérheti a csappantyú teljes zárását. Amikor az 1 légcsatorna 23 csappantyúja teljesen nyitva van, az oldalsó ablakfűtés 18 csappantyúit zárni kell. A 34 rugalmas rúd a 23 lengéscsillapító karhoz csatlakozik egy hurok segítségével a rúd másik végén a karban lévő nyíláson keresztül a 29 fogantyúhoz. A flexibilis vonóköpeny végeit csavarokkal rögzítjük. Az 5-ös és 34-es flexibilis rudak hasonló módon csatlakoznak a konzolok rögzítéséhez a csaphoz, a radiátorházhoz és a vezetőházhoz, a rudak végeinek 5-7 mm-rel ki kell állniuk a konzolok alól. A 32-es fűtés vezérlőkar konzolon a konzolok rögzítése zárt helyzetben lévő szeleppel és légbeömlő fedéllel, valamint teljesen nyitott szélvédő légcsatorna fedéllel történik úgy, hogy a vezérlőkarok 5 mm-rel ne érjenek el a konzolon lévő hornyok végéhez.
A vezérlőkarok helyzetének könnyebb megjegyezése érdekében a műszerfal bal oldalán háromszög alakú szimbólumok találhatók. A háromszögek teteje a fogantyúk helyzetét jelzi, amikor a szelep, a légbeömlő fedél és a szélvédőfűtés légcsatorna fedél zárva van.
Az oldalsó ablakokhoz a levegő a 13 légcsatornákon keresztül a 12 bal és jobb oldali fúvókán keresztül jut, amelyek minden része műanyagból készült. A 38-as ház egy gumitömítésbe van beillesztve a légcsatornába, és négy rugós kiemelkedéssel van rögzítve a légcsatorna karimájához. A ház nyílásaiba elforgathatóan a vezetőkkel ellátott fúvókák vannak felszerelve, amelyek mentén a 37 kar mozog, mozgathatóan kapcsolódik három 36 vezetőlapáthoz. A légáramlás irányát a 37 kar, függőleges irányban a nyílásokban a fúvóka elfordításával, vízszintes irányban a lapátok elfordításával változtatjuk.
Az 1. és 13. légcsatornák csatlakozásai a ventilátorházzal poliuretán hab tömítésekkel vannak tömítve.
A jármű belsejének szellőztetése az alábbiak szerint történhet:
- az ajtóablakon keresztül lehúzott ablakokkal;
- a műszerfali betét felső fúvókáin keresztül a 29 és 30 fogantyúkkal a megfelelő helyzetben;
- a műszerfalon lévő 12 fúvókákon keresztül a 30 fogantyú jobb és a 29 fogantyú bal helyzetével;
- nyitott fedéllel 2 és 22, az utastér alsó részébe.
Az autó elszívó szellőzőrendszerrel rendelkezik, amely biztosítja a levegő elszívását az utastérből. Az utastérből kiáramló levegő áthalad a belső oldalsó tetőpanel kárpitja alatt, megnyomja a 40 gumiszelepet, és az oldalsó tetőpaneleken lévő 39 díszrácsokon keresztül távozik. A 40 szelepek megakadályozzák a levegő bejutását az utastérbe oldalszélben.
Alacsony járműsebességnél a friss levegő mennyisége növelhető az egyik ventilátorsebesség bekapcsolásával.
A környezeti hőmérséklettől függően az utastér szellőzésére és fűtésére különféle lehetőségek állnak rendelkezésre.
Meleg és meleg időben a nyílászárókat leengedik a szellőzés érdekében. További levegőáramláshoz nyissa ki a levegőbemenet fedelét 2 (jobbra húzott fogantyúval 30), és a 28 karral engedjük le a 22 levegőelosztó fedelet. A levegő iránya a 13 légcsatornák 12 fúvókáival állítható. A befújt levegő mennyisége az elektromos ventilátor bekapcsolásával növelhető.
Hűvös időben a szellőzés, valamint a szélvédő és az oldalablakok bepárásodásának megakadályozása érdekében a 29 fogantyú és a 13 légcsatorna fúvókák 37 karjai segítségével irányítsa a levegőáramot az ablakokra. Enyhén felmelegített levegő eléréséhez a 14 fűtésszelepet a 31 fogantyú enyhén jobbra mozgatásával kell kinyitni.
Hideg időben az autó felfűtéséhez és az üvegek befagyásának megakadályozásához nyissa ki a fűtés szelepét és a légbeömlő fedelét. Ahhoz, hogy a meleg levegőt az utastér alsó részébe irányítsa az utasok lába felé, a levegőelosztó fedelet kinyitják.
Nagyon hideg időben az elektromos ventilátor bekapcsolásával és a légbeömlő csappantyú részlegesen nyitott helyzetbe állításával növelhető az utastér levegő hőmérséklete.
Ha gyorsan fel kell melegíteni a szélvédőt, zárja le a levegőelosztó fedelét, és mozgassa jobbra a 29 fogantyút. A meleg levegő csak a szélvédőre irányul.
Mínusz 25°C környezeti hőmérsékleten a teljesen bekapcsolt fűtés plusz 25°C átlaghőmérsékletet biztosít az utastérben, valamint plusz 30°C a vezető és az utas lábterében.
Tilos az elektromos ventilátort bekapcsolni, ha a légbeömlő fedél zárva van és a fűtőszelep nyitva van.