Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
Figura. 35: 1. Conductă de aer pentru încălzirea parbrizului. 2. Capac admisie aer. 3. Radiator de încălzire. 4. Suport pentru fixarea carcasei tijei capac admisiei de aer. 5. Tija flexibilă a robinetului de încălzire. 6. Garnitura radiatorului. 7. Carcasa radiatorului. 8. Suport pentru fixarea conductelor de încălzire. 9. Conducta de refulare. 10. Conducta de alimentare. 11. Suport de montare a carcasei tijei macaralei. 12. Duze de încălzire geam lateral. 13. Conducta de aer dreapta pentru incalzirea geamului lateral. 14. Robinet de încălzire. 15. Carcasa ghidajului ventilatorului. 16. Clemă de tracțiune. 17. Carcasa clapetei de încălzire a geamului lateral. 18. Clapeta conductei de aer pentru încălzirea parbrizului. 19. Tija amortizor. 20. Suport de montare ventilator electric. 21. Rezistor. 22. Capac de distribuție a aerului. 23. Clapeta conductei de aer pentru încălzirea parbrizului. 24. Motor electric. 25. Conducta de ventilatie interioara. 26. Rotor. 27. Carcasa ventilatorului. 28. Maneta capac distributiei aerului. 29. Mâner de comandă pentru clapetele conductelor de aer pentru încălzirea parbrizului și geamurilor laterale. 30. Mâner de control al capacului admisiei de aer. 31. Mâner de comandă a robinetului de încălzire. 32. Suport pârghie de comandă. 33. Tracțiune flexibilă a capacului de admisie a aerului. 34. Tija flexibilă a clapetei conductei de aer pentru încălzirea parbrizului. 35. Duze de ghidare. 36. Lamele duzei. 37. Maneta de control al duzei. 38. Corp duză. 39. Grilaj decorativ. 40. Supapă. 41. Grila capotei. 42. Locația instalării încălzitorului. 43. glugă. 44. Cutia de admisie aer. 45. Parbriz. 46. Panou de instrumente. 47. Scut frontal al corpului. 48. Garnitură de etanșare a încălzitorului. I - Încălzitor. II - Duza de incalzire geam lateral. III - Schema de funcționare a ventilației prin evacuare. IV - Schema de funcționare a încălzitorului.
Compartimentul este încălzit cu aer încălzit în radiatorul de încălzire, care este inclus în sistemul de răcire a motorului paralel cu radiatorul principal. Cutia de admisie a aerului este etanșată împotriva pătrunderii aerului fum din compartimentul motor printr-o garnitură de cauciuc presată pe panoul interior al capotei.
Aerul intră prin grila 41 a capotei 43 a vehiculului în cutia de admisie a aerului 44, situată sub capotă în partea din spate a capătului frontal al caroseriei. Reflectorul schimbă apoi brusc direcția de mișcare a aerului, îl separă de apa de ploaie, iar apoi aerul intră în radiatorul 3 al încălzitorului prin trapa carcasei 7.
Carcasa din plastic 7 a radiatorului este asigurată cu patru piulițe de dedesubt până la armarea scutului frontal prin garnitura de etanșare 48. În partea superioară a carcasei există un capac 2 pentru admisia de aer, care reglează cantitatea de aer care intră în radiator 3. Rezervorul radiatorului din dreapta este împărțit în două părți în interior printr-o garnitură de cauciuc. Conducta de evacuare 9 și robinetul 14 cu conducta de admisie 10 sunt fixate cu șuruburi la rezervor. Capetele acestor conducte sunt conectate la sistemul de răcire a motorului prin furtunuri de cauciuc. Ieșirea țevilor în compartimentul motor este etanșată cu o etanșare de cauciuc, care este atașată la scutul frontal cu două șuruburi.
Aerul care a trecut prin radiatorul încălzitorului intră în carcasa de ghidare 15 și în carcasa 27 a ventilatorului. Carcasa de ghidare 15 este instalată între radiator și carcasa ventilatorului. Fixarea se realizează cu cleme cu arc pe carcasa radiatorului. În centrul carcasei de ghidare din plastic, un motor electric 24 cu un rotor de ventilator 26 este instalat pe două perne elastice folosind clemele cu arc 20. Un rezistor suplimentar 21 (rezistor) este atașat de peretele interior al carcasei ventilatorului 27. Conectarea sau deconectarea acestuia la circuitul motorului electric se realizează cu ajutorul unui comutator cu trei poziții de pe tabloul de bord. Un rezistor suplimentar asigură viteze mici și mari ale ventilatorului.
Din carcasa ventilatorului 27, aerul se ridică prin fereastra carcasei de ghidare în conducta de aer 1 din partea superioară a panoului de bord pentru încălzirea parbrizului, prin conductele de aer 13 prin duzele 12 situate pe părțile stânga și dreapta ale panoului de instrumente pentru încălzirea geamurilor ușii din față, prin conducta de aer 25 din partea inferioară a ventilației pasagerului în picioarele cabinei.
În partea inferioară a carcasei ventilatorului 27, un capac de distribuție a aerului 22 este montat cu balamale pe suporturi atunci când este deschis prin pârghia 28, aerul este direcționat către picioarele pasagerilor prin conducta de aer de ventilație internă.
Încălzitorul este controlat de mânerele 29, 30 și 31 de pe tabloul de bord, pârghiile 37 pentru controlul duzelor laterale 12, pârghia 28 a capacului de distribuție a aerului 22 și comutatorul motorului ventilatorului.
Mânerele 29, 30 și 31 sunt așezate pe capetele pârghiilor și sunt fixate cu proeminențe ștanțate pe capetele pârghiilor. Pârghiile mânerului de comandă sunt amplasate pe o axă montată în suportul 32, care este fixat de bara transversală a tabloului de bord cu două șuruburi. Pe ambele părți ale fiecărei pârghii, pe ax sunt instalate șaibe de cauciuc de frecare, între care șaibe fixe din oțel sunt plasate pe planul osii. Toate piesele de pe axă sunt presate cu o pernă de cauciuc.
Mânerul superior 31 al controlului robinetului de încălzire este conectat printr-o tijă flexibilă 5 la pârghia robinetului și reglează cantitatea de lichid de răcire furnizată de la sistemul de răcire la radiatorul de încălzire.
Mânerul 30 este conectat prin tija flexibilă 33 la pârghia capacului 2 al prizei de aer și reglează cantitatea de aer proaspăt care intră în încălzitor.
Mânerul 29 pentru controlul clapetelor conductelor de aer 1 și 13 pentru încălzirea parbrizului și geamurilor laterale este conectat printr-o tijă flexibilă 34 de pârghia exterioară a clapetei 23. Clapeta reglează cantitatea de aer furnizată parbrizului și geamurilor ușii din față. Pârghia interioară a clapetei 23 este solidară cu clapeta și este conectată printr-o tijă 19 printr-o clemă 16 de pârghia clapetei 18 a conductei de aer din dreapta 13 a încălzirii geamului lateral. Potrivirea strânsă a supapei pe corpul 17 este asigurată de o garnitură din spumă poliuretanică. Clapeta conductei de aer stânga are un design similar. Prin deplasarea clemei de-a lungul tijei 19, puteți obține închiderea completă a amortizorului. Când clapeta 23 a conductei de aer 1 este complet deschisă, clapetele 18 ale încălzirii geamului lateral trebuie să fie închise. Tija flexibilă 34 este conectată la pârghia amortizorului 23 prin intermediul unei bucle la capăt. Celălalt capăt al tijei este conectat la pârghia mânerului 29 printr-o deschidere a pârghiei. Capetele tecii flexibile de tracțiune sunt prinse cu cleme folosind șuruburi. Tijele flexibile 5 și 34 sunt conectate într-un mod similar La fixarea consolelor la robinet, carcasa radiatorului și carcasa de ghidare, capetele carcasei tijei ar trebui să iasă de sub suporturi cu 5-7 mm. Fixarea consolelor pe suportul pârghiei de comandă a încălzirii 32 se realizează cu supapa și capacul de admisie a aerului în pozițiile închise și cu clapeta conductei de aer a parbrizului complet deschisă, astfel încât pârghiile de comandă să nu ajungă la capătul canelurilor din suport cu 5 mm.
Pentru a vă ajuta să vă amintiți mai ușor poziția mânerelor de comandă, există simboluri în formă de triunghi pe partea stângă a panoului de bord. Vârfurile triunghiurilor indică poziția mânerelor atunci când supapa, capacul de admisie a aerului și clapeta conductei de aer de încălzire a parbrizului sunt închise.
Aerul este furnizat către geamurile laterale de la conductele de aer 13 prin duzele din stânga și din dreapta 12, toate părțile fiind realizate din plastic. Carcasa 38 este introdusă în conducta de aer într-o garnitură de cauciuc și este fixată de flanșa conductei de aer cu patru proeminențe cu arc. Duzele cu ghidaje sunt montate pivotant în orificiile carcasei, de-a lungul cărora se mișcă pârghia 37, conectată mobil la trei lame de ghidare 36. Direcția fluxului de aer se schimbă prin pârghia 37, în direcția verticală prin rotirea duzei în deschideri, în direcția orizontală prin rotirea lamelor.
Conexiunile conductelor de aer 1 și 13 cu carcasa ventilatorului sunt etanșate cu garnituri din spumă poliuretanică.
Ventilația interiorului vehiculului poate fi efectuată după cum urmează:
- prin geamurile ușii cu ferestrele în jos;
- prin duzele superioare de pe panoul de bord cu mânerele 29 și 30 în poziția corectă;
- prin duzele 12 de pe tabloul de bord cu poziția dreaptă a mânerului 30 și poziția stângă a mânerului 29;
- cu capacele 2 și 22 deschise, în partea inferioară a habitaclului.
Mașina are un sistem de ventilație prin evacuare care asigură aspirarea aerului din habitaclu. Aerul din habitaclu trece pe sub tapițeria panoului interior al plafonului lateral, presează supapa de cauciuc 40 și iese prin grilajele decorative 39 de pe panourile laterale ale plafonului. Supapele 40 împiedică intrarea aerului în habitaclu în timpul vântului transversal.
La viteze mici ale vehiculului, cantitatea de aer proaspăt poate fi mărită prin pornirea uneia dintre vitezele ventilatorului.
În funcție de temperatura ambiantă, sunt posibile diferite opțiuni de ventilație și încălzire a habitaclului.
Pe vreme caldă și caldă, geamurile ușilor sunt coborâte pentru ventilație. Pentru un flux suplimentar de aer, deschideți capacul 2 al prizei de aer (cu mânerul tras la dreapta 30), și coborâți capacul de distribuție a aerului 22 cu pârghia 28. Direcția aerului poate fi reglată cu duzele 12 ale conductelor de aer 13. Cantitatea de aer de alimentare poate fi mărită prin pornirea electroventilatorului.
Pe vreme rece, pentru ventilație și pentru a preveni aburirea parbrizului și a geamurilor laterale, direcționați fluxul de aer către geamuri folosind mânerul 29 și pârghiile 37 ale duzelor conductei de aer 13. Pentru a obține aer ușor încălzit, este necesar să deschideți supapa de încălzire 14 prin mișcarea mânerului 31 ușor spre dreapta.
Pe vreme rece, pentru a încălzi mașina și a preveni înghețarea geamului, deschideți robinetul încălzitorului și capacul admisiei de aer. Pentru a direcționa aerul cald în partea inferioară a cabinei către picioarele pasagerilor, capacul de distribuție a aerului este deschis.
Pe vreme foarte rece, temperatura aerului din habitaclu poate fi crescută prin pornirea ventilatorului electric și prin reglarea clapei de admisie a aerului în poziția parțial deschisă.
Dacă este necesară încălzirea rapidă a parbrizului, închideți capacul de distribuție a aerului și mutați mânerul 29 spre dreapta. Aerul cald va fi direcționat doar către parbriz.
La o temperatură ambientală de minus 25°C, un încălzitor complet pornit asigură o temperatură medie în cabină de plus 25°C, iar în zona pentru picioarele șoferului și pasagerului de plus 30°C.
Este interzisă pornirea ventilatorului electric atunci când capacul de admisie a aerului este închis și supapa de încălzire este deschisă.