Nagy kép megnyitása új lapon »
Rizs. 33: 1. Termisztor. 2. Érintkező rugó. 3. Hengerfej. 4. Papír szigetelő kazetta. 5. Érzékelőház. 6. Érzékelő fedele. 7. Kiegyensúlyozó nyilak. 8. Állandó mágnes a nyíl tengelyén. 9. Keret mutatótekercsekkel. 10. Készülékvédő dióda. 11. Kültéri világítás kapcsolója. 12. Olajnyomás figyelmeztető lámpa. 13. Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő. 14. Akkumulátor töltés ellenőrző lámpa. 15. Ellenőrző lámpák blokkja. 16. A fékfolyadék szintjét jelző ellenőrző lámpa. 17. Rögzítőfék figyelmeztető lámpa. 18. Ellenőrző lámpa a ködlámpa bekapcsolásához. 19. Sebességmérő. 20. Távolságmérő. 21. Hátsó ablak fűtés kapcsoló. 22. Dugók a műszerfal rögzítőcsavarjaihoz. 23. Fűtőventilátor kapcsoló. 24. Ellenőrző lámpa távolsági fényszórók. 25. Irányjelző lámpa. 26. Ellenőrző lámpa kültéri világításhoz. 27. Voltmérő. 28. Műszercsoport. 29. Üzemanyag-mérő. 30. Üzemanyagtartalék figyelmeztető lámpa. 31. Ködlámpa kapcsoló a hátsó lámpákban. 32. Olajnyomás-érzékelő légszűrő. 33. Tavasz. 34. Az érzékelő mozgó érintkezője. 35. Rögzített érintkező (tömeghez kapcsolódik). 36 Rekesz. 37. Hengerblokk. 38. Üzemanyagtartalék riasztó érintkező. 39. Érzékelő reosztát. 40. A reosztát mozgó érintkezője. 41. Érzékelő a szintjelzőhöz és az üzemanyag-tartalékhoz. 42. Kar úszóval. 43. Akkumulátor. 44. Generátor. 45. Érzékelő vezérlőlámpa olajnyomása. 46. Hűtőfolyadék hőmérséklet-jelző érzékelő. 47. Fékfolyadék szintérzékelő. 48. Szerelőblokk. 49. Gyújtáskapcsoló. 50. Rögzítőfék figyelmeztető lámpa relé 51. Rögzítőfék figyelmeztető lámpa kapcsolója. I - Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő. II - Műszerfal. III - Olajnyomás figyelmeztető lámpa. IV - Üzemanyag-mérő. V - Elektromos áramkör a vezérlőberendezések bekapcsolásához.
A VAZ-2105 és VAZ-2104 járműveken minden vezérlőberendezés a műszerfalon található. Rajta található: 19-es sebességmérő, 27-es voltmérő, 15-ös ellenőrzőlámpa-blokk, 28-as műszercsoport és négy kapcsoló.
A műszerfal két, 22-es dugókkal lezárt csavarral van rögzítve a műszerfalhoz. A kiégett lámpák vagy a sérült készülékek cseréjéhez szükséges pajzs eltávolításához csavarhúzóval távolítsa el a 22 dugót, csavarja ki a csavarokat és óvatosan vegye le a műszerfalat a műszerről. panel aljzat. A pajzs helyére történő felszerelésekor meg kell akadályozni, hogy a sebességmérő hajtás rugalmas tengelyében éles hajlítások keletkezzenek, amelyek a tengelyhéj maradandó deformálódásához vezetnek. A tengely hajlítási sugarának szerelt állapotban legalább 100 mm-nek kell lennie.
A műszercsoport 12.3801 típusú. A hűtőfolyadék hőmérséklet-jelző 13 és a 29 üzemanyagszint-jelző két műszeréből áll, ezen kívül három figyelmeztető lámpával rendelkezik: 30 - üzemanyag-tartalék, 12 - elégtelen olajnyomás és 14 - akkumulátor töltöttség. A műszercsoport két konzollal és anyával van a műszerfalhoz rögzítve. A műszercsoport háza műanyag. Elől üveges külső perem, hátul üvegszálas fóliából készült nyomtatott áramköri lap van rögzítve, amelyre mutatómechanizmusok vannak felszerelve, valamint egy 10-es eszközvédő dióda. Dióda csatlakoztatva a vezető közé "+" És "súly". Ezen keresztül a fordított áramimpulzusok földhöz vannak zárva, ami megvédi a mutatók állandó mágneseit a demagnetizálódástól. A mutatók mágneses mezőinek kölcsönös hatásának kiküszöbölésére acél képernyőket helyeznek el közöttük.
A műszercsoport és a sebességmérő jellegzetessége a mérleg védőüvegének kúpos formája, ez a forma lehetővé teszi a műszer leolvasását zavaró tükröződések kiküszöbölését. Az üveg sérülésének elkerülése érdekében ne tisztítsa oldószerrel.
Kétféle műszercsoport létezik, amelyek különböznek az akkumulátor töltöttségi figyelmeztető lámpa bekapcsolásának sémájától. 1988-ig, amikor a G-222 generátort használták, egy lámpa kimenetet csatlakoztattak "súly", a második pedig csatlakozóval "87" töltés ellenőrző lámpa, ha volt az autón. 1988 óta, amikor elkezdték telepíteni a 37.3701 generátort, egy lámpa kimenetet kezdtek csatlakoztatni "egy plusz" teljesítmény, a második pedig a kimenettel "61" generátor.
Sebességmérő. A VAZ-2105 és VAZ-2104 autókon 17.3802 típusú sebességmérőt használnak. Két konzollal és anyával van a műszerfalhoz rögzítve.
A sebességmérőn az autó sebességét mutató nyíl és a megtett távolság számlálója található. A sebességmérő mechanizmusait egy hajlékony tengely hajtja meg a sebességváltó hátsó fedelére szerelt hajtásról. A rugalmas tengely egy fordulata a megtett távolság 1 m-ének felel meg. A sebességmérő alsó részén három AMN 12-3 típusú 24, 25 és 26 információs ellenőrző lámpa található, amelyek értesítik a vezetőt a távolsági fényszórók, irányjelzők és kültéri világítás beépítéséről. A lámpafoglalatok színes szűrőkkel vannak borítva.
A sebességmérő sebességjelző mechanizmusa egy hajtótengelyre szerelt állandó mágnesből és egy alumínium csonkból áll (pohár formájában), rögzítve a tengelyen a nyíllal együtt. Amikor a mágnes forog, a mágneses erővonalak behatolnak a kártyába, és EMF-et indukálnak benne, aminek hatására örvényáramok keletkeznek a kártyában. Ezek az áramok létrehozzák a kártya saját mágneses mezőjét. Az állandó mágnes forgó mágneses tere és a kártya mágneses tere kölcsönhatása következtében nyomaték hat rá, ami a kártyát, és ezzel együtt a nyilat is a mágnes forgásirányába fordítja.
Magnetoelektromos típusú tüzelőanyag-mérő, egy BM-150 típusú érzékelővel együtt használva, amely az üzemanyagtartályba van beépítve. Ez az érzékelő felkapcsolja az üzemanyag-tartalék ellenőrző lámpáját is 30, amikor 4-6,5 liter marad a tartályban (vagy 5-7,5 liter a VAZ-2104 autókon).
A mutató préselt acél testű, melyben két anyával van rögzítve egy műanyag keret 9 tekercsekkel és mérleggel. A ház bal alsó részében egy lámpatartóval ellátott persely található az üzemanyag-tartalék 30 ellenőrző lámpája számára.
A mutatómechanizmus egy műanyag keretből, amelyre tekercsek vannak feltekerve, és egy nyíllal ellátott tengelyből, egy 8 állandó mágnesből és egy 7 ellensúlyból áll. A nyíl tengelye két csapágyban forog, amelyek közül az egyik csapágyakban van kialakítva. csavart, és segítségével összeszerelés közben állítsa be a tengely szabad játékát. Ennek a csavarnak a foglalatában egy speciális csillapító zsír található, amely megakadályozza a nyíl vibrációját, amikor az autó mozog. Az ellensúly a mágnes tömegének kiegyensúlyozására és a nyíl jelre állítására szolgál "0" kikapcsolt készülék mellett.
A tekercsek három tekercseléssel rendelkeznek, amelyek közül az egyik merőleges a másik kettőre. Így az állandó mágnesre három tekercs által létrehozott három mágneses fluxus hat. Irányukat a gimlet-szabály határozza meg. Az ilyen működési elvű műszereket ratiometrikusnak is nevezik.
Az érzékelő 39 huzalreosztáttal rendelkezik, amelyen a 40 érintkező úszóval vezérelve csúszik. Az üzemanyagszinttől függően az úszó emelkedik vagy süllyed, és mozgatja a reosztát mozgatható érintkezőjét, megváltoztatva az érzékelő ellenállását.
285-335 ohmos szenzorellenállásnál a mutatónak a skála elején, a skála közepén 100-13e ohmon, a skála végén 7-25 ohmon kell lennie, amikor az érzékelő lebeg. alsó helyzetben van, a 38-as érintkező a konklúzióhoz kapcsolódó rögzített érintkezővel záródik "%" érzékelő és a 30 ellenőrzőlámpa kigyullad.
A hűtőfolyadék hőmérséklet mérője méri a hűtőfolyadék hőmérsékletét a motor hűtőrendszerében, és a TM-106 érzékelővel együtt működik. Csakúgy, mint az üzemanyagszint-mérő, mágneselektromos, kialakítása és működési elve megegyezik. Ez különbözik a tekercsek adataitól és a vezérlőlámpa hiányától.
A TM-106 érzékelő a hengerfejbe van csomagolva. Az érzékelő elem benne az 1 termisztor, amely a hőmérséklet változásával megváltoztatja az ellenállását. A termisztort a 2 rugó az 5 ház aljához nyomja, azaz. az egyik oldala csatlakozik "súly". A termisztor másik oldala rugóval van összekötve egy műanyag burkolatba rögzített kimeneti csatlakozóval 6. Ha az érzékelő ellenállása 1000-5000 Ohm, akkor a nyílnak a skála elején kell lennie, 98-as ellenállással. 110 Ohm, a skála piros zónájának elején (20°С mutató hőmérsékleten).
Voltmérő. A VAZ-2105 és VAZ-2104 járműveken 12.3812 típusú voltmérőt használnak. A műszerfalhoz egy konzollal van rögzítve.
Magnetoelektromos típusú voltmérő mechanizmus. Egy levehető műanyag keretre tekercselt tekercsből áll. A keret furataiban forog a nyíl tengelye, amelyre állandó mágnes van rögzítve, amely kölcsönhatásba lép a tekercs által létrehozott mágneses térrel. A tekercsen kívül két állandó mágnes található. Az egyik rögzített, a másik a csavar végére van felszerelve, és el tud mozogni, amikor a csavar forog. Az állandó mágnesek arra szolgálnak, hogy a mutatót a skála elején tartsák.
Amikor az áram áthalad a voltmérő tekercsén, mágneses mező jön létre, és a mozgó mágnes a keletkező mágneses fluxus irányába kerül, ami az állandó mágnesek és a tekercs mágneses fluxusának összege. Minél nagyobb a tekercsen áthaladó áram, annál jobban eltér a nyíl. A tekercshez egy további ellenállás van sorba kötve. Ellenállását úgy számítjuk ki, hogy 16 V feszültségnél a nyíl a skála végére tér el.
A voltmérő mechanizmus egy acél képernyőbe van zárva, amely a tekercsen belüli mágneses fluxus erősítésére szolgál. A képernyő a mechanizmussal együtt egy acél alapra van felszerelve, amelyen a voltmérő vezetékeinek dugói és egy további ellenállás is rögzítve van. Az alap két csavarral van rögzítve a voltmérő testéhez.
A motor kenőrendszerében az elégtelen olajnyomásról szóló 12 olajnyomás figyelmeztető lámpát egy MM-120 típusú érzékelő kapcsolja be, amely a bal oldalon a 37 hengerblokkba van csomagolva, és szabályozza az olajnyomást a fő olajvezetékben. a hengerblokkról.
Az érzékelő 5 acél házában egy poliészter fóliából készült 36 membránt és az érzékelőtesthez csatlakoztatott fix érintkezőt hengerelnek (Val vel "súly"). Ha a nyomás a motor kenőrendszerében 0,02-0,06 MPa alatt van (0,2-0,6 kgf/cm2), akkor az érzékelő 34 mozgatható érintkezőjét egy rugó a rögzített érintkezőhöz nyomja, a 12 vezérlőlámpa áramköre záródik, és a lámpa felgyullad, amint az olajnyomás meghaladja a 0,02-0,06 MPa értéket (0,2-0,6 kgf/cm2), meghajlítja a 36 membránt, és a rugó ellenállását leküzdve lenyomja a mozgatható érintkezőt a fix érintkezőből a tolóval. A vezérlőlámpa tápfeszültség áramköre megnyílik, és a lámpa kialszik.
A vezérlőlámpa egység két önmetsző csavarral a műszerfal közepére van felszerelve. Az egység műanyag házzal rendelkezik, válaszfalakkal részekre osztva. Egy rész le van foglalva, a többiben A12-1.2 típusú alap nélküli vezérlőlámpák vannak felszerelve.
Ultrahangos hegesztéssel egy kétszínű műanyag diffúzort hegesztenek a testre elöl. Az alsó fele narancssárga, a felső fele piros (a fékrendszer ellenőrző lámpáinak zónájában). Hátul a tokhoz fóliás üvegszálból készült nyomtatott áramköri lap van rögzítve. A vezérlőlámpákkal ellátott patronok a táblára vannak felszerelve, és a vezetékek forrasztva vannak.
1989 óta hat lámpával rendelkező jelzőlámpa egységet használnak. A karburátor légcsappantyújának ellenőrző lámpái és a hátsó ablak fűtése beépítésre került.
A fékrendszer ellenőrző lámpái. A rögzítőfék 17 ellenőrző lámpája az RS-492 típusú 50 relémegszakítón keresztül kapcsol be. Elindul "pislogás" amikor a rögzítőfék kar fel van emelve. Ebben az esetben az 51 kapcsoló zárva van "tömeg" és a biztosítékból jön az áram "10" szerelőblokk két áramkörben. Az egyik áramkör zárva van "tömeg" útközben: biztosíték "10" - narancssárga vezetékes jelzőlámpa 17 rózsaszín vezetékes csatlakozó "L relémegszakító 50 és a zárt érintkezőin keresztül a dugóhoz "+" - a barna vezeték mentén az 51-es és bekapcsoláshoz "tömeg". Egy másik áramkör bezárul "tömeg" útközben: biztosíték "10 szerelőblokk - narancssárga vezeték - dugó "—", a relé-megszakító tekercselését és a zárt érintkezőin keresztül a dugóhoz "+" majd a barna vezeték mentén az 51-es és bekapcsoláshoz "tömeg.
A megszakító relé tekercsén átfolyó áram felmelegíti. A relémegszakító bimetál lemeze meghajlik a melegedéstől és a relémegszakító érintkezői kinyílnak. Az áram mindkét áramkörben megszakad, és a 17 lámpa kialszik. Ezután a bimetál lemez lehűl és felveszi korábbi formáját. A megszakító relé érintkezői ismét záródnak, felkapcsolják a figyelmeztető lámpát, és a leírt ciklus percenként 60-120-szor megismétlődik, és a kézifék figyelmeztető lámpája felvillan.
1995 óta az 50-es relémegszakítót nem szerelték fel az autókra, és most, amikor az autót a rögzítőfék fékezi, a 17-es ellenőrző lámpa folyamatosan világít, villogás nélkül.
A fékfolyadékszint 16 ellenőrző lámpáját a 47 érzékelő kapcsolja be, amely a fékhidraulikus hajtás főhengerének tartályfedelében található, amikor a folyadékszint eléri a minimálisan megengedettet. Ebben az esetben az áram az áramkörön keresztül folyik: biztosíték "10" szerelőblokk narancssárga vezetékes ellenőrző lámpa 16 - rózsaszín vezeték kék csíkkal, zárt érzékelő érintkezők a rögzítőblokkon és a fekete vezetéken keresztül a földhöz. 1989 óta, egy hatlámpás ellenőrző lámpablokk beszerelésével egyidejűleg, a fékfolyadékszint 16 ellenőrző lámpájának bekapcsolási sémája is megváltozott. Most a biztosíték narancssárga vezetéke csatlakozik a 47-es érzékelő egyik kimenetéhez "10", a másik vége pedig egy kék csíkos rózsaszín vezetékkel ellátott rögzítőblokkon keresztül 16 ellenőrző lámpával van összekötve.Ebben az esetben a lámpa második kimenete a "súly".
Ezenkívül 1989 óta egy áramkört is hozzáadtak a fékfolyadék szintjét jelző 16 figyelmeztető lámpa állapotának ellenőrzésére. A lámpa kimenete, amelyhez az érzékelő vezetéke illeszkedik, szintén egy piros vezetékkel csatlakozik egy dugós diódán keresztül "50" gyújtáskapcsoló. Az önindító bekapcsolásakor a 16 lámpára a diódán keresztül feszültség kerül, és az kigyullad. Az önindító kikapcsolása után a lámpa kialszik.