Otvori veliku sliku u novoj kartici »
Crtež. 35: 1. Kanal zraka za grijanje vjetrobranskog stakla. 2. Poklopac za dovod zraka. 3. Radijator grijača. 4. Nosač za pričvršćivanje kućišta šipke poklopca dovoda zraka. 5. Fleksibilna šipka slavine grijača. 6. Brtva hladnjaka. 7. Kućište hladnjaka. 8. Nosač za pričvršćivanje cijevi grijača. 9. Ispusna cijev. 10. Dovodna cijev. 11. Montažni nosač kućišta šipke dizalice. 12. Mlaznice za grijanje bočnih stakala. 13. Desni zračni kanal za grijanje bočnog stakla. 14. Slavina grijača. 15. Kućište vodilice ventilatora. 16. Vučna stezaljka. 17. Kućište zaklopke za grijanje bočnog prozora. 18. Zaklopac kanala za grijanje zraka na vjetrobranskom staklu. 19. Prigušna šipka. 20. Montažni nosač električnog ventilatora. 21. Otpornik. 22. Poklopac za distribuciju zraka. 23. Zaklopac kanala za grijanje zraka na vjetrobranskom staklu. 24. Elektromotor. 25. Unutarnji ventilacijski kanal. 26. Radno kolo. 27. Kućište ventilatora. 28. Poluga poklopca raspodjele zraka. 29. Kontrolna ručica za klapne zračnih kanala za grijanje vjetrobranskog i bočnih prozora. 30. Kontrolna ručica poklopca dovoda zraka. 31. Ručka za upravljanje slavinom grijača. 32. Nosač upravljačke poluge. 33. Fleksibilna trakcija poklopca dovoda zraka. 34. Fleksibilna šipka zaklopke zračnog kanala za grijanje vjetrobranskog stakla. 35. Vodeće mlaznice. 36. Noževi mlaznica. 37. Poluga za upravljanje mlaznicom. 38. Tijelo mlaznice. 39. Dekorativna rešetka. 40. Ventil. 41. Rešetka haube. 42. Mjesto postavljanja grijača. 43. Napa. 44. Kutija za dovod zraka. 45. Vjetrobransko staklo. 46. Instrument ploča. 47. Prednji štitnik tijela. 48. Brtva za brtvljenje grijača. I - grijač. II - Mlaznica za grijanje bočnog stakla. III - Shema rada ispušne ventilacije. IV - Dijagram rada grijača.
Putnički prostor grije se zrakom zagrijanim u hladnjaku grijača, koji je uključen u sustav hlađenja motora paralelno s glavnim hladnjakom. Kutija za dovod zraka je zabrtvljena od ulaska zadimljenog zraka iz odjeljka motora pomoću gumene brtve pritisnute na unutarnju ploču haube.
Zrak ulazi kroz rešetku 41 haube 43 vozila u kutiju za usis zraka 44, koja se nalazi ispod haube u stražnjem dijelu prednjeg kraja karoserije. Zatim reflektor naglo mijenja smjer kretanja zraka, odvaja ga od kišnice, a zatim zrak ulazi u radijator 3 grijača kroz otvor kućišta 7.
Plastično kućište 7 radijatora pričvršćeno je s četiri matice odozdo na pojačanje prednjeg štita kroz brtvu za brtvljenje 48. U gornjem dijelu kućišta nalazi se poklopac 2 za dovod zraka, koji regulira količinu zraka koji ulazi u radijator 3. Desni spremnik hladnjaka je iznutra podijeljen gumenom brtvom na dva dijela. Odvodna cijev 9 i slavina 14 s dovodnom cijevi 10 pričvršćeni su za spremnik gumenim crijevima na sustav hlađenja motora. Izlaz cijevi u motorni prostor zabrtvljen je gumenom brtvom koja je s dva vijka pričvršćena na prednji štit.
Zrak koji je prošao kroz radijator grijača ulazi u kućište vodilice 15 i kućište 27 ventilatora. Kućište vodilice 15 postavljeno je između kućišta hladnjaka i ventilatora. Pričvršćivanje se vrši pomoću opružnih stezaljki na kućište radijatora. U središtu plastičnog kućišta vodilice, električni motor 24 s rotorom ventilatora 26 ugrađen je na dva elastična jastuka pomoću opružnih stezaljki 20. Dodatni otpornik 21 (otpornik) pričvršćen je na unutarnju stijenku kućišta ventilatora 27. Njegovo spajanje ili odspajanje na strujni krug elektromotora vrši se pomoću tropoložaja prekidača na ploči s instrumentima. Dodatni otpornik osigurava niske i visoke brzine ventilatora.
Iz kućišta ventilatora 27 zrak se diže kroz prozor kućišta vodilice u zračni kanal 1 u gornjem dijelu ploče s instrumentima za grijanje vjetrobranskog stakla, kroz zračne kanale 13 kroz mlaznice 12 smještene na lijevoj i desnoj strani ploče s instrumentima za grijanje prozora prednjih vrata, kroz zračni kanal 25 unutarnje ventilacije u donji dio kabine do nogu putnika.
Na dnu kućišta ventilatora 27, poklopac za raspodjelu zraka 22 je zglobno postavljen na nosače; kada se otvori polugom 28, zrak se usmjerava prema nogama putnika kroz unutarnji ventilacijski kanal za zrak.
Grijačem se upravlja pomoću ručica 29, 30 i 31 na ploči s instrumentima, polugama 37 za upravljanje bočnim mlaznicama 12, polugom 28 poklopca za raspodjelu zraka 22 i prekidačem motora ventilatora.
Ručke 29, 30 i 31 postavljene su na krajeve poluga i učvršćene su izbočinama utisnutim na krajevima poluga. Poluge upravljačke ručke nalaze se na osi montiranoj u nosaču 32, koji je pričvršćen na prečku ploče s instrumentima s dva vijka. S obje strane svake poluge na osovini su ugrađene tarne gumene podloške između kojih su na osovinskoj plohi postavljene fiksne čelične podloške. Svi dijelovi na osovini pritisnuti su gumenim jastukom.
Gornja ručka 31 kontrole slavine grijača povezana je fleksibilnom šipkom 5 s polugom slavine i regulira količinu rashladne tekućine koja se dovodi iz rashladnog sustava u radijator grijača.
Ručka 30 je savitljivom šipkom 33 povezana s polugom poklopca 2 dovoda zraka i regulira količinu svježeg zraka koji ulazi u grijač.
Ručka 29 za upravljanje klapnama zračnih kanala 1 i 13 za grijanje vjetrobranskog stakla i bočnih prozora spojena je fleksibilnom šipkom 34 na vanjsku polugu klapne 23. Zaklopka regulira količinu zraka koja se dovodi u vjetrobransko staklo i prozore prednjih vrata. Unutarnja poluga prigušivača 23 izrađena je u sklopu prigušivača i spojena je šipkom 19 kroz stezaljku 16 na polugu prigušivača 18 desnog zračnog kanala 13 grijanja bočnog stakla. Čvrsto prianjanje ventila na tijelo 17 osigurava brtva od poliuretanske pjene. Zaklopka lijevog zračnog kanala ima sličan dizajn. Pomicanjem stezaljke duž šipke 19 možete postići potpuno zatvaranje prigušnice. Kada je prigušnica 23 zračnog kanala 1 potpuno otvorena, prigušnice 18 grijanja bočnog prozora moraju biti zatvorene. Fleksibilna šipka 34 povezana je s polugom prigušivača 23 pomoću petlje na kraju spojene s polugom ručke 29 kroz otvor u poluzi. Krajevi fleksibilnog vučnog omotača stegnuti su stezaljkama pomoću vijaka. Fleksibilne šipke 5 i 34 spajaju se na sličan način. Prilikom pričvršćivanja nosača na slavinu, kućište radijatora i kućište vodilice, krajevi kućišta šipki moraju viriti ispod nosača za 5-7 mm. Pričvršćivanje nosača na nosač upravljačke poluge grijača 32 izvodi se sa zatvorenim ventilom i poklopcem dovoda zraka i potpuno otvorenim poklopcem zračnog kanala vjetrobranskog stakla na način da upravljačke poluge ne dopiru do kraja utora u nosaču za 5 mm.
Kako biste lakše zapamtili položaj ručki za upravljanje, na lijevoj strani ploče s instrumentima nalaze se simboli u obliku trokuta. Vrhovi trokuta označavaju položaj ručki kada su ventil, poklopac dovoda zraka i zaklopka kanala za grijanje zraka zatvorena.
Zrak se dovodi do bočnih prozora iz zračnih kanala 13 kroz lijeve i desne mlaznice 12, čiji su svi dijelovi izrađeni od plastike. Kućište 38 je umetnuto u zračni kanal u gumenu brtvu i pričvršćeno je na prirubnicu zračnog kanala s četiri opružne izbočine. U otvorima kućišta zakretno su postavljene mlaznice s vodilicama, po kojima se kreće poluga 37, pokretno povezana s tri vodeće lopatice 36. Smjer strujanja zraka mijenja se polugom 37, u okomitom smjeru okretanjem mlaznice u otvorima, u vodoravnom smjeru okretanjem lopatica.
Spojevi zračnih kanala 1 i 13 s kućištem ventilatora zabrtvljeni su brtvama od poliuretanske pjene.
Ventilacija unutrašnjosti vozila može se izvesti na sljedeći način:
- kroz prozore na vratima sa spuštenim prozorima;
- kroz gornje mlaznice na ploči s instrumentima umetnite s ručicama 29 i 30 u desnom položaju;
- kroz mlaznice 12 na ploči s instrumentima s desnim položajem ručke 30 i lijevim položajem ručke 29;
- s otvorenim poklopcima 2 i 22, u donji dio putničkog prostora.
(Informacije su objavljene na web stranici www.VazBook.ru)
Automobil ima ispušni ventilacijski sustav koji osigurava usis zraka iz putničkog prostora. Zrak iz putničkog prostora prolazi ispod presvlake unutrašnje bočne krovne ploče, pritišće gumeni ventil 40 i izlazi kroz ukrasne rešetke 39 na bočnim krovnim pločama. Ventili 40 sprječavaju ulazak zraka u putnički prostor tijekom bočnog vjetra.
Pri malim brzinama vozila količina svježeg zraka može se povećati uključivanjem jedne od brzina ventilatora.
Ovisno o temperaturi okoline, moguće su različite mogućnosti ventilacije i grijanja putničkog prostora.
Za vrućeg i toplog vremena, prozori na vratima se spuštaju radi prozračivanja. Za dodatni protok zraka otvorite poklopac 2 dovoda zraka (s ručkom povučenom udesno 30), i spustite poklopac za distribuciju zraka 22 pomoću poluge 28. Smjer zraka se može podesiti pomoću mlaznica 12 zračnih kanala 13. Količina dovodnog zraka može se povećati uključivanjem električnog ventilatora.
U hladnom vremenu, za ventilaciju i sprječavanje zamagljivanja vjetrobrana i bočnih prozora, usmjerite protok zraka prema prozorima pomoću ručke 29 i poluga 37 mlaznica zračnog kanala 13. Da biste dobili blago zagrijani zrak, potrebno je otvoriti ventil grijača 14 pomicanjem ručke 31 lagano udesno.
Za hladnog vremena, kako biste zagrijali automobil i spriječili smrzavanje stakla, otvorite ventil grijača i poklopac dovoda zraka. Za usmjeravanje toplog zraka u donji dio kabine prema nogama putnika, otvara se poklopac raspodjele zraka.
Za vrlo hladnog vremena temperatura zraka u putničkom prostoru može se povećati uključivanjem električnog ventilatora i postavljanjem zaklopke za dovod zraka u djelomično otvoreni položaj.
Ako je potrebno brzo zagrijati vjetrobran, zatvorite poklopac za raspodjelu zraka i pomaknite ručicu 29 udesno. Topli zrak bit će usmjeren samo na vjetrobransko staklo.
Pri temperaturi okoline od minus 25°C potpuno uključen grijač osigurava prosječnu temperaturu u kabini od plus 25°C, a u prostoru za noge vozača i suvozača od plus 30°C.
Zabranjeno je uključivanje električnog ventilatora kada je poklopac za dovod zraka zatvoren, a ventil grijača otvoren.