Vezérműtengely
Öntött, öntöttvas, minden motormodellhez ugyanaz. 5 nyakra támaszkodik, és a hengerfejre szerelt alumínium csapágyházban forog. A vezérműtengely elülső végéhez hajtott lánckerék van rögzítve (tárcsa az autókon 2105). Axiális mozgásokból a vezérműtengelyt a tengely elülső csapágycsapjának hornyában elhelyezett nyomókarima tartja.
A VAZ járművekre 1982 áprilisáig nagyfrekvenciás árammal edzett bütykös vezérműtengelyeket és csapágycsapokat szereltek fel. 1982 áprilisától nitridált vezérműtengelyeket szereltek be. 1984 óta a gyártási év szerepel a tengelyeken. 1985 óta szerelnek be bütykös bütykös vezérműtengelyeket; ezek a tengelyek jellegzetes hatszögű gallérral rendelkeznek a 3. és 4. pofa között.
Vezérműtengely hajtás
A 2105-ös motorokon vezérműtengely-szíjhajtást használnak. A főtengelyre egy fogazott hajtótárcsa 1 van felszerelve (rizs. 19), amelyről egy 2 fogasszíj segítségével két hajtott szíjtárcsát hajtanak meg: az 5 vezérműtengely-tárcsát és a 8-as segédhajtótengely-tárcsát. A szíj feszességét a 4 feszítőgörgővel állítjuk be, amely a 6 konzolra van felszerelve, és egy kétsoros golyóscsapágyon forog. Az ékszíj feszességét a 7 rugó állítja be a 3 csavarok meglazítása után.. A hajtást a szíjtárcsa agyait fedő három tömítés választja el az olaj behatolásától. Kívül a meghajtót három műanyag burkolat zárja: felső, középső és alsó (lásd az ábrát. 60).
A 2101-es és 2103-as motoroknál a vezérműtengelyt kétsoros görgős lánc hajtja 2 (rizs. 20) a főtengely 5. hajtó lánckerekétől. Ugyanez a lánc hajtja meg a segédhajtótengely 4 lánckerekét. A lánchajtásnak van egy félautomata 8 feszítője 7 saruval és egy 3 lánccsillapító gumibetétekkel. A hengerblokk aljára egy 6 korlátozó csap van felszerelve, amely megakadályozza, hogy a lánc a forgattyúházba essen, amikor a vezérműtengely 1 lánckerekét eltávolítják az autóból.
A szíjtárcsák helyes beállításához (csillagok), azaz a szelep időzítésének beállításához felső és alsó beépítési jelek találhatók. Felsőrész a szíjtárcsán található (csillag) vezérműtengely és csapágyház (lásd az ábrát. tizenegy), alsó jelek - a szíjtárcsán (csillag) főtengely és vezérműtengely meghajtó burkolat (lásd az ábrát. 24). Amikor a meghajtó le van takarva (autóra szerelt motor), akkor a szíjtárcsa jeleivel beállíthatja a gyújtás időzítését (lásd az ábrát. 73). Ebben az esetben jelölje meg a 4-es jelzést a generátor meghajtó tárcsáján a vezérműtengely meghajtó fedelén lévő hosszú 3-as jelzéssel szemben.
A 2103-as és 2103-as motorok vezérműtengely-hajtásai három részben különböznek egymástól: 2. lánc (lásd az ábrát. 20), a feszítő 7. cipője és a lánc 3. csillapítója.
A 2101-es motorlánc 114 láncszemből, azaz páratlan számból áll (57) belső és külső linkek. A 2103-as motorláncnak 116 láncszeme van, azaz páros szám (58) belső és külső linkek. Könnyen ellenőrizhető, hogy a külső láncszemek száma páros vagy páratlan, ha összeadjuk a lánc mindkét ágát.
A láncfeszítők cipőinek megkülönböztetésére a cipőhöz hegesztett konzol végfelületén hengeres mélyedés formájában található jelölés. A 2101-es motorcsizmáknál a jelölés a konzol tetején, a 2103-as motorcsizmáknál pedig az alján található.
A 2103-as motor lengéscsillapítójának megkülönböztetésére a gumibélés felületén 25 mm hosszúságú függőleges kiálló kockázat található.