Nagy kép megnyitása új lapon »
Rizs. 5. Motor kenőrendszer.
1. Olajbevezető csatorna a főtengely fő csapágyához; 2. Olajbevezető csatorna a fő csapágytól a hajtórúdig; 3. Olajteknő; 4. Főtengely; 5. Olajszint jelző; 6. Olajszűrő; 7. Bypass szelep; 8. Szűrőelem; 9. Víztelenítő szelep; 10. Olajszivattyú; 11. Olajellátási csatorna a szivattyútól a szűrőig; 12. Vízszintes csatorna az olajvezeték olajellátásához; 13. Csatorna a hengerblokkban az olajszivattyú hajtóműtartójának és a gyújtáselosztójának olajellátásához; 14. Első főtengely olajtömítés; 15. Csatorna a főtengely nyakában; 16. Olajbevezető csatorna az olajvezetéktől a főcsapágyig, valamint az olajszivattyú hajtótengelyéhez és a gyújtáselosztóhoz; 17. Olajszivattyú hajtótengely és gyújtáselosztó; 18. Lyuk a lánckeréken a lánckenéshez; 19. Vezérműtengely lánckerék; 20. Főcsatorna a vezérműtengelyben; 21. Gyűrűs horony a vezérműtengely középső csapágynyakán; 22. Csatorna a vezérműtengely bütykében; 23. Olajbetöltő kupak; 24. Csatorna a vezérműtengely csapágycsapjában; 25. Vezérműtengely csapágyház; 26. Egy ferde csatorna a hengerfejben a gázelosztó mechanizmus olajellátására; 27. Függőleges csatorna a hengerblokkban a gázelosztó mechanizmus olajellátására; 28. Főcsatorna a hengerblokkban; 29. Érzékelő ellenőrző lámpa és olajnyomásmérő; 30. Kipufogócső a forgattyúház szellőzéséhez; 31. Lángfogó; 32. Kipufogó tömlő; 33. Olajleválasztó fedél; 34. Olajleválasztó; 35. Olajleválasztó lefolyócső; 36. Orsó a karburátor primer kamrájának fojtószelepének tengelyén; 37. Kalibrált furat; 38. Bemeneti cső; 39. Fojtószelep; 40. Karburátor; 41. A forgattyúház szívótömlője a karburátor fojtószelepterébe; 42. Légszűrő; I. A forgattyúház szellőztetésének sémája; II. A karburátor orsókészülékének működése; III. A motor főtengelyének alacsony forgási frekvenciáján; IV. Átlagos motorfordulatszámon.
1. Olajbevezető csatorna a főtengely fő csapágyához; 2. Olajbevezető csatorna a fő csapágytól a hajtórúdig; 3. Olajteknő; 4. Főtengely; 5. Olajszint jelző; 6. Olajszűrő; 7. Bypass szelep; 8. Szűrőelem; 9. Víztelenítő szelep; 10. Olajszivattyú; 11. Olajellátási csatorna a szivattyútól a szűrőig; 12. Vízszintes csatorna az olajvezeték olajellátásához; 13. Csatorna a hengerblokkban az olajszivattyú hajtóműtartójának és a gyújtáselosztójának olajellátásához; 14. Első főtengely olajtömítés; 15. Csatorna a főtengely nyakában; 16. Olajbevezető csatorna az olajvezetéktől a főcsapágyig, valamint az olajszivattyú hajtótengelyéhez és a gyújtáselosztóhoz; 17. Olajszivattyú hajtótengely és gyújtáselosztó; 18. Lyuk a lánckeréken a lánckenéshez; 19. Vezérműtengely lánckerék; 20. Főcsatorna a vezérműtengelyben; 21. Gyűrűs horony a vezérműtengely középső csapágynyakán; 22. Csatorna a vezérműtengely bütykében; 23. Olajbetöltő kupak; 24. Csatorna a vezérműtengely csapágycsapjában; 25. Vezérműtengely csapágyház; 26. Egy ferde csatorna a hengerfejben a gázelosztó mechanizmus olajellátására; 27. Függőleges csatorna a hengerblokkban a gázelosztó mechanizmus olajellátására; 28. Főcsatorna a hengerblokkban; 29. Érzékelő ellenőrző lámpa és olajnyomásmérő; 30. Kipufogócső a forgattyúház szellőzéséhez; 31. Lángfogó; 32. Kipufogó tömlő; 33. Olajleválasztó fedél; 34. Olajleválasztó; 35. Olajleválasztó lefolyócső; 36. Orsó a karburátor primer kamrájának fojtószelepének tengelyén; 37. Kalibrált furat; 38. Bemeneti cső; 39. Fojtószelep; 40. Karburátor; 41. A forgattyúház szívótömlője a karburátor fojtószelepterébe; 42. Légszűrő; I. A forgattyúház szellőztetésének sémája; II. A karburátor orsókészülékének működése; III. A motor főtengelyének alacsony forgási frekvenciáján; IV. Átlagos motorfordulatszámon.
A motor kenőrendszere kombinált: nyomás és fröccsenés alatt.
Nyomás alatt a fő és a hajtórúd csapágyak, a vezérműtengely csapágyak, a fogaskerék perselyek és az olajszivattyú hajtótengelye és a gyújtáselosztó kenése történik.
A résekből kifolyó és a mozgó alkatrészek által kifröccsent olaj keni a hengerfalakat, a dugattyúkat dugattyúgyűrűkkel, a dugattyúfejekben lévő dugattyúcsapokat, a vezérműláncot, a szelepkar csapágyait és a vezetőperselyeikben lévő szelepszárakat.
A kenőrendszer űrtartalma 3,75 liter. Az olajszintet az 5. mutatón lévő jelek szabályozzák. A normál olajnyomás 0,35-0,45 MPa (3,5-4,5 kgf/cm2) 5600 ford./perc főtengely-fordulatszámon. A minimális nyomásnak legalább 0,08 MPa-nak kell lennie (0,8 kgf/cm2)
A kenőrendszer a következőket tartalmazza: egy olajszivattyú 10, egy szívócső szűrőhálóval, amely a szivattyúházhoz van rögzítve, egy teljes átfolyású olajszűrő 6 a motor bal első oldalára szerelve; szívócsőbe épített olajnyomás-csökkentő szelep, 29-es érzékelők a mutatóhoz és olajnyomás figyelmeztető lámpa.
Az olaj keringése a motor működése közben a következő. A 10 olajszivattyú, amelyet egy csavarfogazatú fogaskerékpár hajt meg, a forgattyúházból a szívócső szűrőhálóján keresztül szívja be az olajat, és a 11. csatornán keresztül a 6. teljes áramlású szűrőhöz juttatja. A szűrt olaj a 12. csatornán keresztül a hosszirányú 28 főcsatorna, amely a bal oldalon a blokk mentén halad, majd onnan a hengerblokk válaszfalaiban fúrt 16 csatornákon keresztül a főtengely fő csapágyaihoz kerül. Az olajat a 27 hengerblokkban, a 26 hengerfejben és a vezérműtengely csapágyházában fúrt csatornákon keresztül juttatják el a vezérműtengely központi tartójához. A hengerfejtömítésnek van egy rézzel bélelt furata, amelyen keresztül az olaj a blokk 27-es csatornájából a fej 26-os csatornájába jut.
Az 1., 2., 4. és 5. fő csapágyhéjon két-két lyuk van, amelyeken keresztül az olaj belép a csapágyhéj belső felületén lévő gyűrű alakú hornyokba. A hornyokból az olaj egy része a fő csapágyak kenésére, a másik része pedig a főtengely nyakába és pofájába fúrt 2-es csatornákon keresztül a hajtórúd csapágyaihoz, majd azokból az alsó fejeken lévő lyukakon keresztül jut el. hajtókarok, olajsugár lép be a hengertükrökbe abban a pillanatban, amikor a csapágyfurat egybeesik a forgattyúscsap csatornájával. 1990 óta a hajtórudakat lyuk nélkül gyártják az alsó fejben, és az olajat nem szállítják a hengerfalakra.
A csapágycsapban lévő 21 gyűrű alakú hornyon keresztül a vezérműtengely központi csapágyához átjutott olaj a vezérműtengely 20 fő csatornájába, a csatornából pedig a bütykökben és csapágycsapokban lévő lyukakon keresztül a bütykök munkafelületeihez jut., karok és tengelycsapágyak.
Az olajszivattyú hajtás 17 görgőjének első csapágyából és a gyújtáselosztóból származó olaj egy magában a görgőben fúrt csatornán keresztül áramlik a második csapágyba. Az olajat az olajszivattyú hajtásának fogaskerékagyához és a gyújtáselosztóhoz egy külön 13 csatornán keresztül táplálják az olajszűrő előtti üregből. A fennmaradó részeket fröccsenés és gravitáció keni.
Olaj pumpa
Olaj szivattyú (lásd az ábrát. 4) - fogaskerék típusú, a forgattyúházba szerelve és két csavarral a hengerblokkhoz rögzítve. A szivattyú meghajtó fogaskereke a görgőn van rögzítve, és a hajtott fogaskerék szabadon forog a szivattyúházba préselt tengelyen. Az olaj az olajbeszívó csövön keresztül jut be a szivattyúba, áthaladva a szűrőhálón. Az olajgyűjtő testébe nyomáscsökkentő szelep van beépítve. Amikor a kenőrendszerben a nyomás a megengedett szint fölé emelkedik, a nyomáscsökkentő szelep kinyomja az olajat, és a felesleges olajat a nyomásüregből az olajfogadó üregbe vezeti. A nyomáscsökkentő szelep működési nyomását egy megfelelő rugalmasságú, gyárilag beállított rugó biztosítja. Ez a nyomás nem állítható.
Olajszűrő
Az olajszűrőt rácsavarjuk a szerelvényre, és a hengerblokkon lévő gyűrűs gallérhoz nyomjuk. A csatlakozás tömítettségét a szűrőfedél és a blokk váll közé szerelt gumitömítés biztosítja. A szűrőnek van egy 9 leeresztő szelepe, amely megakadályozza, hogy az olaj kifolyjon a rendszerből, amikor a motor leáll, és egy 7 bypass szelep, amely akkor aktiválódik, ha a szűrőelem eltömődött, és a szűrőn kívül az olajat a főbe vezeti. 28. csatorna. Az olajat 8 papírelem szűri.
Forgattyúház szellőzés
A forgattyúház szellőzése zárt, kényszerített típusú, nem teszi lehetővé a nyomásnövekedést a forgattyúházban a kipufogógázok behatolása miatt. A forgattyúház-gázokat a 42 légszűrő 30 elosztócsövébe szívjuk a 34 olajleválasztón, a 32 kipufogótömlőn a 31 lángfogóval. A 30 elosztócsőből a gázok kétféleképpen juthatnak el: közvetlenül a 42 légszűrőbe, valamint a 41 tömlőn keresztül a 36 orsót a fojtószelep tengelyén a karburátor fojtóterében.
A fojtószelep nyitásakor a forgattyústengely fordulatszámának növekedésével a 36 orsó elfordul, és egy további útvonalat nyit a forgattyúház-gázok számára az orsóban lévő hornyon keresztül.