Погон за отпуштање квачила ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103 (ВАЗ-2106)

Отворите велику слику на новој картици »

---

Педале квачила и кочнице су окачене за носач 4 на једној оси 8, направљене у облику вијка. Испод његове главе је постављена потисна подлошка, а на њен крај је причвршћена матица са опружном подлошком. Спољашње пластичне чауре 9 су уграђене у главчине педала.

Педале се окрећу на унутрашњим металним чаурама 5, постављеним на осовину. Између педале кочнице и образа носача постављена је одстојна пластична чаура 7.

Педала квачила је окретно повезана са потискивачом 20 и плочом 19 опруге за отпуштање. Држе се на иглу помоћу шлепера. Опруга за отпуштање 16 држи папучицу квачила у њеном првобитном положају, у којем је педала наслоњена на поклопац граничника хода педале 17. Други крај потискивача улази у седиште клипа 29 главног цилиндра. Граничник хода педале регулише зазор између полулоптастог краја потискача и клипа 29. На горњи крај педале је заварен држач у чији изрез се уклапа кука 6; други крај куке је спојен са серво опругом 11. Серво опруга тежи да окрене горњи део педале ка отпуштању квачила, чиме се знатно смањује сила која се примењује на педалу квачила.

Главни цилиндар 1 погона за отпуштање квачила је причвршћен са два клина на завршну плочу носача педале. На ову плочу су причвршћени и вакуумски појачивач 3 са главним цилиндром 2 кочионог погона. У шупљини главног цилиндра постављена су два клипа 24 и 29 и повратна опруга 23, један његов крај наслања се на чеп 21, а други на прирубницу клипа 24 и служи за враћање клипова у првобитни положај. Уградњом два клипа смањује се радијално оптерећење клипа 24 када потисник 20 делује на клип 29, а заптивање клипова се побољшава, јер је заптивни прстен 28 сабијен између њих. Да би се истовремено побољшала заптивка клипа са повећањем притиска у радној шупљини, у његовом репном делу је направљен аксијални канал који се повезује са радијалним рупама које се отварају у жлеб заптивног прстена. Када се притисак у радној шупљини цилиндра повећа, под његовим утицајем заптивни прстен се шири по полупречнику, односно чвршће се уклапа у огледало цилиндра. У исто време, заптивни прстен је вентил кроз који шупљина цилиндра комуницира са резервоаром 14. Ово се дешава на крајњем задњем положају клипова, када заптивни прстен не блокира компензациони отвор у телу цилиндра. Сви делови се држе у шупљини цилиндра помоћу причврсног прстена 30. Заштитни поклопац 31 штити шупљину цилиндра од контаминације. У рупама на телу цилиндра су причвршћени цевовод који одводи течност од главног цилиндра до радног цилиндра и брадавица 26 повезана цревом са резервоаром хидрауличног погона. Брадавица 26 у кућишту је заптивена гуменом заптивком 27 и причвршћена подлошком 25.


Радни цилиндар 32 (види сл. 13) погон за отпуштање квачила је причвршћен са два вијка за кућиште квачила 13. Горњи вијак истовремено причвршћује плочу опруге за отпуштање 33, која враћа виљушку за отпуштање квачила у првобитни положај. Тело цилиндра садржи клип 43 (види слику 14) са два заптивна прстена. Задњи прстен 28 је уграђен у жлеб клипа, предњи је константно притиснут кроз потпорну плочу 44 опругом 45 на крајњу површину клипа. Други крај опруге наслоњен је на потпорну подлошку 46, која је причвршћена на реп клипа помоћу прстена за причвршћивање. Радна шупљина цилиндра преко аксијалног канала и радијалних отвора комуницира са жлебом заптивног прстена, чиме се обезбеђује чвршће приањање прстена на огледало цилиндра када је квачило искључено, када се ствара притисак течности у радној шупљини. У тело је уврнут чеп 39, у чију рупу је уврнут врх црева. 40 брадавица је ушрафљена у ушицу за одзрачивање погона квачила.

Резервоар 14 је причвршћен за држач предњег штитника тела. Направљен је од провидне пластике, што олакшава проверу нивоа течности у њему. Поклопац 12 резервоара има валовити гумени рефлектор 13, који штити шупљину резервоара од контаминације и делује као пригушивач течности. Поред тога, рефлектор спречава директан контакт течности са ваздухом, што повећава његов радни век. Шупљина резервоара је повезана са атмосфером кроз рупу у чепу. Када ниво течности у резервоару опадне, притисак ваздуха изнад рефлектора елиминише вакуум који се јавља у резервоару. На дну резервоара налази се прикључак на који је причвршћено црево за довод течности у шупљину главног цилиндра.

Када је квачило укључено, а возач не притисне педалу квачила, постоји размак од 1,5-2 мм између лежаја за отпуштање квачила и облоге потисне прирубнице. Притисна опруга 35, због своје еластичности, притиска прстенасту избочину потисног диска и притиска је на погонски диск 33 који је притиснут на површину замајца. Због сила трења између дискова, обртни момент се преноси преко трансмисионих јединица на погонске точкове возила.

Када се квачило отпусти, сила са педале се преноси преко потискивача на клипове 29 и 24, који, крећући се, стварају притисак, а течност кроз цев и црево улази у шупљину радног цилиндра, стварајући притисак на клип 43. Клип преноси силу на виљушку 48 преко гурача 4, а 4 за подешавање гурача 7 чаура лежаја 37 за отпуштање квачила. У почетку се бира размак између лежаја и тарног прстена потисне прирубнице. Овде се завршава слободан ход педале квачила, једнак 25-35 мм. Како се педала даље помера, потисна прирубница притиска латице потисне опруге, која, савијајући се на потпорним прстеновима, повлачи потисни диск 34 од гоњеног диска 33 кроз стеге 51, након чега престаје пренос обртног момента на примарно вратило мењача.

Када се педала квачила отпусти, делови главног и подређеног цилиндра и сама педала се враћају у првобитни положај под дејством повратних опруга. Притисак у погонском систему опада, а потисна плоча под дејством еластичности потисне опруге притиска гоњени диск на површину замајца.