Eltávolítás és beszerelés
Emelje fel az autó hátsó részét, és vegye le a kereket. Távolítsa el a fékdobot. A rögzítőfék kábelének meglazítása után válassza le a karról 10 (lásd az ábrát. 110) kézi meghajtású saru kábelvégét, távolítsa el a sasszeget, nyomja meg az ujját 9 és távolítsa el a kart 10. Távolítsa el a cipők vezetőrugóit 5, válassza le a cipő felső 7 és alsó 3 kapcsolórugóját, és vegye le a cipőket 4.
A fékfolyadék főfékhengerből való szivárgásának megakadályozása után húzza le a fékfolyadék-ellátó csövet a kerékhengerről, és dugja el a henger és a cső bemeneteit. A kerékhenger 6 ki van szerelve A 11 fékpajzs cseréjekor a hátsó keréktengely karimájához rögzítő csavarokat ki kell csavarni.
A fékmechanizmus alkatrészeinek felszerelése fordított sorrendben történik, figyelembe véve a következőket:
- a betétek fékpajzsra történő felszerelése után győződjön meg arról, hogy a betétek végei megfelelően helyezkednek el a kerékhenger dugattyúinak ütközőinek hornyaiban és az alaplemezen;
- a dob felszerelése előtt kenje meg az agy 2 leszállószalagját grafitzsírral vagy LST-15-tel.
A fékmechanizmusok összeszerelése után nyomja meg a fékpedált 2-3-szor 40 kgf erővel, hogy a dugattyúkat munkahelyzetbe állítsa. Ezt követően ellenőrizze a kerék könnyű forgását (megengedett a dob enyhe érintése a párnákon). Ezután állítsa be a rögzítőféket.
Kerékhengerek szét- és összeszerelése
Távolítsa el a védőkupakokat 2 (lásd az ábrát. 111), majd kinyomta (bármely irányba) a hengertestből a 4 dugattyúk olyan részekkel vannak összeszerelve, amelyek a saruk és a dob közötti rés automatikus beállítását szolgálják. A dugattyús szerelvény a 67.7820.9525 szerelvényre van felszerelve úgy, hogy a rögzítőelem kiemelkedései lefedjék a 10 ütközőcsavar fejét. Egy speciális csavarhúzóval a 4 dugattyút elforgatva csavarja le a 10 ütközőcsavart a dugattyúról. A csavarról eltávolítjuk az 5 tömítést a 6 támasztócsészével és a 8 repedéseket.A 9 nyomógyűrűt és a 10 nyomócsavart elválasztjuk.
Az automata berendezés és maga a henger összeszerelése fordított sorrendben történik, figyelembe véve a következőket:
- a dugattyúk nyomócsavarjait 0,4-0,7 kgf-m nyomatékkal húzzák meg;
- A nyomógyűrűk A rése függőlegesen felfelé kell irányulnia, a függőlegestől való eltérés legfeljebb 30°. A rés ilyen elrendezése biztosítja a levegő teljes eltávolítását a kerékfékhajtásból a fék légtelenítésekor;
- a gyűrűk préselésekor használja a 67.7823.9532 szerszámot;
- a nyomógyűrűk előzetes összenyomásához a dugattyúkat egy kúpos belső lyukkal ellátott henger formájú speciális szerszám segítségével a hengertestbe nyomják;
- a dugattyút a hengerbe nyomó erőnek legalább 35 kgf-nek kell lennie. Kevesebb erőfeszítéssel cserélje ki a nyomógyűrűt;
- amikor a dugattyút a hengerbe nyomják, meg kell tartani a 4,5-4,8 mm és a 67 mm-es méretet (maximális) a fékdob szabad illeszkedéséhez; mielőtt az alkatrészeket beszerelik a hengertestbe, bőségesen meg kell kenni őket fékfolyadékkal.
Összeszerelés után minden dugattyú mozgását ellenőrizni kell a hengertestben. Könnyen kell mozogniuk 1,25-1,65 mm-en belül. A 2. védősapkák utoljára vannak felszerelve.
A részletek ellenőrzése
Kerékhengerek
Ellenőrizze a henger, a dugattyúk és a nyomógyűrűk munkafelületeinek tisztaságát. A felületeknek tükörszerűnek, látható egyenetlenségektől mentesnek kell lenniük, hogy ne fordulhasson elő folyadékszivárgás és a tömítések, dugattyúk idő előtti kopása. A hengertükör hibáit lefedéssel vagy köszörüléssel küszöböljük ki. A belső átmérő 20,7 mm fölé történő növelése azonban nem megengedett. Ellenőrizze az ütközőcsavar 10 állapotát (lásd az ábrát. 111), 7. rugók, 6. támasztópohár és 8. keksz. Ha szükséges, cserélje ki a sérült alkatrészeket újakra. Cserélje ki a tömítéseket 5 újra. Ellenőrizze a védősapkák 2 állapotát, és szükség esetén cserélje ki őket.
Párnák
Óvatosan ellenőrizze a párnák sérülését vagy deformálódását. Ellenőrizze a cipők tengelykapcsolóinak és vezetőrugókjának rugalmasságát. Ha szükséges, cserélje ki őket újakra. A tengelykapcsoló rugók nem deformálódhatnak vissza, ha az alsó rugót 14 kgf, a felsőt pedig 30 kgf erővel feszítik (üzemképes rugóknál a tekercsek szorosan érintkeznek egymással). Ellenőrizze a betétek tisztaságát, ha szennyeződést vagy zsírnyomokat talál, fémkefével alaposan tisztítsa meg a betéteket és mossa le lakkbenzinnel. Ezenkívül ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a kenőanyagból a dob belsejében. A talált hibákat kijavítják. A betéteket újakra kell cserélni, ha a betétek vastagsága 1,5 mm alá csökkent. A csere mindkét fékmechanizmuson egyszerre történik, pl. mindkét pár.
Fékdobok
Vizsgálja meg a fékdobokat. Ha a munkafelületen mély kockázatok vagy túlzott oválisak vannak, akkor a dobok fúródnak a gépen. Ezután a dobokat is csiszoló, finomszemcsés rudakkal köszörüljük a gépen. Ez növeli a betétek tartósságát, és javítja a fékezés egyenletességét és hatékonyságát. A fúrás és köszörülés után a dob átmérőjének növelése 201 mm-ig megengedett. A maximális megengedett dobátmérő 201,5 mm. Ezeket a követelményeket szigorúan be kell tartani, ellenkező esetben sérül a dob szilárdsága, valamint a fékezés hatékonysága.
Kerékhengerek ellenőrzése az állványon
Szerelje fel a hengert az állványra, csatlakoztassa hozzá a nyomásmérőktől a csővezetéket (rizs. 122) és szivattyúzza a rendszert. Az 1 ütközők úgy vannak beállítva, hogy a kerékhenger dugattyúi rájuk feküdjenek. Ellenőrizze, hogy nincs-e folyadékszivárgás. Csatlakoztasson egy alacsony nyomásmérőt; lassan forgatva a lendkereket a hajtóhenger vezérléséhez, állítsa be a folyadéknyomást 0,5 kgf/cm2 értékre. Ellenőrizze, hogy a beállított nyomás 5 percig fennmarad-e. Ismételje meg ugyanezt a vizsgálatot 1 kgf/cm2 nyomáson; 2; 3; 4 és 5 kgf/cm2.
Rizs. 122. A hátsó fékek kerékhengereinek ellenőrzési sémája: 1 - dugattyús ütközők; 2 - tesztelt henger; 3 - hengertartó; 4 - alacsony nyomásmérő; 5 - nagynyomásmérő; 6 - henger nyomás létrehozásához; 7 - hajó; 8 - lendkerék
Ezután csökkentse a nyomást, és csatlakoztasson egy magas nyomásmérőt. E szabályok betartásával ismételje meg a tesztet 50 kgf/cm2 nyomáson; 100 és 150 kgf/cm2. A tömítőelemeken, csővezeték-csatlakozásokon, folyadékszivattyúzó fúvókákon vagy az öntvény pórusain keresztüli folyadékszivárgás miatti nyomáscsökkentés nem megengedett. Kisebb (legfeljebb 5 kgf/cm2 5 percig) nyomáscsökkenés, különösen nagyobb nyomáson, a tömítések zsugorodása miatt.