Tartalomjegyzék: Eltávolítás és beszerelés ↓ Kerékhengerek szét- és összeszerelése ↓ A részletek ellenőrzése ↓ Kerékhengerek ellenőrzése állványon ↓
Eltávolítás és beszerelés
Felemelik az autó hátulját, és eltávolítják a kereket. A fékdob eltávolítva. A rögzítőfék meghajtó kábelének meglazítása után válassza le a karról 10 (lásd a 110. ábrát) a cipők kézi meghajtását, a kábelvéget, távolítsa el a sasszeget, nyomja meg az ujját 9 és vegye ki a kart 10. Távolítsa el a cipők vezetőrugóit 5, válassza le a cipő felső 7 és alsó 3 feszítőrugóját, és vegye le a cipőket 4.
A fékfolyadék főfékhengerből való szivárgásának megakadályozása után csatlakoztassa le a fékfolyadék-ellátó csövet a kerékhengerről, és zárja le a henger és a cső bemeneti nyílásait. Távolítsa el a 6. kerékhengert. A 11 fékpajzs cseréjekor csavarja ki a csavarokat, amelyek azt a hátsó kerék tengely karimájához rögzítik.
A fékmechanizmus alkatrészeinek beszerelése fordított sorrendben történik, figyelembe véve a következőket:
- a betétek fékpajzsra való felszerelése után győződjön meg arról, hogy a fékbetétek végei megfelelően helyezkednek el a kerékhenger dugattyúütközőinek hornyaiban és a tartólemezen;
- a dob felszerelése előtt kenje meg a 2. agy biztonsági övét grafitzsírral vagy LSC-15-tel.
A fékmechanizmusok összeszerelése után nyomja meg a fékpedált 2-3-szor 40 kgf erővel, hogy a dugattyúkat munkahelyzetbe állítsa. Ezt követően ellenőrizni kell a kerék könnyű forgását (megengedett a dob enyhe érintkezése a párnákkal). Ezután állítsa be a rögzítőféket.
Kerékhengerek szét- és összeszerelése
Távolítsa el a védőkupakokat 2 (lásd a 111. ábrát), majd kinyomta (bármely irányba) a hengertestből a 4 dugattyúk a párnák és a dob közötti rés automatikus beállítására szolgáló alkatrészekkel összeszerelve. Szerelje fel a dugattyúegységet a 67.7820.9525 számú eszközre úgy, hogy a készülék kiálló részei lefedjék a 10 ütközőcsavar fejét. Egy speciális csavarhúzóval forgassa el a 4 dugattyút, és csavarja le a 10 ütközőcsavart a dugattyúról. Távolítsa el az 5. tömítést a 6. támasztópohárral és a 8. csapokkal a csavarról Válassza le a 9 nyomógyűrűt és a 10 nyomócsavart.
Az automata berendezés és maga a henger összeszerelése fordított sorrendben történik, figyelembe véve a következőket:
- a dugattyús ütközőcsavarok 0,4-0,7 kgf·m nyomatékkal vannak meghúzva;
- a nyomógyűrűken lévő A rést függőlegesen felfelé kell irányítani, a függőlegestől való eltérés legfeljebb 30° megengedett. Ez a réselrendezés biztosítja a levegő teljes eltávolítását a kerékfékhajtásból a fék légtelenítésekor;
- a gyűrűk préselésekor használja a 67.7823.9532 eszközt;
- a nyomógyűrűk elősűrítéséhez a dugattyúkat egy speciális, kúpos belső furatú henger alakú eszköz segítségével a hengertestbe nyomják;
- a dugattyú hengerbe nyomásához szükséges erőnek legalább 35 kgf-nak kell lennie. Kisebb erővel cserélje ki a nyomógyűrűt;
- amikor a dugattyút a hengerbe nyomják, a 4,5-4,8 mm és a 67 mm-es méretet meg kell tartani (maximális) a fékdob szabad illeszkedéséhez; mielőtt az alkatrészeket a hengertestbe szerelné, bőségesen meg kell kenni őket fékfolyadékkal.
Összeszerelés után minden dugattyú mozgását ellenőrizni kell a hengertestben. Könnyen kell mozogniuk 1,25-1,65 mm-en belül. A 2 védősapkák utoljára vannak felszerelve.
A részletek ellenőrzése
Kerékhengerek
Ellenőrzik a henger, a dugattyúk és a nyomógyűrűk munkafelületeinek tisztaságát. A felületeknek tükörszerűnek kell lenniük, látható egyenetlenségek nélkül, hogy megakadályozzák a folyadékszivárgást és a tömítések és dugattyúk idő előtti kopását. A hengertükör hibáit lefedéssel vagy köszörüléssel küszöböljük ki. A belső átmérő 20,7 mm-nél nagyobb növelése azonban nem megengedett. Ellenőrizze az ütközőcsavar 10 (lásd a 111. ábrát), rugó 7, támasztópohár 6 és kekszet 8. Ha szükséges, cserélje ki a sérült alkatrészeket újakra. Cseréljen ki 5 tömítést újakra. Ellenőrizze a védősapkák 2 állapotát, és szükség esetén cserélje ki őket.
Párnák
Gondosan ellenőrizze a párnákat, hogy nem sérültek-e vagy deformálódtak-e. Ellenőrzik a betétek feszítő- és vezetőrugóinak rugalmasságát. Ha szükséges, cserélje ki őket újakra. A feszítőrugóknak nem lehetnek maradék alakváltozásai, amikor az alsó rugót 14 kgf, a felső rugót pedig 30 kgf erővel feszítik meg (jó rugóknál a tekercsek szorosan érintkeznek egymással). Ellenőrizze a bélések tisztaságát, ha szennyeződést vagy zsírnyomokat talál, a béléseket fémkefével alaposan tisztítsa meg és mossa le lakkbenzinnel. Ezenkívül ellenőrizze, hogy nincs-e zsírszivárgás a dob belsejében. Az észlelt hibákat megszüntetjük. A betéteket újakra cserélik, ha a bélés vastagsága 1,5 mm alá csökkent. A csere mindkét fékmechanizmuson egyszerre történik, pl. mindkét pár.
Fékdobok
Vizsgálja meg a fékdobokat. Ha mély karcolások vagy túlzott ovális a munkafelületen, a dobok fúródnak egy gépen. Ezután a dobokat a gépen finom szemcsés csiszolórudakkal is megőrlik. Ez növeli a betétek tartósságát, és javítja a fékezés egyenletességét és hatékonyságát. Fúrás és köszörülés után a dob átmérőjének növelése 201 mm-ig megengedett. A maximális megengedett dobátmérő 201,5 mm. Ezeket a követelményeket szigorúan be kell tartani, különben a dob szilárdsága és a fékezési hatékonyság sérül.
Kerékhengerek ellenőrzése állványon
A henger az állványra van felszerelve, és a nyomásmérők csővezetéke csatlakozik hozzá (122. ábra) és szivattyúzza a rendszert. Állítsa be az ütközőket 1 úgy, hogy a kerékhenger dugattyúi rájuk feküdjenek. Győződjön meg arról, hogy nincs folyadékszivárgás. Csatlakoztassa az alacsony nyomásmérőt; a hajtóhenger-vezérlő lendkerekének lassú forgatásával a folyadéknyomás 0,5 kgf/cm²-re áll be. Ügyeljen arra, hogy a beállított nyomást 5 percig fenntartsa. A vizsgálatot hasonló módon megismételjük 1 kgf/cm² nyomáson; 2; 3; 4 és 5 kgf/cm².
122. ábra Hátsó fékkerék-henger vizsgálati diagramja: 1 - dugattyús ütközők; 2 - próbahenger; 3 - hengertartó; 4 - alacsony nyomásmérő; 5 - magas nyomásmérő; 6 - henger nyomás létrehozásához; 7 - edény; 8 - lendkerék
Ezután a nyomás csökken, és egy magas nyomásmérőt csatlakoztatunk. A megadott szabályok betartásával ismételje meg a tesztet 50 kgf/cm² nyomáson; 100 és 150 kgf/cm². A tömítőelemeken, csőcsatlakozásokon, folyadékbevezető szerelvényeken vagy öntvénypórusokon keresztüli folyadékszivárgás miatti nyomásveszteség nem megengedett. Kisebb eltérések megengedettek (legfeljebb 5 kgf/cm² 5 percig) nyomásveszteség, különösen nagyobb nyomáson, a tömítések zsugorodása miatt.
Az eredeti forráson található www.vazbook.ru