Odstránenie a inštalácia
Zdvihnite zadnú časť auta a vyberte koleso. Odstráňte brzdový bubon. Po uvoľnení lanka parkovacej brzdy odpojte od páky 10 (pozri obr. 110) hrot lanka čeľuste ručného pohonu, vyberte závlačku, stlačte prst 9 a vyberte páku 10. Odstráňte vodiace pružiny 5 čeľustí, odpojte horné 7 a spodné 3 spojovacie pružiny čeľustí a vyberte čeľuste 4.
Po vykonaní opatrení na zabránenie úniku brzdovej kvapaliny z hlavného valca odpojte prívodné potrubie brzdovej kvapaliny od valca kolesa a uzatvorte vstupy valca a potrubia. Odstráni sa valec kolesa 6. Pri výmene brzdového štítu 11 sa odskrutkujú skrutky jeho upevnenia na prírube osi zadného kolesa.
Inštalácia častí brzdového mechanizmu sa vykonáva v opačnom poradí, berúc do úvahy nasledovné:
- po inštalácii doštičiek na brzdový štít sa uistite, že konce doštičiek sú správne umiestnené v drážkach dorazov piestov valcov kolesa a na základnej doske;
- pred inštaláciou bubna namažte pristávací pás náboja 2 grafitovým mazivom alebo LSTs-15.
Po zložení brzdových mechanizmov stlačte brzdový pedál 2-3 krát silou 40 kgf, aby ste nastavili piesty do pracovnej polohy. Potom skontrolujte ľahkosť otáčania kolesa (ľahký dotyk bubna o podložky je povolený). Potom nastavte parkovaciu brzdu.
Demontáž a montáž valcov kolies
Odstráňte ochranné kryty 2 (pozri obr. 111), potom vytlačený (v akomkoľvek smere) z tela valca sú piesty 4 zostavené s dielmi na automatické nastavenie medzery medzi čeľusťami a bubnom. Zostava piestu je namontovaná na prípravku 67.7820.9525 tak, že výstupky prípravku zakrývajú hlavu dorazovej skrutky 10. Pomocou špeciálneho skrutkovača otáčaním piestu 4 odskrutkujte dorazovú skrutku 10 z piestu. Zo skrutky sa odstráni tesnenie 5 s podpernou miskou 6 a krekry 8. Prítlačný krúžok 9 a prítlačná skrutka 10 sú oddelené.
Montáž automatického zariadenia a samotného valca sa vykonáva v opačnom poradí, berúc do úvahy nasledovné:
- prítlačné skrutky piestov sú utiahnuté krútiacim momentom 0,4-0,7 kgf-m;
- štrbina A na prítlačných krúžkoch by mala smerovať zvisle nahor, odchýlka od vertikály nie je povolená viac ako 30°. Toto usporiadanie štrbiny zabezpečuje úplné odstránenie vzduchu z pohonu brzdy kolesa pri odvzdušňovaní brzdy;
- pri lisovaní krúžkov použite nástroj 67.7823.9532;
- na predbežné stlačenie prítlačných krúžkov sa piesty vtlačia do telesa valca pomocou špeciálneho nástroja vo forme valca s kužeľovým vnútorným otvorom;
- sila stlačenia piestu do valca musí byť najmenej 35 kgf. S menšou námahou vymeňte prítlačný krúžok;
- pri vtláčaní piestu do valca je potrebné zachovať veľkosť 4,5-4,8 mm a 67 mm (maximálne) pre voľné uloženie brzdového bubna; pred inštaláciou dielov do telesa valca sú hojne namazané brzdovou kvapalinou.
Po montáži sa skontroluje pohyb každého piesta v tele valca. Mali by sa ľahko pohybovať v rozmedzí 1,25-1,65 mm. Ochranné krytky 2 sa inštalujú ako posledné.
Kontrola podrobností
Valce kolies
Skontrolujte čistotu pracovných plôch valca, piestov a prítlačných krúžkov. Povrchy musia byť zrkadlové, bez viditeľných nerovností, aby nedochádzalo k úniku kvapaliny a predčasnému opotrebovaniu tesnení a piestov. Vady na zrkadle valca sú odstránené lapovaním alebo brúsením. Zväčšenie vnútorného priemeru nad 20,7 mm však nie je povolené. Skontrolujte stav dorazovej skrutky 10 (pozri obr. 111), pružiny 7, podperný pohár 6 a krekry 8. V prípade potreby vymeňte poškodené diely za nové. Vymeňte tesnenia za 5 nových. Skontrolujte stav ochranných krytov 2 a v prípade potreby ich vymeňte.
Podložky
Starostlivo skontrolujte, či podložky nie sú poškodené alebo deformované. Skontrolujte elasticitu spojky a vodiacich pružín topánok. V prípade potreby ich vymeňte za nové. Spojovacie pružiny by nemali mať zvyškové deformácie, keď je spodná pružina natiahnutá silou 14 kgf a horná 30 kgf (v prevádzkyschopných pružinách sú cievky vo vzájomnom tesnom kontakte). Skontrolujte čistotu podložiek, ak sa nájdu nečistoty alebo stopy mastnoty, podložky dôkladne očistite kovovou kefou a umyte lakovým benzínom. Okrem toho skontrolujte, či vo vnútri bubna neuniká mazivo. Zistené chyby sú opravené. Podložky sa nahradia novými, ak je hrúbka podložiek menšia ako 1,5 mm. Výmena sa vykonáva súčasne na oboch brzdových mechanizmoch, t.j. oba páry.
Brzdové bubny
Skontrolujte brzdové bubny. Ak sú na pracovnej ploche hlboké riziká alebo nadmerná oválnosť, potom sa bubny na stroji nudia. Potom sa bubny tiež brúsia na stroji brúsnymi jemnozrnnými tyčami. To zvyšuje životnosť obloženia a zlepšuje rovnomernosť a účinnosť brzdenia. Zväčšenie priemeru bubna po vyvŕtaní a brúsení je povolené až na 201 mm. Maximálny povolený priemer bubna je 201,5 mm. Tieto požiadavky musia byť prísne dodržané, inak sa poruší pevnosť bubna, ako aj účinnosť brzdenia.
Kontrola valcov kolies na stojane
Nainštalujte valec na stojan, pripojte k nemu potrubie z tlakomerov (ryža. 122) a pumpujte systém. Dorazy 1 sú nastavené tak, že piesty valca kolesa sa o ne opierajú. Skontrolujte, či nedochádza k úniku kvapaliny. Pripojte nízkotlakový manometer; pomalým otáčaním zotrvačníka na ovládanie hnacieho valca nastavte tlak kvapaliny na 0,5 kgf/cm2. Overte, či sa nastavený tlak udržiava počas 5 minút. Opakujte rovnaký test pri tlaku 1 kgf/cm2; 2; 3; 4 a 5 kgf/cm2.
Ryža. 122. Schéma kontroly valcov kolies zadných bŕzd: 1 - dorazy piestu; 2 - testovaný valec; 3 - držiak valca; 4 - manometer nízkeho tlaku; 5 - manometer vysokého tlaku; 6 - valec na vytváranie tlaku; 7 - nádoba; 8 - zotrvačník
Potom znížte tlak a pripojte vysokotlakový manometer. Pri dodržaní týchto pravidiel zopakujte test pri tlaku 50 kgf/cm2; 100 a 150 kgf/cm2. Zníženie tlaku v dôsledku úniku kvapaliny cez tesniace prvky, potrubné spoje, dýzy na čerpanie kvapaliny alebo cez póry odliatku nie je povolené. Menší (nie viac ako 5 kgf/cm2 počas 5 minút) zníženie tlaku, najmä pri vyšších tlakoch, v dôsledku zmrštenia tesnení.