Obsah: Odstránenie a inštalácia ↓ Demontáž a montáž valcov kolies ↓ Kontrola podrobností ↓ Kontrola valcov kolies na stojane ↓
Odstránenie a inštalácia
Zdvihnú zadnú časť auta a odstránia koleso. Brzdový bubon je odstránený. Po uvoľnení lanka pohonu parkovacej brzdy ho odpojte od páky 10 (pozri kresba 110) ručný pohon topánok, koniec lanka, vyberte závlačku, zatlačte na prst 9 a vyberte páku 10. Odstráňte vodiace pružiny 5 z topánok, odpojte horné 7 a spodné 3 ťažné pružiny topánok a vyberte pätky 4.
Po vykonaní opatrení na zabránenie úniku brzdovej kvapaliny z hlavného valca odpojte prívodné potrubie brzdovej kvapaliny od valca kolesa a uzatvorte vstupné otvory valca a potrubia. Demontujte valec kolesa 6. Pri výmene brzdového štítu 11 odskrutkujte skrutky, ktoré ho pripevňujú k prírube nápravy zadného kolesa.
Inštalácia častí brzdového mechanizmu sa vykonáva v opačnom poradí, berúc do úvahy nasledovné:
- po inštalácii doštičiek na brzdový štít sa uistite, že konce doštičiek sú správne umiestnené v drážkach dorazov piestov valca kolesa a na nosnej doske;
- pred inštaláciou bubna namažte bezpečnostný pás náboja 2 grafitovým mazivom alebo LSC-15.
Po zložení brzdových mechanizmov stlačte brzdový pedál 2-3 krát silou 40 kgf, aby ste nastavili piesty do pracovnej polohy. Potom sa skontroluje ľahkosť otáčania kolesa (mierny kontakt bubna s podložkami je povolený). Potom nastavte parkovaciu brzdu.
Demontáž a montáž valcov kolies
Odstráňte ochranné kryty 2 (pozri kresba 111), potom vytlačený (v akomkoľvek smere) z tela valca, piesty 4 zostavené s dielmi na automatické nastavenie medzery medzi podložkami a bubnom. Nainštalujte zostavu piestu na zariadenie 67.7820.9525 tak, aby výstupky zariadenia zakrývali hlavu dorazovej skrutky 10. Pomocou špeciálneho skrutkovača otočte piest 4 a odskrutkujte dorazovú skrutku 10 z piestu. Odstráňte tesnenie 5 s podpornou miskou 6 a sušienkami 8 zo skrutky Odpojte prítlačný krúžok 9 a prítlačnú skrutku 10.
Montáž automatického zariadenia a samotného valca sa vykonáva v opačnom poradí, berúc do úvahy nasledovné:
- dorazové skrutky piestu sú utiahnuté krútiacim momentom 0,4-0,7 kgf·m;
- štrbina A na prítlačných krúžkoch musí smerovať kolmo nahor, odchýlka od kolmice nie je povolená viac ako 30°. Toto usporiadanie štrbín zabezpečuje úplné odstránenie vzduchu z pohonu brzdy kolesa pri odvzdušňovaní brzdy;
- pri lisovaní krúžkov použite zariadenie 67.7823.9532;
- na predbežné stlačenie prítlačných krúžkov sa piesty vtlačia do tela valca pomocou špeciálneho zariadenia v tvare valca s kužeľovým vnútorným otvorom;
- sila potrebná na zatlačenie piestu do valca musí byť aspoň 35 kgf. S menšou silou vymeňte prítlačný krúžok;
- pri vtláčaní piestu do valca je potrebné dodržať veľkosť 4,5-4,8 mm a 67 mm (maximálne) pre voľné nasadenie brzdového bubna; pred inštaláciou dielov do telesa valca sú tieto bohato namazané brzdovou kvapalinou.
Po montáži sa skontroluje pohyb každého piesta v tele valca. Mali by sa ľahko pohybovať v rozmedzí 1,25-1,65 mm. Ochranné kryty 2 sa inštalujú ako posledné.
Kontrola podrobností
Valce kolies
Kontroluje sa čistota pracovných plôch valca, piestov a prítlačných krúžkov. Povrchy musia byť zrkadlové, bez viditeľných nepravidelností, aby sa zabránilo úniku kvapaliny a predčasnému opotrebovaniu tesnení a piestov. Vady na zrkadle valca sú odstránené lapovaním alebo brúsením. Zväčšenie vnútorného priemeru nad 20,7 mm však nie je povolené. Skontrolujte stav dorazovej skrutky 10 (pozri kresba 111), pružina 7, podperný pohár 6 a krekry 8. V prípade potreby vymeňte poškodené diely za nové. Vymeňte 5 tesnení za nové. Skontrolujte stav ochranných krytov 2 a v prípade potreby ich vymeňte.
Podložky
Starostlivo skontrolujte podložky, či nie sú poškodené alebo deformované. Kontroluje sa elasticita ťažných a vodiacich pružín podložiek. V prípade potreby ich vymeňte za nové. Ťažné pružiny nesmú mať zvyškové deformácie, keď je spodná pružina natiahnutá silou 14 kgf a horná pružina silou 30 kgf (v dobrých pružinách sú cievky v tesnom kontakte). Skontrolujte čistotu obloženia, ak sa nájdu nečistoty alebo stopy mastnoty, obloženia sa dôkladne očistia kovovou kefou a umyjú sa lakovým benzínom. Okrem toho skontrolujte, či vo vnútri bubna neuniká tuk. Zistené poruchy sú odstránené. Podložky sa nahradia novými, ak je hrúbka obloženia menšia ako 1,5 mm. Výmena sa vykonáva súčasne na oboch brzdových mechanizmoch, t.j. oba páry.
Brzdové bubny
Skontrolujte brzdové bubny. Ak sú na pracovnej ploche hlboké škrabance alebo nadmerná oválnosť, bubny sa na stroji nudia. Potom sa bubny tiež brúsia na stroji pomocou jemnozrnných brúsnych tyčí. To zvyšuje odolnosť doštičiek a zlepšuje rovnomernosť a účinnosť brzdenia. Zväčšenie priemeru bubna po vyvŕtaní a brúsení je povolené až na 201 mm. Maximálny povolený priemer bubna je 201,5 mm. Tieto požiadavky musia byť prísne dodržané, inak bude ohrozená pevnosť bubna a účinnosť brzdenia.
Kontrola valcov kolies na stojane
Valec je inštalovaný na stojane, je k nemu pripojené potrubie z tlakomerov (kresba 122) a systém je čerpaný. Nastavte dorazy 1 tak, aby sa piesty valcov kolesa opierali o ne. Uistite sa, že nedochádza k úniku kvapaliny. Pripojte manometer nízkeho tlaku; pomalým otáčaním zotrvačníka ovládania hnacieho valca sa tlak kvapaliny nastaví na 0,5 kgf/cm². Uistite sa, že nastavený tlak sa udržiava 5 minút. Skúška sa opakuje podobne pri tlaku 1 kgf/cm²; 2; 3; 4 a 5 kgf/cm².
Kresba 122. Schéma kontroly valcov zadných brzdových kolies: 1 - dorazy piestu; 2 - skúšobný valec; 3 - držiak valca; 4 - manometer nízkeho tlaku; 5 - manometer vysokého tlaku; 6 - valec na vytváranie tlaku; 7 - nádoba; 8 - zotrvačník
(Materiál je zverejnený v online zdroji: vazbook)
Potom sa tlak zníži a pripojí sa vysokotlakový manometer. Podľa špecifikovaných pravidiel zopakujte test pri tlaku 50 kgf/cm²; 100 a 150 kgf/cm². Strata tlaku v dôsledku úniku kvapaliny cez tesniace prvky, potrubné spoje, armatúry na prívod kvapaliny alebo cez liace póry nie sú povolené. Menšie odchýlky sú povolené (nie viac ako 5 kgf/cm² počas 5 minút) tlaková strata, najmä pri vyšších tlakoch, v dôsledku zmršťovania tesnení.