Mehanizam kočnice stražnjeg kotača (VAZ-2108)

Skidanje i ugradnja

Podižu stražnji dio automobila i skidaju kotač. Bubanj kočnice je uklonjen. Nakon što ste olabavili pogonski kabel ručne kočnice, odvojite ga od poluge 10 (vidi sl. 110) ručni pogon cipela, kraj kabela, uklonite rascep, pritisnite prst 9 i uklonite polugu 10. Uklonite opruge za vođenje 5 cipela, odvojite gornje 7 i donje 3 zatezne opruge cipela i uklonite cipele 4.

Nakon poduzimanja mjera za sprječavanje istjecanja kočione tekućine iz glavnog cilindra, odvojite dovodnu cijev kočione tekućine od cilindra kotača i začepite ulazne otvore cilindra i cijevi. Uklonite cilindar kotača 6. Prilikom zamjene štitnika kočnice 11, odvrnite vijke koji ga pričvršćuju na prirubnicu osovine stražnjeg kotača.

Ugradnja dijelova kočionog mehanizma provodi se obrnutim redoslijedom, uzimajući u obzir sljedeće:

• nakon postavljanja pločica na štitnik kočnice, provjerite jesu li krajevi pločica ispravno postavljeni u utore graničnika klipa cilindra kotača i na potpornu ploču;
• prije postavljanja bubnja, podmažite sigurnosni pojas glavčine 2 grafitnom mašću ili LSC-15.

Nakon sastavljanja kočionih mehanizama, pritisnite papučicu kočnice 2-3 puta sa snagom od 40 kgf da postavite klipove u radni položaj. Nakon toga se provjerava lakoća rotacije kotača (dopušten je blagi kontakt bubnja s jastučićima). Zatim podesite ručnu kočnicu.

Demontaža i montaža cilindara kotača

Skinite zaštitne kapice 2 (vidi sl. 111), zatim istisnuti (u bilo kojem smjeru) iz tijela cilindra, klipovi 4 sastavljeni s dijelovima za automatsko podešavanje razmaka između jastučića i bubnja. Ugradite sklop klipa na uređaj 67.7820.9525 tako da izbočine uređaja pokrivaju glavu graničnog vijka 10. Pomoću posebnog odvijača okrenite klip 4 i odvrnite granični vijak 10 s klipa. Uklonite brtvu 5 s potpornom čašicom 6 i krekerima 8 s vijka. Odvojite potisni prsten 9 i potisni vijak 10.



Sastavljanje automatskog uređaja i samog cilindra provodi se obrnutim redoslijedom, uzimajući u obzir sljedeće:

• vijci za zaustavljanje klipa su zategnuti momentom od 0,4-0,7 kgf·m;
• utor A na potisnim prstenovima mora biti usmjeren okomito prema gore, odstupanje od okomice dopušteno je ne više od 30°. Ovaj raspored utora osigurava potpuno uklanjanje zraka iz pogona kočnice kotača prilikom odzračivanja kočnice;
• kod pritiskanja prstena koristiti uređaj 67.7823.9532;
• za prethodno komprimiranje potisnih prstenova, klipovi se utiskuju u tijelo cilindra pomoću posebnog uređaja u obliku cilindra s koničnom unutarnjom rupom;
• sila potrebna za pritiskanje klipa u cilindar mora biti najmanje 35 kgf. Uz manju silu, zamijenite potisni prsten;
• pri utiskivanju klipa u cilindar potrebno je održavati veličinu od 4,5-4,8 mm i 67 mm (maksimalno) za slobodno pristajanje bubnja kočnice; prije ugradnje dijelova u tijelo cilindra, oni su obilno podmazani kočnom tekućinom.

Nakon montaže provjerava se kretanje svakog klipa u tijelu cilindra. Trebali bi se lako kretati unutar 1,25-1,65 mm. Zaštitne kapice 2 postavljaju se posljednje.

Provjera pojedinosti

Cilindri kotača

Provjerava se čistoća radnih površina cilindra, klipova i potisnih prstenova. Površine moraju biti zrcalne, bez vidljivih neravnina, kako bi se spriječilo curenje tekućine i prijevremeno trošenje brtvila i klipova. Nedostaci na zrcalu cilindra uklanjaju se lapiranjem ili brušenjem. Međutim, povećanje unutarnjeg promjera iznad 20,7 mm nije dopušteno. Provjerite stanje graničnog vijka 10 (vidi sl. 111), opruga 7, potporna čašica 6 i krekeri 8. Po potrebi zamijenite oštećene dijelove novima. Zamijenite 5 brtvi novima. Provjerite stanje zaštitnih kapica 2 i zamijenite ih ako je potrebno.

Jastučići

Pažljivo provjerite ima li jastučića oštećenja ili deformacija. Provjerava se elastičnost zateznih i vodećih opruga jastučića. Ako je potrebno, zamijenite ih novima. Vlačne opruge ne smiju imati zaostale deformacije kada se donja opruga rasteže silom od 14 kgf, a gornja opruga silom od 30 kgf (u dobrim oprugama, zavojnice su u bliskom kontaktu jedna s drugom). Provjerite čistoću obloga; ako se nađu prljavština ili tragovi masti, obloge se temeljito očiste metalnom četkom i operu white spiritom. Osim toga, provjerite curi li mast unutar bubnja. Otkriveni kvarovi se otklanjaju. Jastučići se zamjenjuju novima ako je debljina obloga manja od 1,5 mm. Zamjena se vrši istovremeno na oba kočna mehanizma, tj. oba para.

Kočioni bubnjevi

Pregledajte bubnjeve kočnica. Ako na radnoj površini ima dubokih ogrebotina ili prekomjerne ovalnosti, bubnjevi su izbušeni na stroju. Zatim se bubnjevi također bruse na stroju uz pomoć sitnozrnatih abrazivnih šipki. Time se povećava izdržljivost pločica i poboljšava ujednačenost i učinkovitost kočenja. Dopušteno je povećanje promjera bubnja nakon bušenja i brušenja do 201 mm. Najveći dopušteni promjer bubnja je 201,5 mm. Ovi se zahtjevi moraju strogo poštovati, inače će biti ugrožena čvrstoća bubnja i učinkovitost kočenja.

Provjera cilindara kotača na postolju

Cilindar se postavlja na postolje, na njega se spaja cjevovod od mjerača tlaka (slika 122) i pumpa se sustav. Podesite graničnike 1 tako da klipovi cilindara kotača naliježu na njih. Provjerite nema curenja tekućine. Spojite manometar niskog tlaka; polaganim okretanjem zamašnjaka kontrole pogonskog cilindra, tlak tekućine postavlja se na 0,5 kgf/cm². Pazite da se postavljeni tlak održava 5 minuta. Ispitivanje se ponavlja na sličan način pri tlaku od 1 kgf/cm²; 2; 3; 4 i 5 kgf/cm².



Zatim se tlak smanji i spoji manometar visokog tlaka. Slijedeći navedena pravila, ponovite ispitivanje pri tlaku od 50 kgf/cm²; 100 i 150 kgf/cm². Gubitak tlaka zbog istjecanja tekućine kroz brtvene elemente, spojeve cijevi, ulazne armature tekućine ili kroz pore za lijevanje nije dopušten. Dopuštene su manje varijacije (ne više od 5 kgf/cm² za 5 min) gubitak tlaka, osobito pri višim tlakovima, zbog skupljanja brtvi.