Садржај: Уклањање и уградња ↓ Демонтажа и монтажа цилиндара точкова ↓ Проверавам детаље ↓ Провера цилиндара точкова на постољу ↓
Уклањање и уградња
Подижу задњи део аутомобила и уклањају точак. Кочиони добош је уклоњен. Након што сте олабавили погонски кабл ручне кочнице, одвојите га од полуге 10 (види сл. 110) ручни погон ципела, крај кабла, скините клин, притисните прст 9 и скините полугу 10. Скините водеће опруге 5 ципела, одвојите горње 7 и доње 3 затезне опруге ципеле и скините ципеле 4.
Након предузимања мера да спречите цурење кочионе течности из главног цилиндра, одвојите цев за довод кочионе течности од цилиндра точка и затворите улазне отворе цилиндра и цеви. Уклоните цилиндар точка 6. Када мењате кочиони штит 11, одврните завртње који га учвршћују за прирубницу осовине задњег точка.
Уградња делова кочионог механизма врши се обрнутим редоследом, узимајући у обзир следеће:
- након постављања плочица на кочиони штит, уверите се да су крајеви плочица правилно постављени у жлебове граничника клипа цилиндра точка и на потпорној плочи;
- пре уградње бубња, подмажите сигурносни појас главчине 2 графитном машћу или ЛСЦ-15.
Након склапања кочионих механизама, притисните педалу кочнице 2-3 пута са силом од 40 кгф да бисте поставили клипове у радни положај. Након тога се проверава лакоћа ротације точка (дозвољен је благи контакт бубња са јастучићима). Затим подесите паркирну кочницу.
Демонтажа и монтажа цилиндара точкова
Уклоните заштитне капице 2 (види сл. 111), затим се клипови 4 истискују (у било ком смеру) из тела цилиндра, заједно са деловима за аутоматско подешавање зазора између јастучића и бубња. Монтирајте склоп клипа на уређај 67.7820.9525 тако да избочине уређаја покривају главу зауставног завртња 10. Помоћу специјалног одвијача окрените клип 4 и одврните запорни завртањ 10 од клипа. Скините заптивку 5 са потпорном чашом 6 и крекерима 8 са завртња Одвојите потисни прстен 9 и потисни вијак 10.
Монтажа аутоматског уређаја и самог цилиндра врши се обрнутим редоследом, узимајући у обзир следеће:
- запорни вијци клипа су затегнути обртним моментом од 0,4-0,7 кгф м;
- слот А на потисним прстеновима мора бити усмерен вертикално нагоре, одступање од вертикале је дозвољено не више од 30°. Овакав распоред прореза обезбеђује потпуно уклањање ваздуха из погона кочнице точка приликом одзрачивања кочнице;
- при притискању прстенова користити уређај 67.7823.9532;
- за претходно сабијање потисних прстенова, клипови се утискују у тело цилиндра помоћу специјалног уређаја у облику цилиндра са конусним унутрашњим отвором;
- сила потребна да се клип притисне у цилиндар мора бити најмање 35 кгф. Са мањом силом, замените потисни прстен;
- приликом притискања клипа у цилиндар потребно је одржавати величину од 4,5-4,8 мм и 67 мм (максимално) за слободно уклапање кочионог бубња; пре уградње делова у тело цилиндра, они се обилно подмазују кочионом течношћу.
Након монтаже, проверава се кретање сваког клипа у телу цилиндра. Требало би да се лако крећу унутар 1,25-1,65 мм. Заштитне капице 2 се постављају последње.
Проверавам детаље
Цилиндри на точковима
Проверава се чистоћа радних површина цилиндра, клипова и потисних прстенова. Површине морају бити огледале, без видљивих неправилности, како би се спречило цурење течности и превремено хабање заптивки и клипова. Дефекти на огледалу цилиндра се елиминишу преклапањем или брушењем. Међутим, повећање унутрашњег пречника преко 20,7 мм није дозвољено. Проверите стање граничног завртња 10 (види сл. 111), опруга 7, потпорна чаша 6 и крекери 8. По потреби замените оштећене делове новим. Замените 5 заптивки новим. Проверите стање заштитних капица 2 и замените их ако је потребно.
Јастучићи
Пажљиво проверите да ли су јастучићи оштећени или деформисани. Проверава се еластичност затезних и водећих опруга јастучића. Ако је потребно, замените их новим. Затезне опруге не би требало да имају заостале деформације када се доња опруга растегне силом од 14 кгф, а горња опруга силом од 30 кгф (код исправних опруга завојнице су у блиском контакту једна са другом). Проверите чистоћу облога ако се нађе прљавштина или трагови масноће, облоге се темељно очисте металном четком и оперу белим шпиритом. Поред тога, проверите да ли у бубњу нема цурења масти. Откривени кварови се елиминишу. Јастучићи се замењују новим ако је дебљина облога мања од 1,5 мм. Замена се врши истовремено на оба кочиона механизма, тј. оба пара.
Бубњеви кочнице
Прегледајте кочионе бубњеве. Ако на радној површини постоје дубоке огреботине или прекомерна овалност, бубњеви су досадни на машини. Затим се бубњеви такође брусе на машини помоћу ситнозрнатих абразивних шипки. Ово повећава издржљивост јастучића и побољшава уједначеност и ефикасност кочења. Дозвољено је повећање пречника бубња након бушења и брушења до 201 мм. Максимални дозвољени пречник бубња је 201,5 мм. Ови захтеви се морају стриктно поштовати, иначе ће снага бубња и ефикасност кочења бити угрожени.
Провера цилиндара точкова на постољу
Цилиндар се поставља на постоље, на њега је прикључен цевовод од манометара (слика 122) и пумпа се систем. Подесите граничнике 1 тако да се клипови цилиндра точкова ослањају на њих. Уверите се да нема цурења течности. Прикључите манометар; лаганим ротирањем замајца контроле погонског цилиндра, притисак течности се подешава на 0,5 кгф/цм². Уверите се да се подешени притисак одржава 5 минута. Тест се понавља на сличан начин при притиску од 1 кгф/цм²; 2; 3; 4 и 5 кгф/цм².
Цртање 122. Шема за проверу цилиндара задњих кочионих точкова: 1 - заустављачи клипа; 2 - испитни цилиндар; 3 - носач цилиндра; 4 - манометар; 5 - манометар високог притиска; 6 - цилиндар за стварање притиска; 7 - посуда; 8 - замајац
Затим се притисак смањује и прикључује се манометар високог притиска. Пратећи наведена правила, поновите тест под притиском од 50 кгф/цм²; 100 и 150 кгф/цм². Губитак притиска услед цурења течности кроз заптивне елементе, цевне прикључке, прикључке за улаз течности или кроз поре за ливење није дозвољен. Дозвољено је благо (не више од 5 кгф/цм² за 5 мин) смањење притиска, посебно при већим притисцима, због скупљања заптивки.