Tartalomjegyzék: Eltávolítás és beszerelés ↓ Szét- és összeszerelés ↓ Műszaki állapot ellenőrzése ↓ A féktárcsa kifutásának ellenőrzése ↓ Fékbetétek cseréje ↓
Eltávolítás és beszerelés
Az autó elejét felemeljük, állványra helyezzük és a kereket eltávolítjuk. Csavarja le a csővezeték szerelvényét, és válassza le a hajlékony tömlőt a fővezetékről; dugja be a tömlő és a cső furatait, hogy megakadályozza a fékfolyadék szivárgását. Távolítsa el a tömlőt a vezetőtartóból. Miután kicsavarta a fékpofa-vezetőt a kormánycsuklóhoz rögzítő két csavart, távolítsa el a vezetőszerelvényt a féknyereggel és a munkahengerrel együtt.
A fékmechanizmus felszerelése fordított sorrendben történik. A beszerelés után állítsa vissza a fékfolyadék szintjét a tartályban, és légtelenítse a hidraulikus hajtást a levegő eltávolításához.
Szét- és összeszerelés
119. ábra A hengerrögzítő csavar kicsavarása
Válassza le a tömlőt a kerékhengerről 2 (119. ábra). Oldja ki és csavarja ki a kerékhengert a vezetőcsapokhoz rögzítő csavarokat 1, a vezetőcsapot a széleinél fogva egy villáskulccsal, hogy ne sértse meg a védőburkolatot. Távolítsa el a vezetőt 8 (120. ábra) csapokkal összeszerelt párnák. Távolítsa el a 9 fékbetéteket. A féknyerget és a hengert összekötő 14 csavarok kicsavarása nem javasolt, kivéve a féknyereg vagy a henger cseréje esetén.
120. ábra Az első kerék fékmechanizmusának alkatrészei
Távolítsa el a rögzítőgyűrűt 6 (lásd a 120. ábrát) és 5 védősapkát a hengerről és a dugattyúról. Óvatosan, sűrített levegőáramot erőltetve át a 13 tömlő nyílásán, nyomja ki a 4 dugattyút az 1. hengerből. Hogy elkerülje a 7 féknyereg dugattyújának kinyomásakor a felületén lévő károsodását, helyezzen egy fabetétet a dugattyú alá. Csavarja le a 2 légtelenítő csonkot a hengertestről, és gondosan ellenőrizze a henger munkafelületét. Sorja-, sérülés- és korróziómentesnek kell lennie.
A fékmechanizmus összeszerelése fordított sorrendben történik. Ebben az esetben ajánlatos a 3. tömítőgyűrűt és az 5. kupakot újakra cserélni. A hengertükröt, a dugattyút és a tömítőgyűrűt fékfolyadékkal megkenjük, és a dugattyú felületére grafitzsírt viszünk fel, a dugattyút a hengerbe helyezzük, és a maradék zsír eltávolítása nélkül felhelyezzük a védőkupakot 5 úgy, hogy a szélei a dugattyú és a henger hornyaiba kerüljenek, majd a rögzítőgyűrű1 be van szerelve zsírt. A féknyereg és a henger csapokhoz való rögzítésére szolgáló 12 csavarokat a mellékletben megadott nyomatékokkal kell meghúzni. 1, ami után ellentmondanak nekik. A csavarok meghúzása előtt vigyen fel rájuk tömítőanyagot, hogy megakadályozza a csatlakozás menetes részének korrózióját. A fékszerkezet összeszerelése és felszerelése után állítsa vissza a folyadékszintet a tartályban, és légtelenítse a hidraulikus hajtást.
Műszaki állapot ellenőrzése
Minden alkatrészt megtisztítanak, és állapotukat gondosan ellenőrizzük kopás, sérülés vagy korrózió jelei szempontjából. Különös figyelmet fordítanak a dugattyú és a henger felületére. Ha elhasználódtak, sérültek vagy erősen korrodáltak, a hengert és a dugattyút ki kell cserélni. A korróziót drótkefével távolítják el a hengertestről. Ellenőrizze a vezetőcsapokat 11 (lásd a 120. ábrát) és tömítőfedelük 10. Győződjön meg arról, hogy a csapok korrózió- és sérülésmentesek, és nem szorulnak be a vezetőlyukakba. Az ujjaknak szabadon kell mozogniuk. Korrózió vagy sérülés esetén cserélje ki a csapokat és a védőburkolatokat újakra. Ellenőrizze a féktárcsa állapotát. Munkafelületén nem lehet karcolás, mély karc, vagy egyéb olyan sérülés, amely növelné a betétek kopását vagy csökkentené a fékhatást. Ellenőrizzük a tárcsa vastagságát, amelynek legalább 10,8 mm-nek kell lennie. Ha a vastagság kisebb a megadottnál, cserélje ki a lemezt. A tárcsák élezése, köszörülése megengedett, de mindkét oldalát azonos mélységig kell megmunkálni, és az így kapott tárcsavastagság nem lehet kisebb 10,8 mm-nél. A fékbetéteket újakra cserélik, ha a nyomórugók eltörnek, vagy ha a fékbetétek 1,5 mm vastagságig kopnak. Mindkét fékmechanizmuson egyszerre cserélik ki a betéteket újakra, pl. mindkét pár.
A féktárcsa kifutásának ellenőrzése
Ellenőrizze a féktárcsa munkafelületének axiális kifutását anélkül, hogy eltávolítaná a járműből. A mutató szerint megengedett legnagyobb kifutás 0,15 mm. Ha a kifutás nagyobb, akkor a tárcsát ki kell cserélni vagy csiszolni, de a tárcsa végső vastagságának legalább 10,8 mm-nek kell lennie.
Fékbetétek cseréje
Ha ki kell cserélni a fékbetéteket, hajlítsa meg a rögzítő alátét 9 sarkát (121. ábra) az alsó csavar 8 szélétől, csavarja ki, a vezetőcsapot a szélénél fogva kulccsal. Ezután fordítsa el az 1 féknyerget a 7 hengerrel együtt a másik csaphoz képest, vegye le a 6 fékpofát a dugattyú felől, és engedje le a féknyerget munkahelyzetbe. Óvatosan, hogy ne sértse meg a porvédő sapkát, és ne fröcsköljön ki a fékfolyadék a főhenger tartályból, a dugattyút az A ablakon keresztül, amennyire csak lehetséges, tolja a hengerbe, és csavarhúzóval nyomja le a féktárcsa felületét 5 A féknyereg felemelése után cserélje ki a kopott külső betétet egy újra. Még egyszer mozgassa a dugattyút a henger belsejében, és a féknyereg felemelésével cserélje ki a belső fékbetétet. A féknyereg leeresztése után húzza meg és rögzítse a 8 csavart, amelynek menete olyan bevonattal rendelkezik, amely megakadályozza, hogy a vezetőcsap kilazuljon.
121. ábra Fékbetétek cseréje
Ha a jármű működése közben fékfolyadékot töltöttek a tartályba, akkor a dugattyú megnyomása előtt a fékfolyadék egy részét eltávolítják a tartályból, nehogy kifolyjon a tartály nyakán. A betétek cseréjekor ellenőrizze a dugattyúvédő sapkák és a vezetőcsapok fedeleinek állapotát és illeszkedését a foglalatokban. Ha szükséges, cserélje ki őket, vagy ellenőrizze, hogy megfelelően illeszkednek-e az aljzatokba. A párnák cseréje után ellenőrizze a 2-es csatlakozó, a 3-as sapka és a 4-es tömlő állapotát és rögzítését.