Eltávolítás és beszerelés
Emelje fel az autó elejét, helyezze állványokra, és vegye le a kereket. Csavarja le a csővezeték szerelvényét, és válassza le a rugalmas tömlőt a vezetékről; dugja be a tömlő- és csőnyílásokat, hogy megakadályozza a fékfolyadék szivárgását. Távolítsa el a tömlőt a vezetőtartóból. Miután kicsavarta a két csavart, amellyel a cipővezető a kormánycsuklóhoz van rögzítve, távolítsa el a vezetőegységet a féknyereggel és a munkahengerrel.
A fékmechanizmus felszerelése fordított sorrendben történik. A beszerelés után állítsa vissza a fékfolyadék szintjét a tartályban, és pumpálja a hidraulikus hajtást a levegő eltávolításához.
Szét- és összeszerelés
Rizs. 119. Csavarja ki a hengercsavart
Válassza le a tömlőt a kerékhengerről 2 (rizs. 119). Oldja ki és csavarja ki a csavarokat 1, amelyek a kerékhengert a vezetőcsapokhoz rögzítik, a vezetőcsapot a szélénél fogva csavarkulccsal, hogy ne sértse meg a védőburkolatot. Távolítsa el a vezetőt 8 (rizs. 120) blokk összeszerelés ujjakkal. Távolítsa el a fékbetéteket 9. A féknyerget és a hengert összekötő 14 csavarok kicsavarása nem javasolt, kivéve a féknyereg vagy a henger cseréjekor.
Rizs. 120. Első kerék fék alkatrészei
Távolítsa el a rögzítőgyűrűt 6 (lásd az ábrát. 120) és 5 védősapkát a hengerről és a dugattyúról. Óvatosan, sűrített levegőáramot erőltetve át a 13 tömlő nyílásán, nyomja ki a 4 dugattyút az 1 hengerből. Annak érdekében, hogy ne sérüljön meg a 7 féknyereg felületén lévő dugattyú kinyomásakor, egy fa bélést szerelnek fel. a dugattyú alatt. A 2 légtelenítő szelepet lecsavarjuk a hengertestről, és gondosan megvizsgáljuk a henger munkafelületét. Karcoktól, sérülésektől és korróziótól mentesnek kell lennie.
A fékmechanizmus összeszerelése fordított sorrendben történik. Ebben az esetben a 3 tömítőgyűrűt és az 5 sapkát ajánlatos újakra cserélni. A hengertükröt, a dugattyút és a tömítőgyűrűt fékfolyadékkal megkenjük, és a dugattyú felületére grafitzsírt viszünk fel, a dugattyút a hengerbe helyezzük, és a zsírmaradványok eltávolítása nélkül ráhelyezzük az 5 védősapkát úgy, hogy a szélei bejussanak a dugattyúba. a dugattyú és a henger hornyai, amely után zárósapkát szerelnek fel gyűrű 6. A 11 vezetőcsapok Uniol-1 zsírral vannak megkenve. A féknyereg és a henger ujjakhoz való rögzítésére szolgáló 12 csavarokat a mellékletben megadott nyomatékokkal kell meghúzni. 1, utána kontráznak. A csavarok meghúzása előtt tömítőanyagot kell felvinni rájuk, hogy a csatlakozás menetes része ne korrodáljon. A fékmechanizmus összeszerelése és beszerelése után a folyadékszint a tartályban helyreáll, és a hidraulikus hajtás szivattyúzásra kerül.
Műszaki állapot ellenőrzése
Tisztítsa meg az összes alkatrészt, és gondosan ellenőrizze az állapotukat, hogy nincsenek-e rajta kopás, sérülés vagy korrózió jelei. Különös figyelmet fordítanak a dugattyú és a henger felületére. Ha elhasználódtak, sérültek vagy erősen korrodáltak, a hengert és a dugattyút ki kell cserélni. A korróziót drótkefével távolítják el a hengertestről. Ellenőrizze a vezetőcsapokat 11 (lásd az ábrát. 120) és tömítőcsizmájuk 10. Ügyeljen arra, hogy az ujjak ne legyenek rozsdásodtak és sérültek, ne tapadjanak be a vezető lyukaiba. Az ujjaknak szabadon kell mozogniuk. Korrózió és sérülés esetén cserélje ki az ujjakat és a védőburkolatokat újakra. Ellenőrizze a féktárcsa állapotát. Munkafelületén tilos a kopás és mély karcolások, valamint egyéb olyan sérülések, amelyek növelik a betétek kopását vagy csökkentik a fékhatást. Ellenőrizze a tárcsa vastagságát, amelynek legalább 10,8 mm-nek kell lennie. Ha a vastagság kisebb a megadottnál, cserélje ki a lemezt. A tárcsák esztergálása, csiszolása megengedett, de mindkét oldalát azonos mélységig kell megmunkálni, és ennek következtében a tárcsa vastagsága nem lehet kisebb 10,8 mm-nél. A fékbetéteket újakra cserélik, ha az előfeszítő rugók eltörnek, ha a fékbetétek 1,5 mm vastagságig elkoptak. Mindkét fékmechanizmuson egyszerre cserélik ki a betéteket újakra, pl. mindkét pár.
A féktárcsa kifutásának ellenőrzése
Ellenőrizze a féktárcsa munkafelületének axiális kifutását anélkül, hogy eltávolítaná az autóból. A mutató legnagyobb megengedett kifutása 0,15 mm. Ha nagyobb a kifutás, akkor a tárcsát ki kell cserélni vagy csiszolni, de a tárcsa végső vastagságának legalább 10,8 mm-nek kell lennie.
Fékbetétek cseréje
Ha ki kell cserélni a fékbetéteket, hajlítsa meg a rögzítő alátét 9 sarkát (rizs. 121) az alsó csavar 8 szélétől, csavarja le, a vezetőujjat a szélénél fogva kulccsal. Ezután fordítsa el a 7 hengerrel összeszerelt 1 féknyerget a másik csaphoz képest, vegye le a 6 fékpofát a dugattyú felől, és engedje le a féknyerget munkahelyzetbe. Óvatosan, hogy ne sértse meg a porvédő sapkát, és ne fröcsköljön ki a fékfolyadék a főfékhenger tartályból, mozgassa a dugattyút az A ablakon keresztül, amennyire csak lehetséges a hengerbe, és nyomja le a féktárcsa felületét egy csavarhúzóval 5. Miután megemelte a féknyerget, cserélje ki a kopott külső betétet egy újra, és engedje le a féknyereget munkahelyzetbe. Még egyszer mozgassa a dugattyút a henger belsejében, és a féknyereg felemelésével cserélje ki a belső fékbetétet. A féknyereg leeresztése után feltekerik és rögzítik a 8 csavart, amelynek menete bevonattal van ellátva, hogy megakadályozza a vezetőcsap önlazulását.
Rizs. 121. Fékbetétek cseréje
Ha az autó működése közben fékfolyadékot töltöttek a tartályba, akkor a dugattyú süllyesztése előtt a fékfolyadék egy részét eltávolítják a tartályból, hogy megakadályozzák a tartály nyakán való kiömlését. A betétek cseréjekor ellenőrizze az állapotot, és illeszkedjen a dugattyúk védősapkáinak foglalataiba és a vezetőcsapok fedeleibe. Ha szükséges, cserélje ki őket, vagy gondoskodjon a megfelelő illeszkedésről az aljzatokban. A betétek cseréje után ellenőrizze a szerelvény 2, sapka 3 és tömlő 4 állapotát és rögzítését.