Demontare și instalare
Ridicați partea din spate a mașinii și scoateți roata. Scoateți tamburul de frână. După slăbirea cablului frânei de mână, deconectați de la pârghia 10 (vezi fig. 110) vârful cablului pantofului cu manevrare manuală, scoateți știftul, apăsați degetul 9 și scoateți pârghia 10. Scoateți arcurile de ghidare 5 ale pantofilor, deconectați arcurile de cuplare de sus 7 și inferioare ale pantofilor și scoateți pantofii 4.
După ce au luat măsuri pentru a preveni scurgerea lichidului de frână din cilindrul principal, deconectați conducta de alimentare cu lichid de frână de la cilindrul roții și blocați orificiile de admisie ale cilindrului și ale conductei. Se demontează cilindrul roții 6. La înlocuirea scutului de frână 11, șuruburile de fixare a acestuia pe flanșa axei roții din spate sunt deșurubate.
Instalarea pieselor mecanismului de frână se efectuează în ordine inversă, ținând cont de următoarele:
- după instalarea plăcuțelor pe scutul de frână, asigurați-vă că capetele plăcuțelor sunt poziționate corect în canelurile opritoarelor pistoanelor cilindrului roții și pe placa de bază;
- înainte de a instala tamburul, lubrifiați cureaua de aterizare a butucului 2 cu unsoare de grafit sau LST-15.
După asamblarea mecanismelor de frână, apăsați pedala de frână de 2-3 ori cu o forță de 40 kgf pentru a seta pistoanele în poziția de lucru. După aceea, verificați ușurința de rotire a roții (este permisă atingerea ușoară a tamburului pe tampoane). Apoi reglați frâna de parcare.
Demontarea și montarea cilindrilor de roți
Scoateți capacele de protecție 2 (vezi fig. 111), apoi presat afară (în orice direcție) din corpul cilindrului, pistoanele 4 sunt asamblate cu piese pentru reglarea automată a spațiului dintre saboți și tambur. Ansamblul piston este instalat pe dispozitivul de fixare 67.7820.9525 astfel încât proeminențele dispozitivului de fixare să acopere capul șurubului de oprire 10. Cu o șurubelniță specială, rotind pistonul 4, deșurubați șurubul de oprire 10 de pe piston. Din șurub sunt îndepărtate garnitura 5 cu paharul de sprijin 6 și cracarele 8. Inelul de împingere 9 și șurubul de împingere 10 sunt separate.
Asamblarea dispozitivului automat și a cilindrului în sine se efectuează în ordine inversă, ținând cont de următoarele:
- șuruburile de presare ale pistoanelor sunt strânse cu un cuplu de 0,4-0,7 kgf-m;
- fanta A de pe inelele de împingere trebuie îndreptată vertical în sus, abaterea de la verticală nu este permisă mai mult de 30°. Această aranjare a fantei asigură eliminarea completă a aerului din tracțiunea frânei roților la purjarea frânei;
- la presarea inelelor, folosiți unealta 67.7823.9532;
- pentru a precomprima inelele de împingere, pistoanele sunt presate în corpul cilindrului folosind o unealtă specială sub forma unui cilindru cu orificiu interior conic;
- forța de apăsare a pistonului în cilindru trebuie să fie de cel puțin 35 kgf. Cu mai puțin efort, înlocuiți inelul de împingere;
- la apăsarea pistonului în cilindru, este necesar să se mențină dimensiunea de 4,5-4,8 mm și 67 mm (maxim) pentru montarea liberă a tamburului de frână; înainte de a instala piesele în corpul cilindrului, acestea sunt lubrifiate generos cu lichid de frână.
După asamblare, se verifică mișcarea fiecărui piston din corpul cilindrului. Ar trebui să se miște cu ușurință în 1,25-1,65 mm. Capacele de protecție 2 sunt instalate ultimele.
Verificarea detaliilor
Cilindri roți
Verificați curățenia suprafețelor de lucru ale cilindrului, pistoanelor și inelelor de presiune. Suprafețele trebuie să fie asemănătoare oglinzii, fără nereguli vizibile, astfel încât să nu apară scurgeri de lichid și uzura prematură a etanșărilor și pistoanelor. Defectele de pe oglinda cilindrului sunt eliminate prin șlefuire sau șlefuire. Cu toate acestea, nu este permisă o creștere a diametrului interior peste 20,7 mm. Verificați starea șurubului de oprire 10 (vezi fig. 111), arcuri 7, cupă suport 6 și crackere 8. Dacă este necesar, înlocuiți piesele deteriorate cu altele noi. Înlocuiți garniturile cu 5 noi. Verificați starea capacelor de protecție 2 și înlocuiți-le dacă este necesar.
Tampoane
Verificați cu atenție daunele sau deformarea plăcuțelor. Verificați elasticitatea cuplajului și arcurilor de ghidare ale pantofilor. Dacă este necesar, înlocuiți-le cu altele noi. Arcurile de cuplare nu trebuie să aibă deformații reziduale atunci când arcul inferior este întins cu o forță de 14 kgf și cel superior de 30 kgf (în arcurile care pot fi utilizate, bobinele sunt în contact strâns între ele). Verificati curatenia tampoanelor, daca se gasesc murdarie sau urme de grasime, tampoanele se curata temeinic cu o perie metalica si se spala cu white spirit. În plus, verificați dacă există vreo scurgere de lubrifiant în interiorul tamburului. Defecțiunile constatate sunt corectate. Tampoanele sunt înlocuite cu altele noi dacă grosimea plăcuțelor a devenit mai mică de 1,5 mm. Înlocuirea se efectuează simultan pe ambele mecanisme de frână, adică. ambele cupluri.
Tamburi de frână
Inspectați tamburele de frână. Dacă există riscuri profunde sau ovalitate excesivă pe suprafața de lucru, atunci tamburele sunt găurite pe mașină. Apoi, tamburele sunt de asemenea măcinate pe mașină cu bare abrazive cu granulație fină. Acest lucru crește durabilitatea garniturilor și îmbunătățește uniformitatea și eficiența frânării. O creștere a diametrului tamburului după găurire și șlefuire este permisă până la 201 mm. Diametrul maxim admis al tamburului este de 201,5 mm. Aceste cerințe trebuie respectate cu strictețe, altfel rezistența tamburului este încălcată, precum și eficiența frânării.
Verificarea cilindrilor roților de pe suport
Instalați cilindrul pe suport, atașați conducta de la manometre la acesta (orez. 122) și pompa sistemul. Opritoarele 1 sunt reglate astfel încât pistoanele cilindrului roții să se sprijine pe ele. Verificați dacă nu există scurgeri de lichid. Conectați un manometru de joasă presiune; rotind încet volantul pentru controlul cilindrului de antrenare, setați presiunea fluidului la 0,5 kgf/cm2. Verificați dacă presiunea setată este menținută timp de 5 minute. Repetați același test la o presiune de 1 kgf/cm2; 2; 3; 4 și 5 kgf/cm2.
Orez. 122. Schema de verificare a cilindrilor de roți ai frânelor din spate: 1 - opritoare piston; 2 - cilindru testat; 3 - suport cilindric; 4 - manometru de joasă presiune; 5 - manometru de înaltă presiune; 6 - cilindru pentru crearea presiunii; 7 - vas; 8 - volanta
Apoi reduceți presiunea și conectați un manometru de înaltă presiune. Respectând aceste reguli, repetați testul la o presiune de 50 kgf/cm2; 100 și 150 kgf/cm2. Reducerea presiunii din cauza scurgerii de lichid prin elementele de etanșare, racordurile conductelor, duzele de pompare a lichidului sau prin porii turnării nu este permisă. Minor (nu mai mult de 5 kgf/cm2 timp de 5 min) scăderea presiunii, în special la presiuni mai mari, datorită contracției garniturilor.