Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
| Cikkek | Kapcsolatok | Térkép |   
Javítás és karbantartás Lada Javítás és karbantartás Mazda Javítás és karbantartás Mitsubishi Javítás és karbantartás Toyota Javítás és karbantartás Land Rover Javítás és karbantartás Hyundai Javítás és karbantartás Nissan
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Főoldal     1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
VAZ-2108 (1984-2003) VAZ-2109 (1984-1997) VAZ-21099 (1990-2004)
  • Főoldal
  • «Szputnyik»
  • VAZ-2108
  • Elektromos felszerelés
  • Motor elektromosság
  • Generátor ellenőrzések

Generátor ellenőrzések (VAZ-2108)

            0

Tartalomjegyzék: A generátor tesztelése a padon ↓ A rotor gerjesztő tekercsének…↓ Állórész ellenőrzése ↓ Az egyenirányító blokk szelepeinek…↓ További diódák ellenőrzése ↓

A generátor tesztelése a padon



Lehetővé teszi a generátor használhatóságának meghatározását és azt, hogy jellemzői megfelelnek-e a névleges jellemzőknek. A tesztelt generátor keféit jól kell csiszolni az érintkezőgyűrűkre, és maguknak a gyűrűknek tisztáknak kell lenniük.

A generátort az állványra kell felszerelni, és a csatlakozásokat a 129. ábrán látható módon kell elvégezni. Az állvány villanymotorja be van kapcsolva, a generátor kimenetén a feszültséget 13 V-ra állítjuk az 5-ös reosztát segítségével, és a forgórész fordulatszámát 5000 ford./percre növeljük. Hagyja a generátort ebben az üzemmódban legalább 2 percig működni, majd mérje meg a kimeneti áramot. Egy üzemképes generátornál legalább 55 A-nek kell lennie.

129. ábra Csatlakozási rajz a generátor próbapadon történő teszteléséhez: 1-100 Ohm ellenállások, 2…

129. ábra Csatlakozási rajz a generátor próbapadon történő teszteléséhez: 1-100 Ohm ellenállások, 2 W; 2 - ellenőrző lámpa 12 V, 1,2 W; 3 - generátor; 4 - voltmérő; 5 - reosztát; 6 - ampermérő; 7 - kapcsoló; 8 - akkumulátor




Ha a kimenő áram mért értéke kisebb, az az állórész vagy a forgórész tekercseinek hibájára, a szelepek sérülésére vagy az érintkezőgyűrűk és kefék kopására utal. Ebben az esetben a tekercsek és a szelepek alapos vizsgálata szükséges a hiba helyének meghatározásához.

A generátor kimeneti feszültségét 5000 ford./perc forgórész-fordulatszámon ellenőrzik. Az 5-ös reosztát segítségével állítsa be a kimeneti áramot 15 A-re, és mérje meg a generátor kimenetén a feszültséget, amelynek (14,1±0,5) V-nak kell lennie (25±10)°C környezeti levegő és generátor hőmérséklet mellett.

Ha a feszültség nem esik a megadott határok közé, akkor cserélje ki a feszültségszabályozót egy új, ismerten működőképesre, és ismételje meg a tesztet. Ha a feszültség normális, akkor a régi feszültségszabályozó sérült, és ki kell cserélni. Ha a feszültség továbbra sem esik a fenti határok közé, akkor ellenőrizni kell a generátor tekercseit és szelepeit.

A rotor gerjesztő tekercsének ellenőrzése



A gerjesztő tekercs ellenőrizhető anélkül, hogy a generátort levennénk az autóból, ha csak a feszültségszabályozót távolítjuk el a kefetartóval együtt. Ha szükséges, miután megtisztította az érintkezőgyűrűket csiszolópapírral, ohmmérővel vagy tesztlámpával ellenőrizze, hogy nincs-e törés a gerjesztő tekercsben, és nincs-e rövidzárlat a házhoz.

Állórész ellenőrzése



Az állórészt a generátor szétszerelése után külön ellenőrizzük. Tekercsének kapcsait le kell választani az egyenirányító szelepekről. Mindenekelőtt ohmmérővel vagy tesztlámpával és akkumulátorral ellenőrizzük, hogy nincs-e szakadás az állórész tekercsében, és hogy a fordulatai nem zárják-e rövidre a házat.


A tekercsvezetékek szigetelésének mentesnek kell lennie a túlmelegedés nyomaitól, amely az egyenirányító szelepekben bekövetkező rövidzárlat során lép fel. Az ilyen sérült tekercselésű állórészt ki kell cserélni. Ezután speciális hibaérzékelővel ellenőrzik, hogy nincs-e rövidzárlatos fordulat az állórész tekercsében.

Az egyenirányító blokk szelepeinek ellenőrzése



Egy működő szelep csak egy irányba engedi az áramot, míg a hibás szelep egyáltalán nem engedi az áramot (lánctörés) vagy mindkét irányba engedje át az áramot (rövidzár). Ha valamelyik egyenirányító szelep megsérül, a teljes egyenirányító egységet ki kell cserélni.

A szelepek rövidzárlata a generátor autóból való eltávolítása nélkül ellenőrizhető, először le kell választani a vezetékeket az akkumulátorról és a generátorról. Ezenkívül a feszültségszabályozó "b" kivezetése le van választva a generátor "30" kivezetéséről és a vezeték a feszültségszabályozó "B" kivezetéséről. Ellenőrizheti ohmmérővel vagy lámpával (1-5 W, 12 V) és akkumulátorral, ahogy a 130. ábra mutatja.

130. ábra Egyenirányító szelepek vizsgálati sémái: a - pozitív és negatív szelepek egyidejű…

130. ábra Egyenirányító szelepek vizsgálati sémái: a - pozitív és negatív szelepek egyidejű tesztelése; b - negatív szelepek ellenőrzése; in - pozitív szelepek ellenőrzése; 1 - akkumulátor; 2 - ellenőrző lámpa; 3 - generátor


Az egyenirányító részek rögzítésének egyszerűsítése érdekében három szelep pozitív egyenirányított árammal rendelkezik a testen (ezek pozitív polaritású egyenáramú szelepek). Az egyenirányító blokk egyik lemezébe vannak nyomva, a generátor "30" kivezetéséhez csatlakoztatva. A másik három szelep (negatív) negatív egyenirányított áramkivezetés van a testen. Be vannak nyomva az egyenirányító blokk másik lemezébe, amely a földhöz van kötve.

Az anyag a weboldalon található: VazBook.ru

Először egyidejűleg ellenőrizze a rövidzárlati hurkokat a pozitív és negatív szelepekben. Ehhez az akkumulátor pluszját egy lámpán keresztül a generátor "30" termináljához kell csatlakoztatni, a mínusz pedig a generátor testéhez (130,a ábra). Ha a lámpa világít, a negatív és a pozitív szelep is rövidre zárva van.

A negatív szelepek rövidzárlatát úgy ellenőrizheti, hogy az akkumulátor pozitív pólusát egy lámpán keresztül az egyenirányító egység rögzítőcsavarjainak egyikéhez, a negatív pólust pedig a generátorházhoz csatlakoztatja (130.6. ábra). Ha a lámpa világít, az azt jelenti, hogy rövidzárlat van egy vagy több negatív szelepben. Emlékeztetni kell arra, hogy ebben az esetben a lámpa égése az állórész tekercsének rövidzárlatának következménye lehet a generátor házában. Ez a fajta meghibásodás azonban kevésbé gyakori, mint a szelepek rövidzárlata.

A pozitív szelepek rövidzárlatának ellenőrzéséhez az akkumulátor pluszt egy lámpán keresztül csatlakoztatják a generátor "30" bilincséhez, és az akkumulátor mínuszát az egyenirányító egység rögzítőcsavarjaihoz (130. ábra,c). A lámpa világítása egy vagy több pozitív szelep rövidzárlatát jelzi.

A generátor szétszerelése nélkül a generátor próbapadi tesztelésekor a szeleptörés csak közvetve észlelhető, a névleges értékhez képest a kimeneti áram erősségének jelentős (20-30%-kal) csökkenésével. Ha a tekercsek, a kiegészítő diódák és a generátor feszültségszabályozója jó állapotban van, és nincs rövidzárlat a szelepekben, akkor a kimeneti áram csökkenésének oka a szelepek törése.

További diódák ellenőrzése



A további diódák rövidzárlata a generátor eltávolítása és szétszerelése nélkül ellenőrizhető, ha leválasztja a vezetékeket az akkumulátorról és a generátorról, valamint a vezetéket a feszültségszabályozó "B" kivezetéséről.

Az akkumulátor pozitív pólusa egy lámpán keresztül (1-3 W, 12 V) csatlakozik a generátor "61" kivezetéséhez, az akkumulátor negatív pólusa pedig az egyenirányító egység rögzítőcsavarjainak egyikéhez. Ha a lámpa világít, akkor az egyik további diódában rövidzárlat van. A sérült dióda egyetlen módja az egyenirányító blokk eltávolítása és az egyes diódák egyenkénti ellenőrzése.

A kiegészítő diódák törése oszcilloszkóppal a "61" csatlakozón lévő feszültséggörbe torzulásával, valamint a "61" dugó alacsony feszültségével (14 V alatt) észlelhető a generátor forgórészének átlagos forgási frekvenciáján.


Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A szöveget egy szakértő ellenőrizte: Grigorij Vologodcev

Oszd meg a barátaiddal:

Korábbi cikkek
VAZ-2108: Motor elektromosság
Következő cikkek

Lehetséges generátorhibák
A generátor ellenőrzésének és üzemeltetésének szabályai
A generátor berendezés jellemzői
Az akkumulátor jó működésének megőrzése
Szárazon töltött akkumulátor üzembe helyezése
A feszültségszabályozó ellenőrzése
Generátor javítás
Az indítóeszköz jellemzői
Lehetséges önindító meghibásodások
Az önindító ellenőrzése az állványon

További cikkek a VAZ autók egyéb kézikönyveiből:
➠ Generátor ellenőrzések VAZ-1111 (1988-1996)
➠ Generátor ellenőrzések VAZ-2101 (1970-1983)
➠ Generátor ellenőrzések VAZ-2105 (1979-2010)
➠ Generátor ellenőrzések VAZ-2121 (1977-1994)
➠ A generátor kialakításának leírása VAZ-2106 (1976-2006)
Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 40 + 29 ?

       






VAZ-21099 (1990-2004) 
  • Általános információ
  • Műszaki adatok
  • Kézikönyv útmutatója
  • Karbantartás
  • Autóápolás
  • Hibaelhárítás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Üzemanyag es kipufogó rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Jármű sebességváltó
  • Tengelykapcsoló és hajtótengelyek
  • Alváz
  • Autó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Ajtók és zárak
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Világítás és jelzés
  • Motor elektromosság
  • Gyújtási rendszer

 

VAZ-2109 (1984-1997) 
  • Általános információ
  • A jármű üzemeltetése
  • Jármű eszköz
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Üzemanyagrendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Sebességváltó és hajtás
  • Alváz
  • Autó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Elektromos felszerelés
  • Motor elektromosság
  • Berendezések és eszközök

 

VAZ-2108 (1984-2003) 
  • Általános információ
  • Bevezetés az útmutatóba
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Üzemanyag es kipufogó rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Tengelykapcsoló és hajtótengelyek
  • Jármű sebességváltó
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Ajtók és üvegek
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Motor elektromosság
  • Gyújtási rendszer

 

VAZbook.ru © 2017 · Mobil verzió · Kommunikáció az adminisztrációval · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Webhelykeresés · Hírek és cikkek VAZ-1111 · VAZ-11113 · VAZ-2101 · VAZ-21011 · VAZ-2104 · VAZ-2105 · VAZ-21051 · VAZ-2106 · VAZ-21061 · VAZ-2107 · VAZ-21099 · VAZ-2109 · VAZ-2108 · VAZ-2110 · VAZ-2112 · VAZ-2114 · VAZ-2115 · VAZ-2121 · VAZ-21213 · VAZ-21214 ·
A weboldal sütik segítségével tárol technikai adatokat a szolgáltatás javítása érdekében.