A VAZ-21088-02 gyújtásrendszer hibaelhárításának módszertana (VAZ-2108)

A mikroprocesszoros motorvezérlő rendszer fő hibáit a táblázat tartalmazza. 36. Ha a motor nem indul be, vagy szakaszosan jár, a gyújtásrendszer ellenőrzését a nagyfeszültségű részről ajánlatos az alábbi sorrendben kezdeni.

A nagyfeszültségű rész ellenőrzése

Az ellenőrzéshez egy egyszerű szikraközre lesz szüksége (193. ábra) két pár fémrúddal 2, 5 (elektródák), elektromosan szigetelő csavargból készült lemezre rögzítve (műanyag, textolit). A rudak alsó részének a 7 szigetelőkkel együtt alakban és méretben meg kell felelnie a szigetelő méreteinek és a gyújtógyertyák hegyének. A 6 hegyes végű csavarokat a rudak felső részébe csavarják be. A csavarok végei közötti hézag a csavarok elforgatásával állítható.





Óvatosan kell eljárni a nagyfeszültségű alkatrész ellenőrzésekor. Ehhez a levezetőt felülről le kell fedni szigetelőanyagból készült burkolattal 3, betekintő ablakokkal 4. A levezetőt az autó karosszériájához kell rögzíteni.

Válassza le a vezetékvégeket a gyújtógyertyákról, és csatlakoztassa őket a szikraköz elektródákhoz. Csatlakoztassa az 1. és 4. gyújtógyertya vezetékeit egy szikraköz elektródapárhoz, a 2. és 3. gyújtógyertyától pedig egy másik pár elektródához. Állítsa be a szikraköz elektródák közötti távolságot 7-10 mm-re, és forgassa el a motort az indítóval.

Alacsony főtengely-fordulatszámnál a 2. és 5. elektródapárok közötti szikrák váltakozva "ugrálnak" Ha normális a szikraképződés a szikraközön, akkor ellenőrizni kell a gyújtógyertyákat.

Ha egy elektródapáron nincs szikra, akkor ellenőrizni kell az elektromos áramkört a kommutátortól ezekhez az elektródákhoz: nagyfeszültségű vezetékek, zavarszűrő csúcsok, gyújtótekercs és a tekercs csatlakozása a kommutátorhoz.

Ha nincs szikrázás mindkét szikraköz elektródapáron, akkor ellenőrizni kell, hogy a kapcsoló, a vezérlő és a gyújtótekercs kap-e áramot, valamint ellenőrizni kell a kapcsolót, a vezérlőt és a NO, UI érzékelőket, hogy a tápáramkörök jó állapotban vannak-e.

A kapcsoló ellenőrzése

A kapcsoló működőképességét kapcsolódiagnosztikai eszközzel kell ellenőrizni (sCB diagnosztika fejlesztése, Riga) vagy kétcsatornás elektronikus oszcilloszkóp a bemeneti és kimeneti impulzusok paramétereinek mérésével (lásd a 191. ábrát). A legegyszerűbb vizsgálat az A12,3 W-os tesztlámpával végezhető el. Ehhez válassza le az alacsony feszültségű vezetékeket a gyújtótekercsről, csatlakoztasson hozzájuk egy lámpát, és forgassa el a motort az indítóval. A lámpa villogása azt jelzi, hogy a kapcsoló impulzusáramú.


Ha csak egy gyújtótekercsen nincs áramimpulzus, akkor vagy az ezt a tekercset a kapcsolóval összekötő vezetékek sérültek, vagy valamelyik kapcsolócsatorna hibás.

Ha nincs áramimpulzus mindkét tekercsen, akkor vagy nem kap tápfeszültséget a gyújtótekercsekhez, a kapcsolóhoz vagy a vezérlőhöz (a piros csíkkal ellátott kék vezetéken keresztül), vagy tovább kell keresni a hibát. Lehet a kapcsolóban, a vezérlőben vagy a köztük lévő kapcsolatokban.

Ha van egy ismert jó kapcsolód, azzal kicserélheted az autó kapcsolóját és ellenőrizheted a gyújtásrendszer működését. Normál működése ebben az esetben azt jelzi, hogy a jármű kapcsolója hibás volt.

A vezérlő ellenőrzése

A vezérlő teljesítményét és a gyújtásidő-jellemzők reprodukálásának pontosságát az "MSUAD Tester" segítségével ellenőrzik (SKB diagnosztika, Riga) a teszter használati utasításának megfelelően. A vezérlő működését kétcsatornás elektronikus oszcilloszkóppal ellenőrizheti a következő módszerrel.

1. Csatlakoztassa az elektronikus oszcilloszkópot a vezérlő diagnosztikai kapcsaihoz a következő sorrendben:

• alkalmazzon szögimpulzusokat az első csatorna erősítő bemenetére (dugós 7 vezérlő);
• adjon számláló indító impulzusokat a második csatorna-erősítő bemenetére (dugós 5 vezérlő);
• alkalmazzon egy SZ diagnosztikai impulzust az oszcilloszkóp külső sweep trigger bemenetére (dugós 13 vezérlő);

2. Kapcsolja be a "készenléti" módot. oszcilloszkóp forgatása, szinkronizálás - átmenet magasról alacsony jelszintre (szikra pillanat);

3. Számítsa ki a gyújtás időzítési szögét a képlet segítségével


ahol n_UI — az UI jel átmeneteinek száma magasról alacsony szintre és fordítva az oszcilloszkóp pásztási tartományában a szikraképződés pillanatától az elejéig (átmenet az alacsony szintről a magasra) nINCS jel (TDC); 1,4° a főtengely elfordulási szöge a szögimpulzusok periódusának felében.

Példa. Tegyük fel, hogy a főtengely 0 szöggel történő elforgatása során az UI jel nyolc átmenete figyelhető meg (lásd a 191. ábrát, a), akkor: Θ = 8·1,4 = 11,2°.

A vezérlő teljesítményének legegyszerűbb ellenőrzése a 194. ábra diagramja szerint készült jelzővel végezhető el, amely MLT típusú ellenállásokat (1 W), KT817B típusú tranzisztort, jelzőlámpaként A12 autólámpát (3 W) használ.



A vezérlő ellenőrzéséhez csatlakoztassa a jelző "-" és "+" kivezetését az akkumulátorhoz, válassza le a csatlakozódugó blokkot a kapcsolóról, és csatlakoztassa a jelző A bemenetét ennek a blokknak az "5" dugójához (csatlakozik a fehér vezetékhez). A motort az indítóval megfordítják. Ha a jelzőlámpa villog, a vezérlő "Csatornaválasztás" impulzusokat ad ki.

Hasonlóképpen ellenőrizze az SZ impulzusok jelenlétét úgy, hogy a jelző bemenetét a "6" csatlakozóhoz csatlakoztatja (kék vezeték jön hozzá) leválasztva a kapcsoló vezetékblokkjáról.

Ha nincsenek impulzusok, akkor ellenőrizze, hogy a vezérlő tápfeszültséget kap-e, és nincs-e szakadás a vezérlőt a kapcsolóhoz, valamint a NO és UI érzékelőkkel összekötő vezetékekben. Ha a vezetékek sértetlenek, és a vezérlő tápfeszültséget kap, de nincsenek impulzusok, akkor ellenőrizni kell a vezérlőt az állványon.

A karburátor alapjárati fordulatszám-szabályozó rendszerének elektromágneses szelepe vezérlési funkciójának ellenőrzéséhez válassza le a zöld vezetéket a végálláskapcsolóról 8 (lásd a 190. ábrát) karburátort, és csatlakoztassa ennek a vezetéknek a hegyét a testhez. Ezután indítsa be a motort, és fokozatosan növelje a főtengely fordulatszámát. 1750 ford./percnél (valamilyen kiegészítő fordulatszámmérővel mérve) a szelepnek ki kell kapcsolnia. Most fokozatosan csökkentse a forgási sebességet. Amikor 1650 ford./percre csökken, a szelepnek bekapcsolnia kell.

Állítsa a fordulatszámot 2000 ford./percre, válassza le a karburátor végálláskapcsolójához vezető vezeték végét a házról, majd csatlakoztassa újra a házhoz. Amikor a vezetéket leválasztják a testről, a szelepnek be kell kapcsolnia, a testhez csatlakoztatva pedig ki kell kapcsolnia.

A szelep működési pillanata jellemző kattanással vagy a szelephez és a testhez csatlakoztatott voltmérővel határozható meg. Ha a szelep be van kapcsolva, a voltmérőnek legalább 10 V feszültséget kell mutatnia, ha pedig ki van kapcsolva, akkor legfeljebb 1,5 V-ot.

A gyújtótekercs ellenőrzése

A gyújtótekercs tekercsellenállását ellenőrzik, hogy nincs-e rövidzárlat a tekercsek között, vagy nincs-e meghibásodás a ház szigetelésében. A primer tekercs ellenállása (0,5±0,05) Ohm, a szekunder tekercsé (11±1,5) kOhm.

A ház szigetelésének meghibásodását a tekercs műanyag héjának kiégése vagy megolvadása észleli a tartókonzol melletti felületen.

A referencia és a szögnyomaték érzékelők ellenőrzése. Az érzékelő beszerelését ellenőrizni kell. Az érzékelő normál működéséhez szükséges, hogy az érzékelő és a lendkerék fogaskerék fogaskereke teteje közötti hézag legyen (vagy a tű vége a NO érzékelőhöz) 0,3-1,2 mm között volt (195. ábra). A rés úgy határozható meg, hogy eltávolítjuk az érzékelőt, lemérjük a tengelykapcsolóház felületétől a fog tetejéig mért távolságot, és levonunk belőle 25 mm-t.



Az érzékelő tekercsének ellenállása (400±50). Az ohmot ohmmérővel mérik. Az érzékelő által generált impulzusok alakját és amplitúdóját elektronikus oszcilloszkóppal ellenőrizzük (lásd a 192. ábrát).

Az érzékelő által generált impulzusok jelenléte hozzávetőlegesen megbecsülhető egy AC voltmérővel, ha a motort az indítóval forgatja.

Az érzékelő tekercsének ellenállása és feszültsége kombinált készülékkel mérhető (például C4317).

A cikk online forrásból származik: VAZBOOK

A hőmérséklet-érzékelő ellenőrzése

Az érzékelőt úgy tesztelik, hogy egy vízzel vagy hűtőfolyadékkal ellátott tartályba helyezik, amely fűthető. Csatlakoztasson egy 12 V-os tápegységet és egy voltmérőt az érzékelőhöz (196. ábra). A voltmérőnek egyenáramú voltmérőnek kell lennie, 0-5 V mérési tartománnyal és 1,5 pontossági osztályú (például C4317). A hőmérséklet-érzékelő tápáramát az R1 ellenállás állítja be.



A vízmelegítés bekapcsolása után az érzékelő feszültségesését mérik a tartályban különböző hőmérsékleteken. fejezetben megadott képlettel meghatározott számított értéktől a feszültségesés nem térhet el ±0,1 V-nál nagyobb mértékben. "Eszköz jellemzői".

Tesztelés az állványon

A mikroprocesszoros motorvezérlő rendszer elemeinek precíz működési teszteléséhez speciális állványt kell használni, amely egy 21083-as motor lendkerék szimulátorból és az MSUD rendszer elemeiből áll, amelyek kábelköteggel vannak összekapcsolva a szabvány szerint 190. ábra.

A lendkerék szimulátor egy alumínium tárcsa a 21083 motor lendkerék rányomott fogazott gyűrűjével és a tárcsára rögzített HO érzékelő jelölőcsappal. A tárcsa a villanymotor tengelyére van felszerelve, és fémburkolattal van ellátva, amelyen lyukak találhatók a NO és UI érzékelők számára. Az érzékelők paramétereinek ellenőrzéséhez a rögzítési helyeket úgy kell kialakítani, hogy tömítésekkel a beépítési hézag 0,3-1,2 mm-en belül állítható legyen.

A gyújtógyertyák helyett az állvány az ábrán láthatóhoz hasonló levezetőkkel van felszerelve 193. ábra.

Az állvány a következő eszközökkel és felszerelésekkel van felszerelve:

• DC feszültségforrás 0-15 V, 0-10 A (például a TES-15);
• kétcsatornás elektronikus oszcilloszkóp (például C1-6I);
• kombinált mérőműszer (például C4317);
• mSUAD teszter vákuum egységgel (SKB diagnosztika, Riga);
• készülék a kapcsolók tesztelésére (SKB diagnosztika, Riga).

A mikroprocesszoros motorvezérlő rendszer diagnosztizálása során a következő csavargokat kell követni:

• "Electronica MS-2713-01" típusú vezérlők műszaki feltételei BK0.305.077 TU;
• 42.3734—TU 37.464.008—85 típusú kétcsatornás kapcsoló műszaki feltételei;
• mSUAD teszter műszaki leírása és használati útmutatója;
• a kapcsolóvizsgáló berendezés műszaki leírása és használati utasítása.