70. ábra Teleszkópos állvány:
1 - kompressziós szeleptest; 2 - kompressziós szelepek; 3 - kompressziós szelep fojtószelep tárcsa; 4 - kompressziós szeleplemez; 5 - kompressziós szelep rugó; 6 - kompressziós szelep tartó; 7 - visszacsapó szelep csavar; 8 - visszacsapó szelep rugó; 9 - visszacsapó szelep lemez; 10 - visszacsapó szelep tárcsa; 11 - a visszatérő szelep fojtószelep tárcsa; 12 - dugattyús szerelvény gyűrűvel; 13 - bypass szeleplemez; 14 - bypass szelep rugó; 15 dugattyú; 16 - dugattyúrugó; 17 - rúdvezető persely fluoroplasztikus réteggel; 18 - rúdvezető hüvely tartó; 19 - az állványház tömítőgyűrűje; 20 - rúdtömítés; 21 - olajtömítés ketrec; 22 - rúd védőgyűrű tömítés; 23 - A rúd védőgyűrűje; 24 - rack ház csavar; 25 - tömörítési puffer támogatás; 26 - rúd; 27 - rugós csésze; 28 - Forgókar; 29 - rúdhatároló hüvely; 30 - rack test; 31 - henger; 32 - lefolyócső.
Az állványházba egy 31 henger van beépítve, amelynek alsó részében egy 1 kompressziós szelep van rányomva a fogaslécház aljára. A kompressziós szelep 1 testből, 2 és 3 tárcsákból, 4 lemezből, 5 rugóból és 6 gallérból áll. A kompressziós szelep teste fémkerámia. Felső részén egy letört, tárcsákkal borított foglalat található, amelyeket az 5 rugóval a 4 lemezen keresztül a foglalathoz nyomnak. A rugó felső vége a 6 gallérnak támaszkodik, amely a kompressziós szeleptest hengeres szalagjára van felhelyezve. A folyadéknak az állványházból a hengerbe és visszajutásának biztosítására a ház alsó részében egy hengeres horony és négy függőleges csatorna van kialakítva. Ugyanezek a hornyok vannak a kompressziós szeleptest felső részén is.
A 2 kompressziós szeleptárcsa lapos, acélszalagból készült, 0,15 mm vastag, és van egy lyuk a közepén a folyadék áthaladásához. A 3 tárcsa központi furatában három kivágás van kialakítva a folyadék fojtására a rúd alacsony mozgási sebességénél. A 4. lemez alsó középső részén egy hengeres kiemelkedés található, amely a 2. és 3. tárcsa központi nyílását takarja, de nem zárja le a fojtónyílásokat. Összeszereléskor rés keletkezik a 4 lemez és a 3 tárcsa között a folyadék áthaladásához. Ugyanebből a célból nyolc lyukat készítenek a lemez kerülete mentén. A gallérnak van egy karima és egy hengeres rögzítőheveder, amelyre a henger fel van szerelve, amely biztosítja a szükséges tömítettséget a kompressziós szelep és a 31-es henger között. A gallér préselt felületén hat oldalsó és egy központi furat van kialakítva a folyadék áthaladására.
A henger tartalmaz egy 26 rudat egy szelepekkel összeszerelt 12 dugattyúval. A fém-kerámia dugattyúnak tizenkét függőleges csatornája van, amelyek két átmérőjű körök mentén helyezkednek el. A nagyobb sugár mentén elhelyezkedő négy csatornát a bypass szelep 13 lemeze zárja le, amelyet egy lapos 14 rugó szorít a csatornákhoz. A fennmaradó csatornákat alulról a visszacsapó szelep két (az eredeti változat három) tárcsából álló csomag zárja le. A felső 11 tárcsa egy fojtószelep tárcsa, amelynek három kivágása van a külső él mentén. A következő 10 lemez lapos. A csomagot a 8 rugó a 9 tartólemezen keresztül nyomja a dugattyúhoz. A szelepes dugattyús szerelvényt a 7 csavar rögzíti a rúdhoz, amelyet 1,2...1,6 kgf·m nyomatékkal húzunk meg, és a rúd két helyen történő lyukasztásával rögzítjük. A visszacsapó szelep tárcsáinak sérüléstől való védelme és a szelep működésének stabilizálása érdekében a tárcsák és az csavar közé alátét van beépítve.
A dugattyú a hengerben egy töltött fluoroplasztikus gyűrűvel van tömítve, ami drámaian megnöveli a henger-dugattyú pár kopásállóságát. A rúdra egy 29 határoló hüvely van rányomva, majd hegesztve, amely a hidraulikus visszalökő puffer 15 dugattyújához támaszkodva korlátozza a visszarúgás löketét.
A hidraulikus visszahúzó ütköző egy 15 dugattyúból és egy 16 rugóból áll, amelyek hatására a dugattyú leereszkedik, amíg meg nem ütközik a henger kiemelkedésével szemben. A rúd és a dugattyú között rés van, amelyen keresztül a dugattyú feletti és alatti üregek kommunikálnak egymással. A dugattyú teteje és a henger között van egy kalibrált rés a folyadék fojtásához, amikor a rúd és a dugattyú közötti rés zárva van. Jelentős rés van a dugattyú többi része és a henger között, a henger egy részének kitágulása miatt.
A rúdvezető egy fluoroplasztikus betéttel ellátott osztott 17 persely, amely a 18 vezetőhüvelybe van nyomva. A hüvely csatornájába 32 lefolyócső van beépítve, amely összeköti a hüvely felső üregét a teleszkópos rugóstag test gyűrűs hornyával. Ez a cső elvezeti a rúd és a hüvely közötti résen áthaladó folyadékot, hogy megakadályozza a folyadék levegővel való érintkezés miatti habosodását. A vezetőhüvellyel ellátott karmantyú-szerelvényt hengeres hevederrel rányomják a hengerre.
Felülről, egy önálló befogó mirigy 20 keret típus klip 21, a tömítés 22 védő gyűrűt 23 a rúd telepítve vannak a szervezetben a teleszkópos állvány. Minden alkatrész a rack test simult az alján a helyzet a dió 24. A támogatás 25 megnyomásakor a rack szervezet, amely támogatja a puffer 3 tömörítési eljárás során (lásd a 69. ábrát) felfüggesztés kompressziós úthatároló.
[Az eredeti internetes forráson található VAZbook]