Фиг. 70. Телескопична стойка:
1 - тяло на компресионния клапан; 2 - компресионен клапан апартаменти; 3 - дроселна клапа на компресионния клапан; 4 - плоча на компресионния клапан; 5 - пружина на компресионния клапан; 6 - държач на компресионния клапан; 7 - гайка на обратния клапан; 8 - пружина на възвратния клапан; 9 - пластина на обратния клапан; 10 - диск на обратния клапан; 11 - дроселна клапа на връщащия клапан; 12 - бутален възел с пръстен; 13 - пластина на байпасния клапан; 14 - пружина на байпасния клапан; 15 бутало; 16 - пружина на буталото; 17 - направляваща втулка на пръта с флуоропластичен слой; 18 - държач на направляващата втулка на пръта; 19 - уплътнителен пръстен на корпуса на стелажа; 20 - уплътнение на пръта; 21 - клетка на масленото уплътнение; 22 - уплътнение на предпазния пръстен на пръта; 23 - Защитен пръстен на пръта; 24 - гайка на корпуса на багажника; 25 - поддръжка на буфер за компресиране; 26 - прът; 27 - пружинна чаша; 28 - Въртящ се лост; 29 - ограничителна втулка на пръта; 30 - корпус на багажника; 31 - цилиндър; 32 - дренажна тръба.
В корпуса на стелажа е монтиран цилиндър 31, в долната част на който е притиснат компресионен клапан 1, корпусът му е притиснат към дъното на корпуса на стелажа. Компресионният вентил се състои от тяло 1, дискове 2 и 3, пластина 4, пружина 5 и втулка 6. Корпусът на компресорния вентил е металокерамичен. В горната му част има скосено гнездо, покрито с дискове, които се притискат към гнездото през плоча 4 от пружина 5. Горният край на пружината се опира в втулка 6, която е поставена върху цилиндричния колан на тялото на компресионния клапан. За да се осигури преминаването на течност от корпуса на стелажа към цилиндъра и обратно, в долната част на корпуса са направени цилиндричен жлеб и четири вертикални канала. Същите жлебове присъстват в горната част на тялото на компресионния клапан.
2-те компресионни вентилни диска са плоски, изработени от стоманена лента с дебелина 0,15 мм и имат отвор в центъра за преминаване на течност. В централния отвор на диска 3 са направени три изрези за дроселиране на течността при ниска скорост на движение на пръта. Плоча 4 има цилиндрична издатина в долната централна част, която покрива централния отвор на дискове 2 и 3, но не затваря дроселиращите изрези. При сглобяване се образува празнина между плоча 4 и диск 3 за преминаване на течност. За същата цел се правят осем отвора по периферията на плочата. Яката има фланец и цилиндричен закрепващ колан, върху който е монтиран цилиндърът, което осигурява необходимата плътност между компресионния клапан и цилиндър 31. Шест странични отвора и един централен отвор за преминаване на течност са направени върху щампованата повърхност на яката.
Цилиндърът съдържа прът 26 с бутало 12, сглобено с клапани. Металокерамичното бутало има дванадесет вертикални канала, разположени по окръжности с два диаметъра. Четири канала, разположени по по-големия радиус, са затворени от плоча 13 на байпасния клапан, притисната към каналите от плоска пружина 14. Останалите канали са затворени отдолу от пакет от два (първоначалната версия беше три) диска на възвратния клапан. Горният диск 11 е дроселов диск, има три изрези по външния ръб. Следващите 10 диска са плоски. Пакетът се притиска към буталото от пружина 8 през опорна плоча 9. Буталния възел с клапани е закрепен към пръта чрез гайка 7, която е затегната с въртящ момент от 1,2...1,6 kgf·m и фиксирана чрез пробиване на пръта на две места. За да предпазите дисковете на обратния клапан от повреда и да стабилизирате работата на клапана, между дисковете и гайката е монтирана шайба.
Буталото е запечатано в цилиндъра с пръстен, изработен от напълнена флуоропласт, което драстично повишава устойчивостта на износване на двойката цилиндър-бутало. Върху пръта и след това се заварява ограничителна втулка 29, която, опирайки се в буталото 15 на хидравличния буфер на отката, ограничава хода на отката.
Хидравличният буфер на отката се състои от бутало 15 и пружина 16, под действието на които буталото се спуска надолу, докато спре срещу издатината на цилиндъра. Между пръта и буталото има празнина, през която се свързват кухините над и под буталото. Между горната част на буталото и цилиндъра има калибрирана междина за дроселиране на течността, когато междината между пръта и буталото е затворена. Има значителна празнина между останалата част от буталото и цилиндъра поради разширяването на част от цилиндъра.
Водачът на пръта е разделена втулка 17 с флуоропластична вложка, която се притиска в направляващата втулка 18. В канала на втулката е монтирана дренажна тръба 32, свързваща горната кухина на втулката с пръстеновидния жлеб на тялото на телескопичната подпора. Тази тръба източва течността, която е преминала през пролуката между пръта и втулката, за да предотврати разпенването на течността поради контакт с въздуха. Монтажът на втулката с направляващата втулка се притиска върху цилиндъра с цилиндричен колан.
Отгоре на корпуса на телескопичната на шкафовете са монтирани самоподжимной щуцер 20 wireframe тип с обоймой 21, полагане на 22 и защита пръстен 23 състав. Всички детайли в корпуса багажник притиска към дъното на корпуса орех 24. На корпуса на багажник напрессовывается разчита 25, в която при процеса на сгъстяване е срещу буфер 3 (виж фиг. 69) ограничител на хода на компресията на окачването.