Összeomlás
A dőlésszög a kerekek dőlése a jármű középvonalához képest függőleges síkban. A dőlésszög lehet pozitív, ha a kerekek a függőlegestől kifelé dőlnek, vagy negatív, ha az autó felé dőlnek. A dőlésszög elsősorban az első gumiabroncs futófelületének kopásának egyenletességét befolyásolja. Ha eltörik, a futófelület belső vagy külső nyomai megnövekednek. Ha az egyik kerék dőlésszöge pozitív, a másik negatív, akkor az autó egyenesen haladva "oldalra húzódik". A kerék beállítását a 11 állítócsavar (lásd a 69. ábrát), ha a kormánycsukló rögzítőcsavarjainak anyái meglazultak.
Konvergencia
A toe-in az első kerekek helyzete, amikor az abroncsok oldalfelületei közötti távolság elöl kisebb, mint hátul. Ez a konvergencia pozitívnak tekinthető. A megfelelő kerékbeállítás javítja a jármű stabilitását és csökkenti a gumiabroncsok kopását. Az elégtelen vagy negatív kerékbeállítás a futófelület belső oldalának idő előtti kopását okozza (a gumiabroncsok szimmetriasíkjához képest), magas lábujj - kopás a futófelület külső részén. A kerékbeállítás a kormányrudak hosszának változtatásával állítható be.
A forgástengely hosszirányú dőlésszöge
Az információ a weboldalról származik VAZBOOK.RU
A tengely, amely körül a kerék forog, olyan ferdeségű, hogy a tengely alsó része előre nyúlik. Ezt a hosszirányú dőlésszöget pozitívnak nevezzük, szemben a negatívval, amikor a tengely alsó része hátra van döntve. Pozitív szögértéknél a kerék önvisszaállása kanyar után a középső helyzetbe javul, negatív szög esetén romlik; A forgástengely hosszirányú dőlésszöge a hordágyakon lévő 23 alátétek számának változtatásával állítható be.
Mivel a kormánytengely hosszirányú dőlésszögének és a kerekek dőlésszögének változása a kerekek dőlésszögének változását okozza, és fordítva, a dőlésszög változása nem befolyásolja a kerekek dőlését és a kormánytengely hosszirányú dőlését, ezért a tengely billenési szögeinek ellenőrzése és beállítása a következő: a tengely billenési szögének hosszirányú szerelése tengely; II – kerékbeállítás; III – konvergencia.