Orez. 70. Stand telescopic:
1 - corpul supapei de compresie; 2 - platine ale supapei de compresie; 3 - discul de accelerație al supapei de compresie; 4 - placa supapei de compresie; 5 - arc supapă de compresie; 6 - clema supapei de compresie; 7 - piulița supapei de recul; 8 - arc supapă de recul; 9 - placă supapă de recul; 10 - disc supapă de recul; 11 - discul de accelerație al supapei de recul; 12 - ansamblu piston cu inel; 13 - placa supapei de bypass; 14 - arc supapă de bypass; 15 piston; 16 - arc piston; 17 - bucșă de ghidare a tijei cu un strat de fluoroplastic; 18 - suportul manșonului de ghidare al tijei; 19 - inelul de etanșare al carcasei rack-ului; 20 - glanda stem; 21 - suport cutie de presa; 22 - garnitura inelului de protecție al tijei; 23 - inel de protectie al tijei; 24 - piuliță carcasă rack; 25 - suport tampon de compresie; 26 - stoc; 27 - cupa de primavara; 28 - pârghie rotativă; 29 - manșon restrictiv tulpină; 30 - carcasă rack; 31 - cilindru; 32 - tub de scurgere.
Un cilindru 31 este instalat în corpul rackului, în partea inferioară a căruia este presată o supapă de compresie 1. Corpul său este presat pe partea inferioară a corpului rackului. Supapa de compresie este formată din corpul 1, discuri 2 și 3, disc 4, arc 5 și clemă 6. Corpul supapei de compresie este metal-ceramic. În partea sa superioară, este prelucrată o mufă cu teșit, acoperită de discuri, care sunt presate de soclu prin placa 4 de un arc 5. Capătul superior al arcului se sprijină pe suportul 6, care este pus pe cilindric. centura corpului supapei de compresie. Pentru a asigura trecerea fluidului din carcasa rack-ului la cilindru și invers, în partea inferioară a carcasei sunt realizate o canelură cilindrice și patru canale verticale. Aceleași caneluri se găsesc în partea superioară a carcasei supapei de compresie.
Discurile 2 ale supapei de compresie sunt plate, realizate din bandă de oțel, de 0,15 mm grosime, au un orificiu în centru pentru trecerea fluidului. În orificiul central al discului 3 sunt realizate trei decupaje pentru reglarea lichidului la o viteză mică a tijei. Placa 4 are o proeminență cilindrică în partea centrală inferioară, care se suprapune cu orificiul central al discurilor 2 și 3, dar nu închide decupajele de reglare. La asamblare, se formează un spațiu între placa 4 și discul 3 pentru trecerea lichidului. În același scop, se fac opt găuri de-a lungul periferiei plăcii. Clema are o evază și o centură de siguranță cilindrică, pe care este montat cilindrul, care asigură etanșeitatea necesară între supapa de compresie și cilindrul 31. Pe suprafața ștanțată a clemei, există șase orificii laterale și unul central pentru trecerea lichidului.
Cilindrul conține o tijă 26 cu un piston 12 asamblat cu supape. Pistonul ceramic-metal are douăsprezece canale verticale dispuse de-a lungul unor cercuri de două diametre. Patru canale situate de-a lungul unei raze mai mari sunt închise de o placă 13 a supapei de bypass, presată pe canale de un arc plat 14. Canalele rămase sunt blocate de jos de un pachet de două (versiunea inițială a trei) discuri cu supape de recul. Discul superior 11 este clapeta de accelerație, are trei decupaje de-a lungul marginii exterioare. Următoarele 10 discuri sunt plate. Pachetul este presat pe piston de un arc 8 prin placa suport 9. Ansamblul pistonului cu supape este atașat de tijă cu o piuliță 7, care se strânge cu un cuplu de 1,2... 1,6 kgf·m și se fixează prin perforare. tulpina în două locuri. Între discuri și piuliță este instalată o șaibă pentru a proteja discurile supapei de recul de deteriorare și pentru a stabiliza funcționarea supapei.
Pistonul este etanșat în cilindru cu un inel din fluoroplastic umplut, datorită căruia rezistența la uzură a perechii: cilindru-piston crește brusc. Un manşon restrictiv 29 este presat pe tijă şi apoi sudat, care, sprijinindu-se pe pistonul 15 al tamponului hidraulic de recul, limitează cursa de recul.
Tamponul hidraulic de recul este format dintr-un piston 15 și un arc 16, sub acțiunea căruia pistonul cade în jos până când se oprește împotriva proeminenței cilindrului. Între tijă și piston se face un spațiu prin care comunică cavitățile de deasupra și dedesubtul pistonului. Între partea superioară a pistonului și cilindru există un spațiu calibrat pentru reglarea fluidului atunci când spațiul dintre tijă și piston este închis. Există un decalaj semnificativ între restul pistonului și cilindru, din cauza expansiunii părții cilindrului.
Ghidajul tijei este un manșon despicat 17 cu o inserție de fluoroplastic, care este presat în cușca de ghidare 18. Un tub de scurgere 32 este instalat în canalul cuștii, conectând cavitatea superioară a cuștii cu canelura inelară a corpului suport telescopic. Acest tub drenează lichidul care a trecut prin golul dintre tijă și manșon, astfel încât să nu existe spumă a lichidului din cauza contactului cu aerul. Ansamblul cușcă cu manșonul de ghidare este presat pe cilindru printr-o centură cilindrică.
De sus, în corpul suportului telescopic sunt instalate o glandă de auto-strângere 20 de tip cadru cu o clemă 21, o garnitură 22 și un inel de protecție 23 al tijei. Toate piesele din corpul rackului sunt presate pe partea inferioară a corpului cu piulița 24. Suportul 25 este presat pe corpul rackului, pe care tamponul 3 se sprijină în timpul compresiei (vezi fig. 69) limitator de cursă de compresie a suspensiei.