Dispozitiv amortizor frontal (VAZ-2109)

Corpul 30 (Fig. 70) al lonjei telescopice este alcătuit dintr-o țeavă la care sunt sudate la exterior următoarele: în partea de jos, un suport pentru conectarea la articulația de direcție, în partea din mijloc, o cupă de sprijin 27 a arcului și o pârghie de direcție 28 conectată la tija de direcție. Partea inferioară este sudată pe partea inferioară a corpului, iar în partea superioară este tăiat un filet pentru o piuliță de 24.





Un cilindru 31 este instalat în carcasa rackului, în partea inferioară a căruia o supapă de compresie 1 este presată pe partea inferioară a carcasei rackului. Supapa de compresie este formată dintr-un corp 1, discuri 2 și 3, placă 4, arc 5 și guler 6. Corpul supapei de compresie este metalo-ceramic. În partea sa superioară se află o mufă teșită, acoperită de discuri, care sunt presate de priză prin placa 4 prin arcul 5. Capătul superior al arcului se sprijină pe gulerul 6, care este pus pe centura cilindrică a corpului supapei de compresie. Pentru a asigura trecerea lichidului din carcasa rackului către cilindru și înapoi, în partea inferioară a carcasei sunt realizate o canelură cilindrice și patru canale verticale. Aceleași caneluri sunt prezente în partea superioară a corpului supapei de compresie.

Cele 2 discuri supape de compresie sunt plate, realizate din banda de otel, grosime 0,15 mm, si au un orificiu in centru pentru trecerea lichidului. În orificiul central al discului 3, sunt realizate trei decupaje pentru reglarea lichidului la viteză mică de mișcare a tijei. Placa 4 are o proeminență cilindrică în partea centrală inferioară, care acoperă deschiderea centrală a discurilor 2 și 3, dar nu închide decupajele de reglare. La asamblare, se formează un spațiu între placa 4 și discul 3 pentru trecerea lichidului. În același scop, se fac opt găuri de-a lungul periferiei plăcii. Gulerul are o flanșă și o centură de siguranță cilindrică pe care se montează cilindrul, ceea ce asigură etanșeitatea necesară între supapa de compresie și cilindrul 31. Pe suprafața ștanțată a gulerului se realizează șase orificii laterale și un orificiu central pentru trecerea lichidului.


Cilindrul conține o tijă 26 cu un piston 12 asamblat cu supape. Pistonul metal-ceramic are douăsprezece canale verticale situate de-a lungul unor cercuri de două diametre. Patru canale situate de-a lungul razei mai mari sunt închise de o placă 13 a supapei de bypass, apăsată pe canale de un arc plat 14. Canalele rămase sunt închise de jos de un pachet de două (versiunea originală era trei) discuri ale supapei de recul. Discul superior 11 este un disc de accelerație, are trei decupaje de-a lungul marginii exterioare. Următoarele 10 discuri sunt plate. Pachetul este presat de piston de către arcul 8 prin placa de sprijin 9. Ansamblul piston cu supape este fixat de tijă prin piulița 7, care este strânsă la un cuplu de 1,2...1,6 kgf·m și fixată prin perforarea tijei în două locuri. Pentru a proteja discurile supapei de recul de deteriorare și pentru a stabiliza funcționarea supapei, este instalată o șaibă între discuri și piuliță.

Pistonul este etanșat în cilindru cu un inel din fluoroplastic umplut, ceea ce crește dramatic rezistența la uzură a perechii cilindru-piston. Un manşon de limitare 29 este presat pe tijă şi apoi sudat, care, sprijinindu-se pe pistonul 15 al tamponului hidraulic de recul, limitează cursa de recul.

Tamponul hidraulic de recul este format dintr-un piston 15 și un arc 16, sub acțiunea căruia pistonul este coborât până când se oprește împotriva proeminenței cilindrului. Există un spațiu între tijă și piston, prin care cavitățile de deasupra și dedesubtul pistonului comunică. Există un spațiu calibrat între partea superioară a pistonului și cilindru pentru a regla fluidul atunci când spațiul dintre tijă și piston este închis. Există un decalaj semnificativ între restul pistonului și cilindru, din cauza expansiunii unei părți a cilindrului.

Ghidajul tijei este o bucșă despicată 17 cu o inserție de fluoroplastic, care este presată în manșonul de ghidare 18. Un tub de scurgere 32 este instalat în canalul manșonului, conectând cavitatea superioară a manșonului cu canelura inelară a corpului loncherului telescopic. Acest tub drenează lichidul care a trecut prin golul dintre tijă și manșon pentru a preveni spumarea lichidului din cauza contactului cu aerul. Ansamblul manșonului cu manșonul de ghidare este presat pe cilindru cu o curea cilindrică.

O etanșare cu autostrângere 20 de tip cadru cu un guler 21, o garnitură 22 și un inel de protecție 23 al tijei sunt instalate deasupra carcasei suportului telescopic. Toate piesele din corpul rackului sunt presate pe partea inferioară a corpului cu o piuliță 24. Un suport 25 este presat pe corpul rackului, în care se sprijină tamponul 3 în timpul compresiei (vezi fig. 69) limitatorul cursei compresiei suspensiei.