Az első kerék beállítási szögeinek ellenőrzését és beállítását a megfelelő felszereléssel rendelkező, erre szakosodott műszaki központokban javasoljuk.
Megjegyzés. Az első kerék beállítási szögei a fejezetben vannak megadva "Alapadatok a beállításokhoz és a vezérléshez".
Első kerék dőlésszöge - ez a kerék forgássíkjának a függőlegeshez viszonyított dőlésszöge. Az első kerekek egyenetlen dőlésszöge miatt az autó oldalra húzódik, amikor egyenesben halad. Nagy pozitív dőlésszög (amikor a kerék teteje kinyúlik) a gumiabroncs futófelületének külső részének felgyorsult kopásához, és a futófelület belső részének nagy negatív dőléséhez (lásd "Agyak, tárcsák és gumik - műszaki állapot ellenőrzés"). Az első kerék dőlésszögét a kormánycsuklót a rugóstaghoz rögzítő felső csavar állítja be. A csavar excentrikus fejjel és speciális alátéttel rendelkezik.
Első kerék beállítás - ez a kerék forgássíkja és az autó hosszirányú szimmetriasíkja közötti szög az egyenes mozgás helyzetében. A toe-in az első kerekek pereme közötti távolság különbsége milliméterben (B-A, lásd az ábrát). Az első kerekek hibás beállítása rontja a jármű irányíthatóságát és iránystabilitást, és intenzív gumikopáshoz vezet.
Az első kerekek behajlása a kormányrudak hosszának változtatásával, a menetes betétek forgatásával állítható be.
(A cikk a weboldalról másolt: www.vazbook.ru)
A forgástengely hosszirányú dőlése - az első kerék forgástengelye és a függőleges közötti szög az autó középvonalával párhuzamos síkban. Az első kerék kormányzási tengelyének megfelelő szögének megsértése a jármű irányításának romlását okozza. Nagy hosszirányú dőlésszögnél nő a kormánykerék forgásának ellenállása, kis szögben pedig az első kerekek egyenes irányú stabilizálása romlik.
A kerék forgástengelyének dőlésszöge az első felfüggesztés hosszirányú rugóstagjának végeire szerelt alátétek számának változtatásával állítható be.