Se recomandă verificarea și reglarea unghiurilor de aliniere a roților din față în centre tehnice specializate care dispun de echipamente adecvate.
Comentariu. Unghiurile de aliniere a roților din față sunt specificate în secțiune "Date de bază pentru reglaje și control".
Unghiul de cambra a roții din față - acesta este unghiul de înclinare a planului de rotație al roții față de verticală. Unghiurile de cambra neuniforme ale roților din față fac ca mașina să tragă în lateral atunci când conduceți în linie dreaptă. Camber pozitiv mare (când vârful roții iese în afară) duce la uzura accelerată a părții exterioare a benzii de rulare a anvelopei și la cambra negativă mare - a părții interioare a benzii de rulare (vezi "Butuci, discuri si anvelope - verificare stare tehnica"). Unghiul de cambra al roții din față este reglat de șurubul superior care fixează articulația de direcție de loncher. Șurubul are un cap excentric și o șaibă specială.
Alinierea roților din față - acesta este unghiul dintre planul de rotație al roții și planul longitudinal de simetrie al mașinii în poziția de mișcare în linie dreaptă. Toe-in este definită ca diferența de distanță dintre jantele roților din față în milimetri (B-A, vezi fig). Alinierea greșită a roților din față înrăutățește manevrabilitatea și stabilitatea direcțională a vehiculului și duce la uzura intensivă a anvelopelor.
Înclinarea roților din față este reglată prin schimbarea lungimii tijelor de direcție prin rotirea inserțiilor filetate.
Înclinarea longitudinală a axei de pivotare - este unghiul dintre axa de rotație a roții din față și verticală într-un plan paralel cu axa centrală a mașinii. Încălcarea unghiului corect al axei de direcție a roții din față va duce la deteriorarea controlului vehiculului. La un unghi longitudinal mare de înclinare, rezistența la rotirea volanului crește, iar la un unghi mic, stabilizarea roților din față în direcția dreptă se înrăutățește.
Înclinarea axei de pivotare a roții este reglată prin modificarea numărului de șaibe instalate la capetele loncherului longitudinal al suspensiei față.