Megjegyzés. A szelepszár hőtágulásának kompenzálására résre van szükség a vezérműtengely bütyök és a szelepemelő között. A szívószelepeknél a hézagnak 0,15-0,25 mm-nek, a kipufogószelepeknél pedig 0,30-0,40 mm-nek kell lennie. A hézag beállítása az alátétek vastagságának kiválasztásával történik. Az alátéteket felülről a tolókon található fülkébe kell beépíteni. Az alátétek könnyebb eltávolítása érdekében a tolókarok felső szélein hornyok vannak kialakítva.
Az alátét mérete a nem működő felületén van feltüntetve.
Tanács.Kényelmesebb a munkát két szakaszra osztani. Először mérje meg a hézagokat és számítsa ki az új alátétek vastagságát, majd csak ezután vásároljon és szereljen be új alátéteket.
A munka befejezéséhez szüksége lesz:
- lapos szondák készlete;
- egy eszköz a rések beállítására;
- mikrométer (0-25 mm-es méréshatárral);
- csipesz.
Figyelem! A hézagok ellenőrzése és beállítása csak hideg motoron történik (kb +20°C-on).
Végrehajtási sorrend
1. Felkészítjük az autót a munkára (cm. "Az autó felkészítése karbantartásra és javításra").
2. Távolítsa el a hengerfej fedelét (cm. "Hengerfejburkolat 2111 és 21114 motorokhoz (8v) - ki- és beszerelés, tömítéscsere").
3. Távolítsa el az első vezérműszíj fedelét (cm. "Vezérműszíj - csere").
4. Orvosi fecskendővel vagy gumiburával távolítsa el a maradék olajat a szelepemelők körül.
5. Felszereljük a szelepállítót a hengerfej csapokra és rögzítjük a hengerfejfedelet rögzítő anyákkal.
Ajánlást. A távolságok beállításának többféle módja van. A szelephézagok mérési sorrendjében különböznek egymástól. Mindenesetre a hézagokat csak zárt szelepek mellett ellenőrizzük (tolóik nincsenek előfeszítve a vezérműtengely-bütykök által). Ha nehéz meghatározni a szelepek helyzetét, a következő módszert kell követni.
6. A főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba forgatva állítsa az első henger dugattyúját a kompressziós löket TDC helyzetébe.
Megjegyzés. A főtengely csavarkulccsal forgatható 17 mm-rel (vagy at 19 mm) a szíjtárcsát rögzítő csavarhoz vagy egy nagy hornyos csavarhúzóval a lendkerék fogaihoz. Ehhez távolítsa el a gumidugót a tengelykapcsoló házában lévő lyukból.
7. A tengely elfordítása a TDC helyzetből 40-50°-os szögben (3 fogú vezérműtengely szíjtárcsa), megfelelő vastagságú szondákkal meghatározzuk az 1. és 3. szelep meghajtásában lévő hézagokat (amikor a vezérműtengely szíjtárcsától sorrendben számolunk).
Megjegyzés. A mérőműszert kissé be kell szorítani a vezérműtengely bütyök és a szelepemelő alátét közötti résbe.
8. Ha a rés nem felel meg a normának, fordítsa maga felé a tolót a horonnyal. A készülékkel megfojtjuk a szelepet, a horonyba helyezett csavarhúzóval tartva a tolót a forgástól. A rögzítőzárral leállítjuk a tolót az alsó helyzetben.
9. Csipesszel távolítsa el az alátétet.
10. Az alátétre való jelöléssel meghatározzuk a vastagságát. Ha a felirat törlődik, mérje meg az alátét vastagságát mikrométerrel.
11. Kiszámítjuk az új alátét hézagát a következő képlet segítségével:
A) bemeneti szelepeknél Z = Y + X - 0,2 mm;
b) kipufogószelepeknél Z = Y + X - 0,3 mm;
ahol Z az új alátétlemez számított vastagsága, Y az eltávolított alátétlemez vastagsága; X - a szonda által meghatározott rés.
12. Kiválasztunk egy új alátétet, amelyben a vastagság közel van a számítotthoz (+0,05 mm).
13. Szereljen be egy új alátétet a tolóba (jelölés le).
14. Egy rögzítéssel megnyomjuk a tolót és eltávolítjuk a rögzítőt.
15. A táblázatban jelzett sorrend betartása. 8.1, ellenőrizzük és beállítjuk a hézagokat a többi szelep hajtásában.
16. A szelepek beállítására szolgáló eszköz eltávolítása után szerelje fel az eltávolított részeket a szétszerelés fordított sorrendjében.
8.1. táblázat
A főtengely elfordulási szöge az első henger kompressziós löketének TDC helyzetétől, fok. |
Bütyök |
|
Érettségi |
Bemenet |
|
40-50 |
1 |
3 |
220-300 |
5 |
2 |
400-410 |
8 |
6 |
580-590 |
4 |
7 |