Ezek a rések szükségesek a szelepvezérlés normál működésének biztosításához az alkatrészek hőtágulása során.
Járó motornál a szelepeket forró gázok erősen felfűtik, száruk megnyúlik, a hézagok pedig majdnem nullára csökkennek. Ha hideg motoron nincsenek hézagok, vagy kisebbek a normálnál, akkor működő motoron a szelepek kissé nyitva maradnak. Ez túlmelegedéshez és a szelepek és ülések élettartamának éles csökkenéséhez, valamint a hengerek kompressziójának, és ezáltal a motor teljesítményének csökkenéséhez vezet. Ha a hézagok túl nagyok, az ütközési terhelések és a szelepvezérlés kopása megnő. A motor működését kopogó hangok kísérik. Ezért nagyon komoly figyelmet kell fordítani a rések beállítására.
A beállítás végrehajtásához el kell távolítani a légszűrőt a termosztáttal, le kell választani a forgattyúház szellőző tömlőjét a hengerfej burkolatáról, és a hullámos meleg levegő bevezető tömlőt a meleg levegő bemenetről. Zárja le a karburátor nyakát technológiai dugóval. Ezután válassza le a levegő és a fojtószelep meghajtó kábeleit a karburátorról és a hengerfej burkolatról.
Távolítsa el a hengerfej fedelét, és válassza le róla a forgattyúház szellőzőtömlőit. Távolítsa el az első vezérműszíj fedelét, távolítsa el a gyújtógyertyákat és engedje le az olajat a hengerfej olajteknőiből. Vizsgálja meg a vezérműtengely-bütykök felületét: ne legyen rajta horzsolás vagy sérülés.
A rést a következő sorrendben kell beállítani:
- forgassa el a főtengelyt, amíg a szíjtárcsán és a vezérműszíj hátsó burkolatán lévő időzítési jelek egy vonalba nem kerülnek (27. ábra), majd fordítsa el még 40...50°-kal (2,5...3 fog a vezérműtengely szíjtárcsán); ebben az esetben az első henger munkalöketű lesz;
- ellenőrizze a hézagokat az 1. és 3. vezérműtengely bütyöknél egy hézagmérővel (a bütykök számát a vezérműtengely szíjtárcsájáról sorrendben számolják);
- ha a rés eltér a normától, akkor fordítsa a tolót a nyílással maga felé (a rések a toló tetején találhatók) és süllyessze el a tolót az 1-es tüskével (28. ábra), helyezze be a vezérműtengely csapcsapja és a beállító alátét közé. Rögzítse a tolót az alsó helyzetben a 2-es eszközzel (29. ábra), a tolórúd széle és a vezérműtengely közé szerelve;
- távolítsa el a beállító alátétet a tolóról valamilyen eszközzel, keskeny pofákkal ellátott fogóval és egy mikrométerrel a vastagságának mérésére;
- határozza meg az új alátét vastagságát a következő képlet segítségével:
H = B + (A-C),
ahol H az új alátét vastagsága; B – az eltávolított alátét vastagsága; A - mért rés; C – névleges hézag.
Példa. Tegyük fel, hogy A = 0,26 mm; B = 3,75 mm; C = 0,2 mm (szívószelephez), majd:
H = 3,75 + (0,26 - 0,2) = 3,81 mm.
A ±0,05 mm-es hézagtűrésen belül az új alátét vastagságát 3,8 mm-re vesszük.
- szereljen be egy új beállító alátétet a tolóba, és távolítsa el a reteszelő szerkezetet; ellenőrizze újra a rést. Ha helyesen van beállítva, akkor egy 0,2 vagy 0,35 mm vastag hézagmérőnek enyhe csípéssel kell belépnie;
- egymás után fél fordulattal elforgatva a főtengelyt, ami megfelel a vezérműtengely szíjtárcsán lévő jel 90°-os elfordításának, állítsa be a többi szelep hézagát a táblázatban jelzett sorrend szerint. 1.
A beállítás befejezése után öntsön olajat a hengerfej olajfürdőkbe, szerelje fel a hengerfejfedelet és az első vezérműszíj fedelét. Szerelje be és állítsa be a porlasztó levegő- és fojtószelep-hajtását (lásd "Az üzemanyagrendszer karbantartása"). Cserélje ki a légszűrőt.
Beállításkor a főtengelyt csak az óramutató járásával megegyező irányba kell forgatni, akár a főtengely csavarjával, akár a vezérműtengely szíjtárcsájával egy kar alakú eszközzel, két fogantyúval, amelyek illeszkednek a szíjtárcsa furataiba. Ne forgassa el a főtengelyt a vezérműtengely szíjtárcsa rögzítőcsavarjával, mert ez károsíthatja a csavart.
