Ezek a rések szükségesek a gázelosztó mechanizmus normál működésének biztosításához az alkatrészek hőtágulása során.
Járó motornál a szelepeket a forró gázok erősen felfűtik, száruk megnyúlik, a hézagok pedig majdnem nullára csökkennek. Ha a hideg motoron nincsenek hézagok, vagy kisebbek a normálnál, akkor a szelepek résben maradnak működő motoron. Ez túlmelegedéshez és a szelepek és az ülések tartósságának éles csökkenéséhez, valamint a hengerek kompressziójának és ezáltal a motor teljesítményének csökkenéséhez vezet. Ha a hézagok túl nagyok, az ütési terhelések és a gázelosztó mechanizmus kopása megnő. A motor működését kopogás kíséri. Ezért a rések beállítására nagyon komoly figyelmet kell fordítani.
A beállítás végrehajtásához el kell távolítani a termosztáttal ellátott légszűrőt úgy, hogy a forgattyúház-szellőztető rendszer tömlőjét le kell választani a hengerfejburkolatról, a hullámos meleglevegő-bevezető tömlőt pedig a meleglevegő-bemenetről. Zárja le a karburátor nyakát technológiai dugóval. Ezután válassza le a karburátor levegő- és fojtószelep-vezérlő kábeleit a karburátorról és a hengerfejburkolatról.
Távolítsa el a hengerfej fedelét a forgattyúház szellőzőtömlőinek leválasztásával. Távolítsa el az első fogazott szíjvédőt, távolítsa el a gyújtógyertyákat és távolítsa el az olajat a hengerfej olajfürdőjéből. Vizsgálja meg a vezérműtengely-bütykök felületét: semmilyen módon nem lehet kopott vagy sérült.
A rést a következő sorrendben kell beállítani:
- forgassa el a főtengelyt addig, amíg a szíjtárcsán és a fogasszíj hátlapján lévő igazítási jelek egy vonalba nem kerülnek (rizs. 27), majd húzza meg még 40...50°-kal (2,5... 3 fog a vezérműtengely szíjtárcsán); míg az első hengerben a munkalöket lökete lesz;
- egy szondakészlettel ellenőrizze az 1. és 3. vezérműtengely bütyök hézagát (számolja meg sorrendben a bütykök számát a vezérműtengely szíjtárcsájáról);
- ha a rés eltér a normától, akkor fordítsa a tolót egy résszel maga felé (nyílások a toló tetején találhatók) és fojtsuk meg a tolót az 1-es tüskével (rizs. 28), úgy, hogy behelyezi a vezérműtengely csapcsapja és az alátét közé. Rögzítse a tolót az alsó helyzetben a 2-es szerszámmal (rizs. 29), a toló perem és a vezérműtengely közé történő beépítésével;
- távolítsa el a beállító alátétet a tolóról valamilyen eszközzel, keskeny pofákkal ellátott fogók formájában, és mérje meg a vastagságát mikrométerrel;
- határozza meg az új alátét vastagságát a következő képlet segítségével:
H = B + (A-C),
ahol H az új alátét vastagsága; B az eltávolított alátét vastagsága; A - mért távolság; C a névleges rés.
Példa. Tegyük fel, hogy A = 0,26 mm; B = 3,75 mm; C = 0,2 mm (szívószelephez), Akkor:
H=3,75+ (0,26 — 0,2) = 3,81 mm.
A±0,05 mm-es hézagtűrésen belül az új alátét vastagságát 3,8 mm-nek fogadjuk el.
- szereljen be egy új beállító alátétet a tolóba, és távolítsa el a reteszelő szerkezetet; ellenőrizze újra a rést. Ha helyesen van beállítva, akkor a 0,2 vagy 0,35 mm vastagságú szondának enyhe csípéssel kell belépnie;
- egymás után fél fordulattal elforgatva a főtengelyt, ami megfelel a vezérműtengely szíjtárcsán lévő jel 90°-kal történő elfordításának, állítsa be a többi szelep hézagát, a táblázatban megadott sorrend szerint. 1.
A beállítás befejezése után öntsön olajat a hengerfej olajfürdőibe, szerelje fel a hengerfejfedelet és az első fogasszíj fedelét. Szerelje be és állítsa be a karburátor levegő- és fojtószelep működtetőjét (cm. «Elektromos rendszer karbantartása»). Szerelje be a légszűrőt.
Beállításkor a főtengelyt csak az óramutató járásával megegyező irányba szabad forgatni vagy a főtengely csavarjával vagy a vezérműtengely szíjtárcsájával egy karszerű eszközzel, két fogantyúval, amelyek illeszkednek a szíjtárcsa furataiba. A vezérműtengely szíjtárcsa csavarja nem forgathatja el a főtengelyt, mert a csavar megsérülhet.