Figyelmeztetés! A munka megkezdése előtt olvassa el a motorvezérlő rendszer javítására vonatkozó óvintézkedéseket (lásd "Óvintézkedések a motorvezérlő rendszer javítása során").
A munka befejezéséhez szüksége lesz:
- multiméter (voltmérő és ohmmérő üzemmódban);
- drótdarabok.
Vizsgálat
1. Készítse elő az autót a munkára (lásd "Az autó felkészítése karbantartásra és javításra").
2. Oldja ki a rögzítőt, és válassza le a kábelköteg csatlakozóját az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelepről.
3. Csatlakoztassa a voltmérő negatív szondáját a motor testéhez.
4. Kapcsolja be a gyújtást, és egy voltmérővel mérje meg a feszültséget a kábelköteg-csatlakozó A és D kapcsain (a csatlakozók jelölései az aljzatra vannak nyomtatva).
Megjegyzés. A feszültségnek legalább 12 V-nak kell lennie. Ha a feszültség nem éri el a csatlakozót, vagy kisebb, mint 12 V, akkor az akkumulátor lemerült, a tápáramkör hibás, vagy az ECU hibás.
Figyelmeztetés! A feszültségmérés befejezése után kapcsolja ki a gyújtást.
Eltávolítás
1. Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki az alapjárati fordulatszám-szabályzót a fojtószelepházhoz rögzítő két csavart.
Az információ a weboldalon jelent meg [vazbook.ru]
2. Távolítsa el az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelepet.
3. Ohmmérővel mérje meg az ellenállást a tekercsek kivezetései között.
Megjegyzés. Az A-B és CD kivezetések közötti elektromos ellenállásnak körülbelül 53 ohmnak kell lennie. Az A-C és a BD kivezetések közötti ellenállásnak nagynak kell lennie (törekedj a végtelenre). A hibás szabályozót ki kell cserélni.
Telepítés
Figyelmeztetés! Új szabályozó felszerelése előtt győződjön meg arról, hogy a szeleptű legfeljebb 23 mm-re nyúlik ki.
1. Mélységmérővel ellátott tolómérővel mérje meg az új szelep tűjének kiemelkedését.
2. Ha a szelep kiemelkedése nagyobb, mint 23 mm, akkor a szelepet a következőképpen nyomjuk a testbe:
a) kösse össze az akkumulátor pozitív pólusát a szabályozó D kivezetésével egy vezeték segítségével (a vezeték csatlakozását a terminálhoz szigetelni kell);
b) miközben a vezeték csupasz végét az akkumulátor negatív pólusához csatlakoztatja, röviden érintse meg a kábelköteg-csatlakozó C kapcsát. Mivel a szelep nagyon lassan mozog, az érintéseket többször hajtjuk végre, reprodukálva az impulzusos tápegység működését.
3. Szemrevételezéssel ellenőrizzük a tömítőgyűrű állapotát. A sérült gyűrűt kicseréljük.
4. Szerelje be a szabályozót az eltávolítás fordított sorrendjében.