Внимание! Преди да извършите работа, прочетете предпазните мерки за ремонт на системата за управление на двигателя (вижте "Предпазни мерки при ремонт на системата за управление на двигателя").
За да завършите работата, ще ви трябва:
- мултицет (в режим на волтметър и омметър);
- парчета тел.
Преглед
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Освободете фиксатора и разкачете конектора на кабелния сноп от клапана за управление на оборотите на празен ход.
3. Свържете отрицателната сонда на волтметъра към масата на двигателя.
4. Включете запалването и използвайте волтметър, за да измерите напрежението на клеми A и D на съединителя на кабелния сноп (обозначенията на клемите са отпечатани върху гнездото).
Коментирайте. Напрежението трябва да бъде поне 12 V. Ако напрежението не достига до конектора или е по-малко от 12 V, батерията е разредена, захранващата верига е повредена или ECU е дефектно.
Внимание! След като завършите измерването на напрежението, изключете запалването.
Премахване
1. С помощта на кръстата отвертка развийте двата винта, закрепващи контрола на празен ход към корпуса на дросела.
2. Отстранете клапана за регулиране на оборотите на празен ход.
3. С помощта на омметър измерете съпротивлението между клемите на намотките.
Коментирайте. Електрическото съпротивление между клеми A-B и CD трябва да бъде около 53 ома. Съпротивлението между клеми A-C и BD трябва да е голямо (стремеж към безкрайност). Дефектният регулатор трябва да се смени.
Монтиране
Внимание! Преди да инсталирате нов регулатор, уверете се, че иглата на вентила не излиза повече от 23 mm.
(Текстът е публикуван на портала: VAZbook.ru)
1. С помощта на шублер с дълбокомер измерете изпъкналостта на иглата на новия клапан.
2. Ако издатината на клапана е повече от 23 mm, тогава натискаме клапана в тялото, както следва:
а) свържете положителния полюс на акумулатора с полюса D на регулатора с помощта на проводник (връзката на проводника към клемата трябва да бъде изолирана);
b) с голия край на проводника, свързан към отрицателния извод на батерията, докоснете за кратко извод C на конектора на кабелния сноп. Тъй като вентилът се движи много бавно, ние извършваме докосванията многократно, възпроизвеждайки работата на импулсно захранване.
3. Проверяваме състоянието на уплътнителния пръстен чрез визуална проверка. Сменяме повредения пръстен.
4. Монтирайте регулатора в реда, обратен на отстраняването.