Провера генератора на постољу
Тестирање на клупи вам омогућава да утврдите здравље генератора и усаглашеност његових карактеристика са номиналним. За генератор који се тестира, четке морају бити добро избрушене до клизних прстенова колектора, а сами прстенови морају бити чисти.
Поставите генератор на постоље и повежите као што је приказано на сл. 9-7. Укључите електромотор постоља, подесите излазни напон генератора на 13 В помоћу реостата 4 и доведите брзину ротора на 6000 мин-1. Пустите генератор да ради у овом режиму најмање 10 минута, а затим измерите струју трзања. За радни генератор, требало би да буде најмање 80 А.
Сл. 9-7. Шема повезивања за тестирање генератора на клупи:
1 - контролна лампа 12 В, 3 В; 2 - генератор; 3 - волтметар; 4 - реостат; 5 - амперметар; 6 - прекидач; 7 - батерија.
Ако је измерена вредност струје трзања много мања, онда то указује на квар у намотајима статора и ротора или оштећење вентила. У овом случају, неопходна је темељна провера намотаја и вентила да би се утврдила локација квара .
Напон на излазу генератора се проверава при брзини ротора од 5000 мин-1. Користећи реостат 4, подесите излазну струју на 15 А и измерите напон на излазу генератора, који треба да буде 13,2-14,7 В на температури околине и генератора (25±10) °Ц.
Ако напон није у наведеним границама, замените држач четкице са регулатором напона новим, познатим добрим, и поново тестирајте. Ако је напон нормалан, стари регулатор напона је оштећен и мора се заменити. А ако се напон и даље не уклапа у горе наведене границе, онда је потребно проверити намотаје и вентиле генератора.
Провера генератора електронским осцилоскопом
Осцилоскоп вам омогућава да прецизно и брзо проверите здравље генератора и одредите природу оштећења по облику исправљене криве напона.
Да бисте проверили, саставите коло према сл. 9-8. Одвојите заједничку терминалну жицу три додатне диоде из утикача «D+» регулатор напона и водите рачуна да врх искључене жице не дође до кратког споја са «тежина» генератор. Прикључити «D+» регулатора, спојите жицу са батерије преко прекидача 1. Дакле, побудни намотај ће се напајати само из батерије.
Сл. 9-8. Шема ожичења за проверу генератора осцилоскопом:
1 - прекидач; 2 - генератор; 3 - волтметар; 4 - реостат; 5 - амперметар; 6 - прекидач; 7 - батерија.
Укључите електромотор постоља и доведите брзину ротора на 1500-2000 мин-1. Користите прекидач 6 да одвојите батерију од терминала «Б+» генератор и реостат 4, подесите излазну струју на 10 А.
Користите осцилоскоп да проверите напон на терминалу «Б+» генератор. Са исправним вентилима и намотајем статора, исправљена крива напона има облик тестере са уједначеним зупцима (пиринач. 9-9, И). Ако постоји прекид у намотају статора или прекид или кратак спој у вентилима исправљачке јединице, облик кривине се драматично мења: равномерност зуба је поремећена и појављују се дубоке шупљине (пиринач. 9-9, II и III).
Провером облика криве напона на терминалу «Б+» генератор и уверите се да има нормалан изглед, проверите напон на утикачу «D» генератор са жицом искљученом из утикача «D+» регулатор напона. Плуг «D» је заједнички излаз три додатне диоде које напајају побудни намотај када генератор ради. Облик криве напона овде такође треба да има правилан облик зубаца. Неправилан облик кривине указује на оштећење додатних диода.
Провера побудног намотаја ротора
Намотај побуде се може проверити без скидања генератора из аутомобила, уклањајући само заштитни поклопац и регулатор напона заједно са држачем четкице. Након чишћења, по потреби, брусним папиром, контактних прстенова, омметра или испитне лампе, проверите да ли постоји отвор у побудном намотају и да ли се затвара са «тежина».
Провера статора
Статор се проверава посебно, након уклањања јединице исправљача.
Пре свега, проверите омметром или уз помоћ тест лампе и батерије да ли има ломова у намотају статора и да ли су његови обртаји затворени «маса».
Изолација жица за намотаје мора бити ослобођена прегревања, које настаје током кратког споја у вентилима исправљачке јединице. Замените статор са тако оштећеним намотајем.
На крају, након растављања генератора, потребно је посебним детектором мана проверити да ли има краткоспојних обрта у намотају статора.
Провера вентила исправљача
Добар вентил дозвољава струји да тече само у једном правцу. Неисправан - може уопште да не прође струју (отворено коло), или пропуштати струју у оба смера (кратак спој).
Ако је један од исправљачких вентила оштећен, мора се заменити цела јединица исправљача.
Кратак спој у вентилима исправљачке јединице може се проверити без скидања генератора са возила, тако што се прво одвоје жице од акумулатора и генератора и скине поклопац са задњег поклопца генератора. Такође одвојите жицу са излаза «D+» регулатор напона. Можете проверити омметром или лампом (1-5В, 12В) и батерија као што је приказано на сл. 9-10.
Сл. 9-10. Шеме за проверу исправљачких вентила:
1 - батерија; 2 - контролна лампа; 3 - генератор; Ја - проверим у исто време «позитивним» I «негативан» вентили; II - провера «позитивним» вентили; III - провера «негативан» вентили.
Белешка. Да би се поједноставило причвршћивање делова исправљача, три вентила (са црвеном ознаком) стварају на телу «плус» исправљачки блок. Ови вентили «позитивним», а утиснуте су у једну плочу исправљачке јединице, спојене на излаз «Б+» генератор. Остале три капије («негативан» са црном ознаком) имати на телу «минус» исправљачки блок. Утиснуте су у другу плочу исправљачке јединице на коју је повезан «тежина».
Прво проверите да ли постоји кратак спој у исто време «позитивним» I «негативан» вентили. За ово «плус» повежите батерије преко лампе на терминал «Б+» генератор, и «минус» до кућишта генератора (пиринач. 9-10, И). Ако је лампа упаљена, онда «негативан» I «позитивним» вентили су кратко спојени.
За проверу кратког споја у «позитивним» вентили «плус» повежите батерије преко лампе на терминал «Б+» генератор, и «минус» - са једним од фазних терминала намотаја статора (пиринач. 9-10, II). Лампа која гори ће указати на кратки спој од једног или више «позитивним» вентили.
Кратак спој «негативан» вентили се могу проверити повезивањем «плус» батерије кроз лампу са једним од фазних терминала намотаја статора, и «минус» са кућиштем генератора (пиринач. 9-10, III). Лампа која гори значи кратки спој у једном или више «негативан» вентили. Треба имати на уму да у овом случају сагоревање лампе може бити и резултат кратког споја намотаја статора на кућишту генератора. Међутим, такав квар је много ређи од кратког споја вентила.
Отварање вентила без растављања генератора може се открити било помоћу осцилоскопа или приликом провере генератора на постољу за значајно смањење (за 20-30%) величина струје трзања у односу на номиналну. Ако су намотаји, додатне диоде и регулатор напона генератора у добром стању, а у вентилима нема кратког споја, онда је разлог за смањење излазне струје отварање вентила.
Провера додатних диода
Кратак спој додатних диода може се проверити без скидања и растављања генератора према колу приказаном на сл. 9-11. Као и за проверу вентила исправљачке јединице, потребно је одвојити жице од акумулатора и генератора, скинути заштитни поклопац генератора и одвојити жицу са излаза «D+» регулатор напона.
Сл. 9-11. Коло за тестирање додатних диода:
1 - генератор; 2 - контролна лампа; 3 - батерија.
«Плус» батерије кроз лампу (1-3В, 12В) прикључити на излаз «D» генератор, и «минус» - на један од фазних терминала намотаја статора.
Ако лампица засветли, онда постоји кратки спој у једној од додатних диода. Оштећену диоду можете пронаћи само уклањањем исправљачке јединице и провером сваке диоде појединачно.
Отварање у додатним диодама може се открити осцилоскопом изобличењем криве напона на утикачу «D», као и ниског напона (испод 14 В) на утикачу «D» при просечној фреквенцији ротације ротора генератора.
Провера регулатора напона
Рад регулатора напона је да континуирано и аутоматски мења струју побуде генератора на начин да се напон генератора одржава у одређеним границама када се мења брзина генератора и струја оптерећења.
Провера возила. Да бисте проверили, морате имати ДЦ волтметар са скалом до 15-30 В са класом тачности од најмање 1,0.
После 15 минута рада мотора на средњој брзини са укљученим фаровима, измерите напон између излаза «Б+» I «тежина» генератор. Напон треба да буде у распону од 13,2-14,7 В.
У случају да се примети систематско недовољно или прекомерно пуњење батерије, а регулисани напон не одговара наведеним границама, регулатор напона се мора заменити.
Провера уклоњеног регулатора. Склоп регулатора са држачем четкица, скинут са генератора, проверава се према дијаграму приказаном на сл. 9-12.
Сл. 9-12. Шема за тестирање регулатора напона:
1 - контролна лампа; 2 - закључак «тежина» регулатор напона; 3 - излаз «DF» регулатор напона; 4 - регулатор напона; 5 - излаз «D+» регулатор напона; А - до извора напајања.
Између четкица укључите лампу 1-3 В, 12 В. До закључака «D+» I «тежина» регулатора, прикључите напајање прво са напоном од 12 В, а затим са напоном од 15-16 В.
Ако регулатор ради, онда у првом случају лампа треба да се упали, ау другом да се угаси.
Ако се лампица упали у оба случаја, онда је дошло до квара у регулатору, а ако не упали у оба случаја, онда или постоји отвор у регулатору, или нема контакта између четкица и излаза регулатора напона. Ово последње се може проверити повезивањем жица са лампе не на четке, већ директно на терминале «D+» I «DF» регулатор напона.
Провера кондензатора
Кондензатор се користи за заштиту електронске опреме аутомобила и смањење радио сметњи.
Кондензатор оштећен или лабав на алтернатору (лош контакт са «тежина») детектован повећањем радио сметњи када мотор ради.
Приближно здравље кондензатора може се проверити мегаомметром или тестером (на скали од 1-10 МΩ). Ако у кондензатору нема прекида, онда у тренутку када су сонде уређаја спојене на терминале кондензатора, стрелица треба да одступи у правцу смањења отпора, а затим се постепено враћа назад.
Капацитет кондензатора, мерен посебним уређајем, треба да буде 2,2 уФ±20%.