Verificări de control ale generatorului mașinii VAZ-21214 (VAZ-21213)

Testarea generatorului pe bancă

Testarea pe un banc vă permite să determinați funcționalitatea generatorului și dacă caracteristicile acestuia corespund cu cele nominale. Generatorul care este testat trebuie să aibă perii care sunt bine împărțite pe inelele de contact ale colectorului, iar inelele în sine trebuie să fie curate.

Instalați generatorul pe suport și faceți conexiunile așa cum se arată în Fig. 9-7. Porniți motorul electric al suportului, utilizați reostatul 4 pentru a seta tensiunea de ieșire a generatorului la 13 V și aduceți viteza rotorului la 6000 min⁻¹. Lăsați generatorul să funcționeze în acest mod timp de cel puțin 10 minute, apoi măsurați curentul de ieșire. Un generator care funcționează ar trebui să aibă cel puțin 80 A.





Dacă valoarea măsurată a curentului de retur este semnificativ mai mică, aceasta indică defecțiuni ale înfășurărilor statorului și rotorului sau deteriorarea supapelor. În acest caz, este necesară o verificare amănunțită a înfășurărilor și supapelor pentru a determina locația defecțiunii .
Tensiunea de ieșire a generatorului este verificată la o turație a rotorului de 5000 min⁻¹. Folosind reostatul 4, setați curentul de ieșire la 15 A și măsurați tensiunea la ieșirea generatorului, care ar trebui să fie de 13,2-14,7 V la o temperatură a aerului ambiant și a generatorului de (25±10)°C.

Dacă tensiunea nu se încadrează în limitele specificate, înlocuiți suportul periei cu regulatorul de tensiune cu unul nou, cunoscut ca fiind în stare bună de funcționare, și repetați testul. Dacă tensiunea este normală, atunci vechiul regulator de tensiune este deteriorat și trebuie înlocuit. Dacă tensiunea încă nu se încadrează în limitele de mai sus, atunci este necesar să se verifice înfășurările și supapele generatorului.

Verificarea generatorului cu un osciloscop electronic

Osciloscopul vă permite să verificați cu precizie și rapid funcționarea generatorului și să determinați natura deteriorării pe baza formei curbei tensiunii rectificate.

Pentru verificare, asamblați circuitul conform Fig. 9-8. Deconectați firul terminal comun al celor trei diode suplimentare de la mufa "D+" a regulatorului de tensiune și luați măsuri pentru a vă asigura că vârful firului deconectat nu scurtcircuita la "împământarea" generatorului. Conectați firul de la baterie la mufa "D+" a regulatorului prin comutatorul 1. Astfel, înfășurarea de excitație va fi alimentată doar de la baterie.




Porniți motorul electric al suportului și creșteți viteza rotorului la 1500-2000 min⁻¹. Folosind comutatorul 6, deconectați bateria de la borna "B+" a generatorului și utilizați reostatul 4 pentru a seta curentul de ieșire la 10 A.

Verificați tensiunea la borna "B+" a generatorului folosind un osciloscop. Dacă supapele și înfășurarea statorului sunt în stare bună, curba de tensiune redresată are o formă de dinte de ferăstrău cu dinți uniformi (figura 9-9, I). Dacă există o întrerupere a înfășurării statorului sau o întrerupere sau un scurtcircuit în supapele blocului redresorului, forma curbei se schimbă dramatic: uniformitatea dinților este perturbată și apar depresiuni adânci (figura 9-9, II și III).



După verificarea formei curbei de tensiune la borna "B+" a generatorului și asigurarea faptului că are un aspect normal, verificați tensiunea la mufa "D" a generatorului cu firul deconectat de la mufa "D+" a regulatorului de tensiune. Fișa "D" este borna comună a trei diode suplimentare care furnizează energie înfășurării de excitație atunci când generatorul funcționează. Forma curbei de tensiune aici ar trebui să aibă, de asemenea, o formă obișnuită de dinte de ferăstrău. O formă incorectă a curbei indică deteriorarea diodelor suplimentare.

Verificarea înfășurării de excitație a rotorului

Înfășurarea de excitație poate fi verificată fără a scoate generatorul din mașină, prin îndepărtarea doar a carcasei de protecție și a regulatorului de tensiune împreună cu suportul periei. După curățarea inelelor de contact cu șmirghel, dacă este necesar, utilizați un ohmmetru sau o lampă de testare pentru a verifica dacă există o întrerupere a înfășurării de excitație și dacă este scurtcircuitat la masă.

Verificare stator

Statorul se verifică separat, după demontarea unității redresoare.

În primul rând, verificați cu un ohmmetru sau cu o lampă de test și o baterie pentru a vedea dacă există întreruperi în înfășurarea statorului și dacă turele sale sunt scurtcircuitate la masă.

Izolația firelor de înfășurare trebuie să fie lipsită de urme de supraîncălzire, care apare în timpul unui scurtcircuit în supapele blocului redresorului. Înlocuiți statorul cu o astfel de înfășurare deteriorată.

În cele din urmă, după dezasamblarea generatorului, este necesar să se verifice cu un defectoscop special dacă există spire scurtcircuitate în înfășurarea statorului.

Verificarea supapelor de blocare a redresorului

O supapă funcțională permite curentului să circule într-o singură direcție. Defect - poate să nu treacă deloc curentul (ruperea lanțului), sau trece curentul în ambele sensuri (scurt-circuit).

Dacă una dintre supapele redresorului este deteriorată, întreaga unitate redresor trebuie înlocuită.

Un scurtcircuit al supapelor de bloc redresoare poate fi verificat fără a scoate generatorul din mașină, după deconectarea firelor de la baterie și generator și îndepărtarea carcasei de pe capacul din spate al generatorului. Firul de la borna "D+" a regulatorului de tensiune este de asemenea deconectat. Puteți verifica cu un ohmmetru sau cu o lampă (1-5W, 12V) și bateria, așa cum se arată în fig. 9-10.

Nota. Pentru a simplifica fixarea pieselor redresorului, trei supape (cu un semn roșu) creați un "plus" al blocului redresor pe corp. Aceste supape sunt "pozitive" și sunt presate într-o placă a blocului redresor, conectată la terminalul "B+" al generatorului. Celelalte trei supape ("negative" cu semn negru) au un "minus" al blocului redresor pe corp. Ele sunt presate într-o altă placă a blocului redresor, conectată la "pământ".

Verificați mai întâi dacă există un scurtcircuit atât la supapa "pozitivă" cât și la cea "negativă". Pentru a face acest lucru, conectați bateria "plus" prin lampă la borna "B+" a generatorului, iar "minus" la corpul generatorului (figura 9-10, I). Dacă lampa este aprinsă, supapele "negativ" și "pozitiv" sunt scurtcircuitati.

Pentru a verifica dacă există un scurtcircuit în supapele "pozitive", conectați "plusul" bateriei printr-o lampă la borna "B+" a generatorului și "minus" la unul dintre bornele de fază ale înfășurării statorului (figura 9-10, II). Lampa aprinsă va indica un scurtcircuit la una sau mai multe supape "pozitive".

Un scurtcircuit al supapelor "negative" poate fi verificat prin conectarea "plus" al bateriei printr-o lampă la unul dintre bornele de fază ale înfășurării statorului și "minus" la corpul generatorului (figura 9-10, III). Dacă lampa este aprinsă, înseamnă că există un scurtcircuit la una sau mai multe supape "negative". Trebuie amintit că, în acest caz, arderea lămpii poate fi, de asemenea, o consecință a scurtcircuitului înfășurării statorului pe carcasa generatorului. Cu toate acestea, o astfel de defecțiune apare mult mai puțin frecvent decât un scurtcircuit al supapelor.

O ruptură a supapelor fără a demonta generatorul poate fi detectată fie cu un osciloscop, fie prin testarea generatorului pe un banc printr-o scădere semnificativă (cu 20-30%) a valorii curentului de ieșire față de valoarea nominală. Dacă înfășurările, diodele suplimentare și regulatorul de tensiune al generatorului sunt în stare bună și nu există un scurtcircuit în supape, atunci motivul scăderii curentului de ieșire este o întrerupere a supapelor.

Verificarea diodelor suplimentare

Scurtcircuitul diodelor suplimentare poate fi verificat fără a demonta și dezasambla generatorul folosind diagrama prezentată în Fig. 9-11. La fel ca și pentru verificarea supapelor de blocare a redresorului, este necesar să deconectați firele de la baterie și generator, să îndepărtați capacul de protecție al generatorului și să deconectați firul de la borna "D+" a regulatorului de tensiune.



"Plus" al bateriei prin lampă (1-3W, 12V) conectați la borna "D" a generatorului, iar "minus" la unul dintre bornele de fază ale înfășurării statorului.

Dacă lampa se aprinde, atunci există un scurtcircuit într-una dintre diodele suplimentare. Singura modalitate de a găsi o diodă deteriorată este să scoateți blocul redresor și să verificați fiecare diodă individual.

O întrerupere a diodelor suplimentare poate fi detectată cu un osciloscop prin distorsiunea curbei de tensiune pe mufa "D", precum și prin tensiunea joasă (sub 14 V) pe mufa "D" la frecvența medie de rotație a rotorului generatorului.

Verificarea regulatorului de tensiune

Originalul poate fi vizualizat pe portal: vazbook

Funcționarea regulatorului de tensiune constă în schimbarea continuă și automată a curentului de excitație al generatorului, astfel încât tensiunea generatorului să fie menținută în limitele specificate atunci când viteza de rotație și curentul de sarcină al generatorului se modifică.

Verificați mașina. Pentru a verifica, trebuie să aveți un voltmetru DC cu o scară de până la 15-30 V și o clasă de precizie de cel puțin 1,0.

După 15 minute de funcționare a motorului la turație medie cu farurile aprinse, măsurați tensiunea dintre borna "B+" și "masa" generatorului. Tensiunea ar trebui să fie între 13,2-14,7 V.

Dacă se observă o subîncărcare sau supraîncărcare sistematică a bateriei și tensiunea reglată nu se încadrează în limitele specificate, regulatorul de tensiune trebuie înlocuit.

Verificarea regulatorului scos. Regulatorul asamblat cu suportul periei, scos din generator, se verifică conform schemei prezentate în Fig. 9-12.



Între perii, porniți o lampă de 1-3 W, 12 V. Conectați o sursă de alimentare cu o tensiune de 12 V la bornele "D+" și "masă" ale regulatorului, apoi cu o tensiune de 15-16 V.

Dacă regulatorul funcționează corect, atunci lampa ar trebui să se aprindă în primul caz, iar în al doilea caz ar trebui să se stingă.

Dacă lampa se aprinde în ambele cazuri, atunci există o defecțiune a regulatorului, iar dacă nu se aprinde în ambele cazuri, atunci fie există o întrerupere a regulatorului, fie nu există contact între perii și bornele regulatorului de tensiune. Acesta din urmă poate fi verificat conectând firele de la lampă nu la perii, ci direct la bornele "D+" și "DF" ale regulatorului de tensiune.

Verificarea condensatorului

Condensatorul servește la protejarea echipamentului electronic al vehiculului și la reducerea interferențelor cu recepția radio.

Deteriorarea condensatorului sau slăbirea fixării acestuia pe generator (deteriorarea contactului cu "pământul") este detectată printr-o creștere a interferenței la recepția radio atunci când motorul funcționează.

Starea condensatorului poate fi verificată aproximativ cu un megohmmetru sau tester (pe scara 1-10 MOhm). Dacă nu există nicio întrerupere a condensatorului, atunci în momentul conectării sondelor dispozitivului la bornele condensatorului, săgeata ar trebui să se îndrepte spre scăderea rezistenței și apoi să se întoarcă treptat înapoi.

Capacitatea condensatorului, măsurată cu un dispozitiv special, ar trebui să fie de 2,2 μF ±20%.