Vizsgálja meg a hengerfejet. A vezérműtengely csapjai alatt és a szelepemelők furataiban lévő csapágyakat nem szabad megkarcolni vagy megsérülni. A hengerfej bármely részén repedések nem megengedettek. Ha gyanítja, hogy hűtőfolyadék került az olajba, ellenőrizze a hengerfej tömítettségét.
A tömítettség ellenőrzéséhez zárja le a hűtőköpeny furatait dugókkal, és szivattyúval pumpálja 0,5 MPa nyomású vizet. 2 percen belül nem észlelhető vízszivárgás. A hengerfej tömítettségét sűrített levegővel ellenőrizheti, ehhez dugókkal lezárják a hűtőköpeny lyukait, leengedik a hengerfejet 60-80°C-os vízfürdőbe, és hagyják felmelegedni 5 percig. percek. Ezután 0,15-0,2 MPa nyomáson sűrített levegőt táplálunk a fejbe. 1-1,5 percen belül nem figyelhető meg levegőmarás a hengerfejből.
Szelepülések
A nyergek munkaletörésein (rizs. 59) a szelep érintkezési felületének lyukaktól, korróziótól vagy egyéb sérülésektől mentesnek kell lennie. A munkaletörések felületének kisebb sérüléseit köszörűvel vagy kézi csiszolással, a lehető legkevesebb fém eltávolításával küszöböljük ki.

Csiszolás előtt a letöréseket megtisztítják a hidegkeményedéstől és a szénlerakódásoktól, amihez egy A.94059 központosító rudat helyeznek a szelepvezető perselybe, és egy 15°-os letörést marnak A.94092 maróval a szívószelep-ülékhez vagy A-hoz. 94003 a kipufogószelephez. A marókat az A.94058 orsóra helyezzük. Ezután egy 2-0°-os letörést marunk A.94031 maróval a szívószelep-ülékhez vagy A.94101 maróval a kipufogószelephez.
A letörések megtisztítása után egy 45°-os letörést csiszolunk, biztosítva a 2. ábra szerinti letörési szélességet. 59 és alapátmérők 34 és 30,5 mm. A letörések A.94100 kúpos kerekekkel vannak köszörülve a szívószelep-ülékeknél és A.94078 a kipufogószelepeknél. Körök kerülnek az A.94069 orsóra. Abban a pillanatban, amikor a kerék érintkezik az üléssel, a köszörűt ki kell kapcsolni, különben vibráció lép fel, és a ferdeség helytelen lesz.
Köszörülés után a hengerfej ülékeit és csatornáit alaposan lemossuk és sűrített levegővel fújjuk.
Szelepek
Távolítsa el a szénlerakódásokat a szelepekről. Ellenőrizze, hogy a rúd deformálódott-e (rúd görbülete 0,015 mm) és nincsenek repedések a szelepfejen. A sérült szelepet kicserélik.
Ellenőrizze a szelep munkaletörésének állapotát. Kisebb sérülés esetén 45°30'±5' letörési szöget betartva csiszolható. Ebben az esetben a szelepfej alsó síkja és az alapátmérők közötti távolságok (∅ 34 és ∅ 30,5 mm) 1,3-1,5 mm-nek kell lennie a szívónál és 1,8-2,0 mm-nek a kipufogószelepnél.
Szelepvezetők
Ellenőrizze a hézagot a szelepvezetők és a szelepszárak között a szelepszár átmérőjének és a szelepszár furatának megmérésével. A törlési értéknek meg kell egyeznie az adatokkal lapon. 2. Ha a hézag nagyobb, mint a megengedett érték, cserélje ki a szelepet. Ha a túlzott hézag nem korrigálható pusztán szelepcserével, cserélje ki a vezetőperselyt is. Ehhez a művelethez használja az A.60153/R tüskét (rizs. 60), nyomja meg a perselyeket a rögzítőgyűrűvel, amíg meg nem ütközik a hengerfej testével.

Cserealkatrészként a vezetőperselyeket 0,02 mm-rel növelt külső átmérővel és a belső átmérőre való ráhagyással szállítjuk. Ezért préselés után dörzsárakkal fúrjon lyukakat a vezetőperselyekbe (A.90310/1 - bemeneti szelep perselyekhez és A.90310/2 - kipufogószelep perselyekhez). Ezután ellenőrizze a szelepek tömítettségét, és ha szükséges, csiszolja a szelepeket az ülésekhez.
Olajterelő sapkák vezetőperselyekhez
Az olajtömítéseknél a gumi leválása a szerelvényekről, repedések és a munkaél túlzott kopása nem megengedett. A motor javítása során ajánlatos az olajtömítéseket mindig újakra cserélni.
Az eltávolított hengerfejen a sérült sapkákat ki kell cserélni, hogy ne hajlítsa meg a szelepszárakat. A kupakok lenyomásához használja a 47.7853 tüskét. 4016 (lásd az ábrát. 47).
Rugók és tolórudak
A rugók rugalmasságát és repedéseit ellenőrzik. A szeleprugók rugalmasságát a rugó szabad állapotban lévő hossza ellenőrzi (45,2 mm - külső és 34,1 mm - belső) és terhelés alatt: (255,1±16,7) Kéz (453,2±23,5) H a külső rugóhoz (míg a hossznak 33,7 és 24,7 mm-nek kell lennie); (88,3±7,8) Se (269,8±14,7) H belső (míg a hossza 29,7 és 20,7 mm).
A szelepemelőknél ellenőrizze a munkafelület állapotát. Nem lehetnek rajta bevágások vagy karcolások. Sérülés esetén a tolót ki kell cserélni.
Beállító alátétek, hengerfej csavarok
Az alátétek munkafelületeinek simának kell lenniük, karcolások, karcolások és karcolások mentesek. Nem kellett volna lépcsős vagy egyoldalú kopás, fém dörzsölés. Koncentrikus bejáratási nyomok vezérműtengely-bütykökkel megengedettek.
A hengerfejcsavarok ismételt használatával kihúzódnak. Ezért ellenőrizni kell, hogy a csavar hossza meghaladja-e a 135,5 mm-t (a csavarfej magasságának figyelembe vétele nélkül), és ha több, akkor cserélje ki a csavart egy újra.