Sadržaj: Sjedišta ventila ↓ Ventili ↓ Čahure za vođenje ventila ↓ Poklopci usmjerivača ulja vodilica ↓ Opruge i potiskivači ↓ Podloške za podešavanje, vijci za…↓
Glava cilindra se temeljito opere i očiste uljni kanali. Metalnom četkom uklonite naslage ugljika iz komora za izgaranje i s površine ispušnih kanala.
Pregledajte glavu cilindra. Ne bi trebalo biti neravnina ili oštećenja na ležajevima ispod rukavaca bregastog vratila i u rupama ispod podizača ventila. Nisu dopuštene pukotine na bilo kojem mjestu glave cilindra. Ako postoji sumnja da je rashladna tekućina ušla u ulje, provjerite nepropusnost glave cilindra.
Za provjeru curenja, zatvorite otvore rashladnog plašta čepovima i pumpajte vodu pod pritiskom od 0,5 MPa. Ne bi trebalo biti curenja vode unutar 2 minute. Nepropusnost glave motora možete provjeriti komprimiranim zrakom, za što čepovima zatvorite otvore rashladnog plašta, glavu motora spustite u kupku vode zagrijane na 60-80°C i pustite da se grije 5 minuta. Zatim se komprimirani zrak dovodi u glavu pod tlakom od 0,15–0,2 MPa. Ne bi trebalo biti curenja zraka iz glave cilindra unutar 1–1,5 minuta.
Sjedišta ventila
Na radnim ivicama sjedala (slika 59) u području kontakta s ventilima ne bi trebalo biti rupa, tragova korozije ili drugih oštećenja. Manja oštećenja na površini radnih skošenja uklanjaju se brušenjem brusilicom ili ručno, skidajući što je moguće manje metala.
Prije brušenja noževima, skošenja se čiste od otvrdnuća i naslaga ugljika, za što se šipka za centriranje A.94059 umetne u čahuru vodilice ventila i skošenje se izgloda 15° glodalom A.94092 za sjedište ulaznog ventila ili A.94003 za izlazni ventil. Glodala su postavljena na vreteno A.94058. Zatim izglodajte skošenje od 2-0° pomoću rezača A.94031 za sjedište ulaznog ventila ili A.94101 za izlazni ventil.
Nakon čišćenja skošenja, izbrusite skošenje od 45°, osiguravajući širinu skošenja prema sl. 59 i promjera baze 34 i 30,5 mm. Kosine su brušene konusnim kotačima A.94100 za sjedišta usisnih ventila i A.94078 za ispušne ventile. Krugovi se postavljaju na vreteno A.94069. U trenutku kada kotač dodirne sjedište, brusilica mora biti isključena, inače će doći do vibracija i skošenja će biti netočna.
Nakon brušenja, sjedišta i kanali glave cilindra temeljito se operu i ispuhuju komprimiranim zrakom.
Ventili
Uklonite naslage ugljika s ventila. Provjeravaju je li šipka deformirana (ravnost šipke 0,015 mm) i ima li pukotina na glavi ventila. Oštećeni ventil se mijenja.
Provjerite stanje radnog skošenja ventila. U slučaju manjih oštećenja, može se brusiti, održavajući kut skošenja od 45°30'±5'. U tom slučaju, udaljenosti od donje ravnine glave ventila do promjera baze (∅ 34 i ∅ 30,5 mm) trebaju biti 1,3-1,5 mm za ulazni ventil i 1,8-2,0 mm za izlazni ventil.
Čahure za vođenje ventila
Provjerite zazor između vodilica ventila i stabljika ventila mjerenjem promjera stabla ventila i provrta vodilice. Vrijednost razmaka mora odgovarati podacima stol. 2. Ako je razmak veći od dopuštene vrijednosti, zamijenite ventil. Ako se preveliki zazor ne ispravi samo zamjenom ventila, zamjenjuje se i čahura vodilice. Za ovu operaciju upotrijebite osovinu A.60153/R (Sl. 60), utiskujući čahure s postavljenim pričvrsnim prstenom dok ne nalegne na tijelo glave cilindra.
Vodilice se isporučuju kao rezervni dijelovi s vanjskim promjerom uvećanim za 0,02 mm i dodatkom za unutarnji promjer. Stoga se nakon utiskivanja rupe u čahurama vodilice razvrtaju pomoću razvrtala (A.90310/1 - za čahure usisnih ventila i A.90310/2 - za čahure ispušnih ventila). Zatim se ventili provjeravaju na curenje i, ako je potrebno, ventili se bruse na sjedištima.
Poklopci usmjerivača ulja vodilica
Kapice usmjerivača ulja ne smiju imati nikakvo odvajanje gume od spojnica, pukotine ili prekomjernu istrošenost radnog ruba. Prilikom popravka motora preporuča se uvijek zamijeniti poklopce usmjerivača ulja novima.
Oštećene kapice moraju se zamijeniti s uklonjenom glavom cilindra kako bi se izbjeglo savijanje stabljika ventila. Za prešanje kapica koristite trn 47.7853. 4016 (vidi sl. 47).
Opruge i potiskivači
Opruge se provjeravaju na elastičnost i prisutnost pukotina. Elastičnost opruga ventila provjerava se duljinom opruge u slobodnom stanju (45,2 mm - vanjska i 34,1 mm - unutarnja) i pod opterećenjem: (255,1±16,7) N i (453,2±23,5) N za vanjsku oprugu (u ovom slučaju duljina bi trebala biti 33,7 odnosno 24,7 mm); (88,3±7,8) Ni (269,8±14,7) N za unutarnje (duljina je 29,7 odnosno 20,7 mm).
Provjerava se stanje radne površine podizača ventila. Na njemu ne bi trebalo biti neravnina ili ogrebotina. Ako je oštećen, potiskivač se mijenja.
Podloške za podešavanje, vijci za pričvršćivanje glave cilindra
Radne površine podloški moraju biti glatke, bez ureza, ogrebotina ili neravnina. Ne bi smjeli imati stepenasto ili jednostrano trošenje ili trljanje metala. Dopušteni su koncentrični tragovi od uhodavanja bregastog vratila.
Kada se vijci glave motora više puta koriste, oni se rastežu. Stoga provjerite ne prelazi li duljina vijka 135,5 mm (isključujući visinu glave vijka), a ako je veći, zamijenite vijak novim.