Cuprins: Scaunele supapelor ↓ Supape ↓ Bucșe de ghidare a supapelor ↓ Capace deflectoare de ulei ale…↓ Arcuri și împingătoare ↓ Șaibe de reglare, șuruburi de fixare…↓
Chiulasă este spălată temeinic și canalele de ulei sunt curățate. Îndepărtați depunerile de carbon de pe camerele de ardere și de pe suprafața canalelor de evacuare cu o perie metalică.
Inspectați chiulasa. Nu trebuie să existe bavuri sau deteriorări pe rulmenții de sub fusele arborelui cu came și în găurile de sub tachetele supapei. Nu sunt permise fisuri în orice loc al chiulasei. Dacă există suspiciunea că lichidul de răcire a intrat în ulei, verificați etanșeitatea chiulasei.
Pentru a verifica dacă există scurgeri, închideți orificiile mantalei de răcire cu dopuri și pompați apă la o presiune de 0,5 MPa. Nu ar trebui să existe scurgeri de apă în 2 minute. Puteți verifica etanșeitatea chiulasei cu aer comprimat, pentru care închideți orificiile mantalei de răcire cu dopuri, coborâți chiulasa într-o baie de apă încălzită la 60-80°C și lăsați să se încălzească timp de 5 minute. Apoi, aerul comprimat este furnizat în cap sub o presiune de 0,15-0,2 MPa. Nu ar trebui să existe scurgeri de aer din chiulasă în decurs de 1-1,5 minute.
Scaunele supapelor
Nu trebuie să existe găuri, urme de coroziune sau alte daune pe teșiturile de lucru ale scaunelor (Fig. 59) în zona de contact cu supapele. Deteriorarea minoră a suprafeței teșiturilor de lucru este îndepărtată prin șlefuire cu o mașină de șlefuit sau manual, îndepărtând cât mai puțin metal posibil.
Înainte de șlefuire cu freze, teșiturile sunt curățate de întărirea prin lucru și depunerile de carbon, pentru care tija de centrare A.94059 este introdusă în manșonul de ghidare a supapei și teșirea este frezată 15° cu freza A.94092 pentru scaunul supapei de admisie sau A.94003 pentru supapa de evacuare. Frezele sunt montate pe axul A.94058. Apoi frezați o teșitură de 2-0° folosind freza A.94031 pentru scaunul supapei de admisie sau A.94101 pentru supapa de evacuare.
După curățarea teșiturilor, șlefuiți teșirea la 45°, asigurând lățimea teșiturii conform Fig. 59 și diametre de bază 34 și 30,5 mm. Teșiturile sunt șlefuite cu roți conice A.94100 pentru scaunele supapelor de admisie și A.94078 pentru supapele de evacuare. Cercurile sunt așezate pe axul A.94069. În momentul în care roata atinge scaunul, mașina de șlefuit trebuie oprită, altfel vor apărea vibrații și teșirea va fi incorectă.
După șlefuire, scaunele și canalele chiulasei sunt spălate temeinic și suflate cu aer comprimat.
Supape
Îndepărtați depunerile de carbon de pe supape. Ei verifică dacă tija este deformată (dreptatea tijei 0,015 mm) și există crăpături pe capul supapei. Supapa deteriorată este înlocuită.
Verificați starea teșitului de lucru al supapei. În caz de deteriorare minoră, poate fi șlefuit, menținând un unghi de teșire de 45°30'±5'. În acest caz, distanțele de la planul inferior al capului supapei la diametrele de bază (∅ 34 și ∅ 30,5 mm) ar trebui să fie de 1,3–1,5 mm pentru supapa de admisie și 1,8–2,0 mm pentru supapa de evacuare.
Bucșe de ghidare a supapelor
Verificați jocul dintre ghidajele supapelor și tijele supapei măsurând diametrul tijei supapei și alezajul de ghidare. Valoarea decalajului trebuie să corespundă datelor masă. 2. Dacă distanța este mai mare decât valoarea admisă, înlocuiți supapa. Dacă jocul excesiv nu este corectat doar prin înlocuirea supapei, se înlocuiește și bucșa de ghidare. Pentru această operație, utilizați dornul A.60153/R (Fig. 60), apăsând bucșele cu inelul de reținere montat până se sprijină pe corpul chiulasei.
Textul este preluat de pe resursa online: VAZbook.ru
Bucșele de ghidare sunt furnizate ca piese de schimb cu un diametru exterior mărit cu 0,02 mm și o toleranță pentru diametrul interior. Prin urmare, după presare, găurile din bucșele de ghidare sunt alezate cu ajutorul alezoarelor (A.90310/1 - pentru bucșe supapelor de admisie și A.90310/2 - pentru bucșe supapelor de evacuare). Apoi supapele sunt verificate pentru scurgeri și, dacă este necesar, supapele sunt împămânțate de scaune.
Capace deflectoare de ulei ale bucșelor de ghidare
Capacele deflectorului de ulei nu trebuie să aibă nicio separare a cauciucului de fitinguri, crăpături sau uzură excesivă a marginii de lucru. La repararea unui motor, se recomandă înlocuirea întotdeauna a capacelor deflectorului de ulei cu altele noi.
Capacele deteriorate trebuie înlocuite cu chiulasa îndepărtată pentru a evita îndoirea tijei supapelor. Pentru a apăsa capacele, utilizați dornul 47.7853. 4016 (vezi fig. 47).
Arcuri și împingătoare
Se verifică elasticitatea arcurilor și prezența fisurilor. Elasticitatea arcurilor supapei este verificată prin lungimea arcului în stare liberă (45,2 mm - exterior și 34,1 mm - interior) și sub sarcină: (255,1±16,7) N și (453,2±23,5) N pentru arcul exterior (în acest caz lungimea ar trebui să fie de 33,7 și respectiv 24,7 mm); (88,3±7,8) Ni (269,8±14,7) N pentru intern (lungimea este de 29,7 și respectiv 20,7 mm).
Se verifică starea suprafeței de lucru a supapelor de supapă. Nu ar trebui să existe bavuri sau zgârieturi pe el. Dacă este deteriorat, împingătorul este înlocuit.
Șaibe de reglare, șuruburi de fixare a chiulasei
Suprafețele de lucru ale șaibelor trebuie să fie netede, fără zgârieturi, zgârieturi sau bavuri. Nu ar trebui să aibă uzură în trepte sau unilateral sau frecare cu metal. Sunt permise semne concentrice de la rodajul cu camele arborelui cu came.
Când șuruburile chiulasei sunt folosite în mod repetat, acestea se întind. Prin urmare, verificați dacă lungimea șurubului nu depășește 135,5 mm (excluzând înălțimea capului șurubului), iar dacă este mai mare, înlocuiți șurubul cu unul nou.