Obsah: Sedadlá ventilov ↓ Ventily ↓ Vodiace púzdra ventilov ↓ Uzávery deflektorov oleja vodiacich…↓ Pružiny a posúvače ↓ Nastavovacie podložky, upevňovacie…↓
Hlava valca sa dôkladne umyje a olejové kanály sa vyčistia. Odstráňte karbónové usadeniny zo spaľovacích komôr a z povrchu výfukových kanálov pomocou kovovej kefy.
Skontrolujte hlavu valcov. Na ložiskách pod čapmi vačkového hriadeľa a v otvoroch pod zdvihátkami ventilov by nemali byť žiadne otrepy alebo poškodenia. Trhliny na akomkoľvek mieste hlavy valcov nie sú povolené. Ak existuje podozrenie, že sa do oleja dostala chladiaca kvapalina, skontrolujte tesnosť hlavy valcov.
Na kontrolu netesností uzatvorte otvory chladiaceho plášťa zátkami a čerpajte vodu pod tlakom 0,5 MPa. Do 2 minút by nemalo dôjsť k úniku vody. Tesnosť hlavy valcov môžete skontrolovať stlačeným vzduchom, na čo uzatvoríte otvory chladiaceho plášťa zátkami, hlavu valcov spustíte do kúpeľa s vodou zohriatej na 60-80°C a necháte 5 minút zohriať. Potom sa do hlavy privádza stlačený vzduch pod tlakom 0,15–0,2 MPa. Počas 1–1,5 minúty by nemalo dôjsť k úniku vzduchu z hlavy valcov.
Sedadlá ventilov
Na pracovných skoseniach sediel (kresba 59) v oblasti kontaktu s ventilmi by nemali byť žiadne dierky, stopy korózie alebo iné poškodenia. Drobné poškodenia povrchu pracovných fazetiek sa odstraňujú brúsením brúskou alebo ručne, pričom sa odstraňuje čo najmenej kovu.
Pred brúsením frézami sa fazety očistia od mechanického spevnenia a karbónových usadenín, na čo sa do vodiaceho puzdra ventilu vloží centrovacia tyč A.94059 a skosenie sa vyfrézuje o 15° frézou A.94092 pre sedlo vstupného ventilu alebo A.94003 pre výstupný ventil. Frézy sú namontované na vretene A.94058. Potom vyfrézujte 2-0° skosenie pomocou frézy A.94031 pre sedlo vstupného ventilu alebo A.94101 pre výstupný ventil.
Po očistení skosení zbrúste 45° skosenie, pričom zaistite šírku skosenia podľa kresba 59 a priemery základne 34 a 30,5 mm. Skosenia sú brúsené kužeľovými kolesami A.94100 pre sedlá sacích ventilov a A.94078 pre výfukové ventily. Kruhy sú umiestnené na vretene A.94069. V momente, keď sa kotúč dotkne sedla, musí byť brúska vypnutá, inak dôjde k vibráciám a skoseniu bude nesprávne.
Po brúsení sa sedlá hlavy valcov a kanály dôkladne umyjú a vyfúknu stlačeným vzduchom.
Ventily
Odstráňte uhlíkové usadeniny z ventilov. Kontrolujú, či nie je tyč deformovaná (priamosť tyče 0,015 mm) a či sú na hlave ventilu nejaké praskliny. Poškodený ventil je vymenený.
Skontrolujte stav pracovného skosenia ventilu. V prípade menšieho poškodenia je možné ho prebrúsiť pri zachovaní uhla skosenia 45°30' ±5'. V tomto prípade by vzdialenosti od spodnej roviny hlavy ventilu k priemerom základne (∅ 34 a ∅ 30,5 mm) mali byť 1,3–1,5 mm pre vstupný ventil a 1,8–2,0 mm pre výstupný ventil.
Vodiace púzdra ventilov
Skontrolujte vôľu medzi vodidlami ventilov a driekmi ventilov meraním priemeru drieku ventilu a vodiaceho otvoru. Hodnota medzery musí zodpovedať údajom tabuľky. 2. Ak je medzera väčšia ako povolená hodnota, vymeňte ventil. Ak sa nadmerná vôľa nenapraví výmenou samotného ventilu, vymení sa aj vodiace puzdro. Na túto operáciu použite tŕň A.60153/R (kresba 60), pričom zatlačte puzdrá s nasadeným poistným krúžkom, až kým nedosadnú na telo hlavy valcov.
Vodiace puzdrá sú dodávané ako náhradné diely s vonkajším priemerom zvýšeným o 0,02 mm a prídavkom na vnútorný priemer. Preto sa otvory vo vodiacich puzdrách po zalisovaní vystružujú pomocou výstružníkov (A.90310/1 - pre puzdrá sacích ventilov a A.90310/2 - pre puzdrá výfukových ventilov). Potom sa ventily skontrolujú na tesnosť a v prípade potreby sa ventily zabrúsia do sediel.
Uzávery deflektorov oleja vodiacich puzdier
Uzávery deflektorov oleja nesmú mať žiadne oddelenie gumy od armatúr, praskliny alebo nadmerné opotrebovanie pracovnej hrany. Pri oprave motora sa odporúča vždy vymeniť uzávery deflektorov oleja za nové.
Poškodené uzávery musia byť vymenené s odstránenou hlavou valcov, aby nedošlo k ohnutiu driekov ventilov. Na zatlačenie uzáverov použite tŕň 47.7853. 4016 (pozri kresba 47).
Pružiny a posúvače
Pružiny sa kontrolujú na elasticitu a prítomnosť trhlín. Pružnosť ventilových pružín sa kontroluje dĺžkou pružiny vo voľnom stave (45,2 mm - vonkajšia a 34,1 mm - vnútorná) a pri zaťažení: (255,1±16,7) N a (453,2±23,5) N pre vonkajšiu pružinu (v tomto prípade by mala byť dĺžka 33,7 a 24,7 mm); (88,3±7,8) Ni (269,8±14,7) N pre interné (dĺžka je 29,7 a 20,7 mm).
Kontroluje sa stav pracovnej plochy zdvihátka ventilov. Nemali by na ňom byť žiadne otrepy ani škrabance. Ak je poškodený, posúvač sa vymení.
Nastavovacie podložky, upevňovacie skrutky hlavy valcov
Pracovné plochy podložiek musia byť hladké, bez zárezov, škrabancov alebo otrepov. Nemali by mať stupňovité alebo jednostranné opotrebovanie alebo kovové trenie. Sústredné stopy od zábehu s vačkami vačkového hriadeľa sú povolené.
[Text je skopírovaný z online zdroja: www.vazbook.ru]
Keď sa skrutky hlavy valcov používajú opakovane, naťahujú sa. Preto skontrolujte, či dĺžka skrutky nepresahuje 135,5 mm (s výnimkou výšky hlavy skrutky), a ak je väčší, vymeňte skrutku za novú.