Skontrolujte hlavu valcov. Ložiská pod čapmi vačkového hriadeľa a v otvoroch pre zdviháky ventilov nesmú byť poškriabané alebo poškodené. Trhliny na akýchkoľvek miestach hlavy valcov nie sú povolené. Ak máte podozrenie, že sa do oleja dostala chladiaca kvapalina, skontrolujte tesnosť hlavy valcov.
Pre kontrolu tesnosti uzatvorte otvory chladiaceho plášťa zátkami a pumpou načerpajte vodu pod tlakom 0,5 MPa. Do 2 minút nesmie byť pozorovaný žiadny únik vody. Tesnosť hlavy valcov môžete skontrolovať stlačeným vzduchom, pre ktorý uzavrú otvory chladiaceho plášťa zátkami, hlavu valca spustia do kúpeľa s vodou zohriatej na 60-80°C a nechajú ju zohriať 5 minút. Potom sa do hlavy privádza stlačený vzduch pod tlakom 0,15-0,2 MPa. V priebehu 1-1,5 minúty by sa nemalo pozorovať leptanie vzduchu z hlavy valca.
Sedlá ventilov
Na pracovných skoseniach sediel (ryža. 59) kontaktná plocha ventilu musí byť bez jamiek, korózie alebo iného poškodenia. Drobné poškodenia povrchu pracovných fazetiek sa eliminujú brúsením brúskou alebo ručne, pričom sa odstraňuje čo najmenej kovu.
Pred brúsením sa fazety očistia od za studena stvrdnutých a karbónových usadenín, na čo sa do vodiaceho puzdra ventilu vloží centrovacia tyč A.94059 a frézou A.94092 pre sedlo sacieho ventilu alebo A sa vyfrézuje skosenie 15°. 94003 pre výfukový ventil. Frézy sú nasadené na vreteno A.94058. Potom sa frézou A.94031 pre sedlo sacieho ventilu alebo A.94101 pre výfukový ventil vyfrézuje skosenie 2-0°.
Po očistení skosení sa zbrúsi 45°skosenie, čím sa zabezpečí šírka skosenia podľa obr. 59 a priemery základne 34 a 30,5 mm. Fazety sú brúsené s kónickými kolesami A.94100 pre sedlá sacích ventilov a A.94078 pre výfuk. Kruhy sú nasadené na vreteno A.94069. V momente, keď sa kotúč dotkne sedla, musí byť brúska vypnutá, inak dôjde k vibráciám a skosenie bude nesprávne.
Po brúsení sa sedlá a kanály hlavy valcov dôkladne umyjú a prefúknu stlačeným vzduchom.
Ventily
Odstráňte karbónové usadeniny z ventilov. Skontrolujte, či nie je tyč deformovaná (zakrivenie tyče 0,015 mm) a na hlave ventilu nie sú žiadne praskliny. Poškodený ventil je vymenený.
Skontrolujte stav pracovného skosenia ventilu. V prípade menšieho poškodenia je možné ho prebrúsiť pri zachovaní uhla skosenia 45°30'±5'. V tomto prípade sú vzdialenosti od spodnej roviny hlavy ventilu k priemerom základne (∅ 34 a ∅ 30,5 mm) by mala byť 1,3-1,5 mm pre sací a 1,8-2,0 mm pre výfukový ventil.
Vodidlá ventilov
Skontrolujte vôľu medzi vodidlami ventilu a driekmi ventilov meraním priemeru drieku ventilu a otvoru drieku ventilu. Hodnota vôle sa musí zhodovať s údajmi tab. 2. Ak je vôľa väčšia ako povolená hodnota, vymeňte ventil. Ak nadmernú vôľu nemožno napraviť samotnou výmenou ventilu, vymeňte aj vodiacu objímku. Pre túto operáciu použite tŕň A.60153/R (ryža. 60), zatlačte puzdrá s nasadeným poistným krúžkom, kým sa nezastavia na telese hlavy valcov.
Ako náhradné diely sa dodávajú vodiace puzdrá s vonkajším priemerom zväčšeným o 0,02 mm a prídavkom na vnútorný priemer. Preto po zalisovaní vyvŕtajte otvory do vodiacich puzdier pomocou výstružníkov (A.90310/1 - pre priechodky sacích ventilov a A.90310/2 - pre priechodky výfukových ventilov). Potom skontrolujte tesnosť ventilov a prípadne ventily prebrúste k sedlám.
Uzávery deflektorov oleja pre vodiace puzdrá
Na olejových tesneniach nie je povolená delaminácia gumy z armatúr, praskliny a nadmerné opotrebovanie pracovnej hrany. Pri oprave motora sa odporúča vždy vymeniť guferá za nové.
Na demontovanej hlave valcov je potrebné vymeniť poškodené uzávery, aby sa neohli drieky ventilov. Na lisovanie uzáverov použite tŕň 47.7853. 4016 (pozri obr. 47).
Pružiny a tlačné tyče
Pružiny sú kontrolované na pružnosť a praskliny. Elasticita ventilových pružín sa kontroluje dĺžkou pružiny vo voľnom stave (45,2 mm - vonkajší a 34,1 mm - vnútorný) a pri zaťažení: (255,1±16,7) H a (453,2±23,5) H pre vonkajšiu pružinu (pričom dĺžka by mala byť 33,7 a 24,7 mm); (88,3±7,8) Ani jedno (269,8±14,7) H pre interné (pričom dĺžka je 29,7 a 20,7 mm).
Na zdvihákoch ventilov skontrolujte stav pracovnej plochy. Nemalo by mať ryhy ani škrabance. V prípade poškodenia sa posúvač vymení.
Nastavovacie podložky, skrutky hlavy valcov
Pracovné plochy podložiek musia byť hladké, bez zárezov, škrabancov a škrabancov. Nemali by mať stupňovité alebo jednostranné opotrebovanie, kovové trenie. Sústredné zábehové značky s vačkami vačkového hriadeľa sú povolené.
Pri opakovanom použití skrutiek hlavy valcov sa vytiahnu. Preto sa kontroluje, či dĺžka svorníka presahuje 135,5 mm (bez zohľadnenia výšky hlavy skrutky), a ak je to viac, vymeňte skrutku za novú.