Slovenský Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Magyar
| Články | Kontakty | Mapa |   
Oprava a údržba Lada Oprava a údržba Mazda Oprava a údržba Mitsubishi Oprava a údržba Toyota Oprava a údržba Land Rover Oprava a údržba Hyundai Oprava a údržba Nissan
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Hlavná     1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
VAZ-1111 (1988-1996) VAZ-11113 (1996-2003)
  • Hlavná
  • «Oka»
  • VAZ-1111
  • Pohonná jednotka
  • Oprava motora
  • Kontrola a oprava kľukového hriadeľa a zotrvačníka

Kontrola a oprava kľukového hriadeľa a zotrvačníka (VAZ-1111)

            0

Obsah: Kľukový hriadeľ ↓ Vložky ↓ Zotrvačník ↓

Kľukový hriadeľ



Skontrolujte kľukový hriadeľ. Trhliny na akomkoľvek mieste kľukového hriadeľa nie sú povolené. Na povrchoch lícujúcich s pracovnými okrajmi tesnení nie sú povolené žiadne škrabance, otrepy alebo drážky. Kľukový hriadeľ je namontovaný svojimi vonkajšími hlavnými čapmi na dvoch hranoloch a hádzanie sa kontroluje pomocou indikátora v miestach označených na kresba 57. Čísla na obrázku znázorňujú prípustné hodnoty hádzania a posunu žurnálov.

Skontrolujte kľukový hriadeľ. Trhliny na akomkoľvek mieste kľukového hriadeľa nie sú povolené. Na…


Meria sa priemery čapu hlavnej a ojnice. Čapy by sa mali brúsiť, ak po inštalácii nových vložiek medzera v ktoromkoľvek hlavnom ložisku presahuje 0,11 mm a v ojničnom ložisku 0,10 mm, a tiež ak je oválnosť čapu väčšia ako 0,03 mm a sú na nich otrepy a škrabance. Priemery hrdla normálnej veľkosti sú uvedené v tabuľky. 2. Priemery hrdla opravných veľkostí (zmenšené o 0,25; 0,5; 0,75; 1,00 mm) sú rovnaké pre moláry: 50,569-0,02; 50,319-0,02; 50,069-0,02; 49,819-0,02 mm a pre ojnice: 47,60-0,02; 47,35-0,02; 47,10-0,02; 46,85-0,02 mm.

Čapíky sú zbrúsené na najbližšiu veľkosť opravy.


Vzdialenosť medzi osami ojnice a hlavnými čapmi by mala byť 35,5+0,025-0,05 mm (zdvih piestu 71+0,05-0,1 mm) a polomery filiet krku sú v rozmedzí 1,8–2 mm.

Po brúsení by ovalita a kužeľovitosť hlavných a ojničných čapov nemala byť väčšia ako 0,005 mm a posunutie osí ojničných čapov od roviny prechádzajúcej osami ojnice a hlavných čapov by malo byť v rozmedzí ±0,35 mm (pozri kresba 57). Pre kontrolu nainštalujte hriadeľ s vonkajšími čapmi na hranoly a nastavte hriadeľ tak, aby os čapu ojnice prvého valca bola v horizontálnej rovine prechádzajúcej osami hlavných čapov. Potom pomocou indikátora skontrolujte vertikálny posun čapu kľuky 2. valca vzhľadom na čap kľuky 1. valca. Po vybrúsení čapov ich vyleštite diamantovou pastou alebo pastou GOI.

Po vybrúsení a následnej úprave hrdla sa zátky olejových kanálov odstránia a následne sa objímky zátok prerazia frézou A.94016/10 namontovanou na vretene A.94016. Kľukový hriadeľ a jeho kanály sa dôkladne umyjú, aby sa odstránili zvyšky abrazíva, a vyfúknu sa stlačeným vzduchom. Nové zátky sa zalisujú pomocou tŕňa A.86010 (predtým namazané zástrčkové zásuvky tmelom UG-6) a každú z nich označte v troch bodoch dierovačom.

Na prvom líci kľukového hriadeľa je vyznačená hodnota zmenšenia hlavných a ojničných čapov (napríklad K 0,25; W 0,50).

Vložky



Na vložkách sa nesmú vykonávať žiadne nastavovacie operácie. Ak dôjde k oderu, škrabancom alebo delaminácii antifrikčnej vrstvy, nahradia sa novými. Ak sa pri kontrole vložiek ukáže, že ich možno ďalej použiť, skontroluje sa medzera medzi nimi a čapmi kľukového hriadeľa.


Medzeru je možné určiť výpočtom, meraním priemerov čapu, ložísk ložísk a hrúbky ložísk. V prípade, že medzera presahuje maximálnu povolenú hodnotu (0,1 mm pre čapy ojnice a 0,15 mm pre hlavné čapy), vymeňte vložky za iné so zväčšenou hrúbkou po brúsení krčkov. Znakom správnej montáže a spojenia čapov s príslušnými vložkami je voľné otáčanie kľukového hriadeľa.

Ťahové polovičné krúžky. Rovnako ako na vložkách, ani na polkrúžkoch nie je možné vykonávať žiadne nastavovacie operácie. V prípade ryhovania, škrabancov a delaminácie vymeňte polkrúžky za nové. Polkrúžky sa tiež vymieňajú, ak axiálna vôľa kľukového hriadeľa presiahne maximálne povolenú hodnotu 0,35 mm. Nové polkrúžky sa vyberú tak, aby mali nominálnu hrúbku alebo sa zväčšili o 0,127 mm, aby sa dosiahla axiálna vôľa v rozmedzí 0,06–0,26 mm.

Axiálna vôľa kľukového hriadeľa sa kontroluje pomocou indikátora (pozri časť. "Zostava motora").

Zotrvačník



Skontroluje sa stav ozubeného krúžku a v prípade poškodenia zubov sa vymení zotrvačník. Na povrchu 1 (kresba 58) zotrvačníka priliehajúceho k prírube kľukového hriadeľa a na povrchu 3 pod hnaným kotúčom spojky nie sú povolené škrabance a otrepy. Nerovnosť povrchu 3 by nemala byť väčšia ako 0,05 mm.

Skontroluje sa stav ozubeného krúžku a v prípade poškodenia zubov sa vymení zotrvačník. Na povrchu…


Škrabance a otrepy na povrchu 3 sa odstránia otáčaním, pričom sa odstráni vrstva kovu s hrúbkou nie väčšou ako 1 mm. V tomto prípade je povrch 2 tiež otočený bez dotyku ozubeného venca pri zachovaní veľkosti (0,5±0,1) mm. Pri otáčaní je potrebné zabezpečiť, aby plochy 2 a 3 boli rovnobežné s plochou 1. Prípustná nerovnobežnosť nie je väčšia ako 0,1 mm.

Zotrvačník sa inštaluje na tŕň, vycentruje ho na montážny otvor s dôrazom na povrch 1 a kontroluje sa hádzanie rovín 2 a 3 V extrémnych bodoch týchto rovín by indikátor nemal vykazovať hádzanie presahujúce 0,1 mm.

Informácie je možné prečítať na webovej stránke [VazBook]


Tento článok je dostupný na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský
Text bol skontrolovaný odborníkom: Grigorij Vologodtsev

Zdielať s priateľmi:

Predchádzajúce články
VAZ-1111: Oprava motora
Ďalšie články

Kontrola a oprava ojnice a skupiny piestov
Kontrola a oprava bloku valcov
Demontáž a montáž hlavy valcov
Demontáž a montáž ojnice a skupiny piestov
Demontáž a montáž bloku valcov
Kontrola a oprava hlavy valcov
Kontrola a oprava vačkového hriadeľa a jeho pohonu
Nastavenie vôle v mechanizme pohonu ventilu
Nastavenie napnutia hnacieho remeňa vačkového hriadeľa
Nastavenie napnutia hnacieho remeňa alternátora

Ďalšie články z iných príručiek o autách VAZ:
➠ Kontrola, demontáž a oprava štartéra VAZ-2110 (1995-2007)
➠ Kontrola technického stavu a oprava bloku valcov VAZ-21213 (1994-2006)
➠ Čerpadlo chladiacej kvapaliny — kontrola a oprava VAZ-2108 (1984-2003)
➠ Štartér — kontrola a oprava VAZ-2107 (1982-2012)
➠ Kontrola technického stavu a oprava bloku valcov VAZ-2105 (1979-2010)
Odkaz na túto stránku v rôznych formátoch


Komentáre návštevníkov

Zatiaľ žiadne komentáre


Koľko bude 14 + 46 ?

       






VAZ-1111 (1988-1996) 
  • Všeobecné informácie
  • Popis vozidla
  • Zariadenie vozidla
  • Prevádzka vozidla
  • Údržba auta
  • Aplikácie
  • Pohonná jednotka
  • Oprava motora
  • Chladiaci systém
  • Systém mazania
  • Palivový systém
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Manuálna prevodovka
  • Podvozok
  • Predné odpruženie a kolesá
  • Zadné odpruženie
  • Systém riadenia
  • Brzdový systém
  • Karoséria
  • Exteriér
  • Interiér
  • Elektrické vybavenie
  • Elektrika motora
  • Vybavenie a prístroje

 

VAZ-11113 (1996-2003) 
  • Všeobecné informácie
  • Úvod do sprievodcu
  • Manuálny
  • Údržba auta
  • Pohonná jednotka
  • Oprava motora
  • Chladiaci a mazací systém
  • Palivový systém
  • Výfukový systém
  • Prevodovka
  • Manuálna prevodovka
  • Spojkové a hnacie hriadele
  • Podvozok
  • Predné odpruženie
  • Zadné odpruženie
  • Systém riadenia
  • Brzdový systém
  • Karoséria
  • Exteriér
  • Interiér
  • Dvere a zámky
  • Elektrické vybavenie
  • Vybavenie a prístroje
  • Osvetlenie a signalizácia
  • Elektrika motora
  • Systém zapaľovania

 

VAZbook.ru © 2017 · Mobilná verzia · Komunikácia s administratívou · Mapa stránok: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Vyhľadávanie na stránke · Novinky a články VAZ-1111 · VAZ-11113 · VAZ-2101 · VAZ-21011 · VAZ-2104 · VAZ-2105 · VAZ-21051 · VAZ-2106 · VAZ-21061 · VAZ-2107 · VAZ-21099 · VAZ-2109 · VAZ-2108 · VAZ-2110 · VAZ-2112 · VAZ-2114 · VAZ-2115 · VAZ-2121 · VAZ-21213 · VAZ-21214 ·
Stránka ukladá technické údaje pomocou súborov cookie na zlepšenie služieb.