Hrvatski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Članci | Kontakti | Mapa |   
Popravak i održavanje Lada Popravak i održavanje Mazda Popravak i održavanje Mitsubishi Popravak i održavanje Toyota Popravak i održavanje Land Rover Popravak i održavanje Hyundai Popravak i održavanje Nissan
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Glavna     1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
VAZ-1111 (1988-1996) VAZ-11113 (1996-2003)
  • Glavna
  • «Oka»
  • VAZ-1111
  • Pogonska jedinica
  • Popravak motora
  • Provjera i popravak radilice i zamašnjaka

Provjera i popravak radilice i zamašnjaka (VAZ-1111)

            0

Sadržaj: Radilica ↓ Umetci ↓ Zamašnjak ↓

Radilica



Pregledajte radilicu. Pukotine na bilo kojem mjestu radilice nisu dopuštene. Na površinama koje se spajaju s radnim rubovima brtvi nisu dopuštene ogrebotine, neravnine ili utori. Radilica je ugrađena sa svojim vanjskim glavnim rukavcima na dvije prizme, a odstupanje se provjerava indikatorom na mjestima prikazanim na sl. 57. Brojevi na slici pokazuju dopuštene vrijednosti odstupanja i pomaka časopisa.

Pregledajte radilicu. Pukotine na bilo kojem mjestu radilice nisu dopuštene. Na površinama koje se…


Mjere se promjeri glavnih i klipnjača. Rubove treba brusiti ako nakon ugradnje novih košuljica razmak u bilo kojem glavnom ležaju prelazi 0,11 mm, au ležaju klipnjače 0,10 mm, kao i ako je ovalnost rukavaca veća od 0,03 mm i na njima postoje neravnine i ogrebotine. Promjeri vratova normalne veličine navedeni su u stol. 2. Promjeri grlića popravnih veličina (smanjeni za 0,25; 0,5; 0,75; 1,00 mm) jednaki su redom za kutnjake: 50,569-0,02; 50,319-0,02; 50,069-0,02; 49,819-0,02 mm, a za klipnjače: 47,60-0,02; 47,35-0,02; 47,10-0,02; 46,85-0,02 mm.

Dnevnici se bruse do najbliže veličine popravka.
Razmak između osi klipnjače i glavnih rukavaca treba biti 35,5+0,025-0,05 mm (hod klipa 71+0,05-0,1 mm), a polumjeri zaokruženja vrata su unutar 1,8–2 mm.



Nakon brušenja, ovalnost i konus klipnjače i klipnjače ne smiju biti veći od 0,005 mm, a pomak osi klipnjače od ravnine koja prolazi kroz osi klipnjače i klipnjače mora biti unutar ±0,35 mm (vidi sl. 57). Za provjeru postavite osovinu s vanjskim rukavcima na prizme i namjestite osovinu tako da os rukavca klipnjače prvog cilindra bude u vodoravnoj ravnini koja prolazi kroz osi glavnih rukavaca. Zatim, pomoću pokazivača, provjerite okomiti pomak osovinice radilice 2. cilindra u odnosu na osovinicu radilice 1. cilindra. Nakon brušenja rukavaca, ispolirajte ih dijamantnom pastom ili GOI pastom.

Nakon brušenja i naknadne dorade grla uklanjaju se čepovi uljnih kanala, a zatim se utičnice čepova probijaju glodalom A.94016/10, postavljenim na vreteno A.94016. Koljenasto vratilo i njegovi kanali temeljito se operu kako bi se uklonio sav preostali abrazivni materijal i ispuhavaju komprimiranim zrakom. Novi čepovi se utiskuju pomoću A.86010 trna (nakon što ste prethodno podmazali utične utičnice brtvilom UG-6) i označite svaku na tri točke bušilicom.

Na prvom obrazu koljenastog vratila označena je vrijednost smanjenja glavnih i klipnjača (na primjer, K 0,25; W 0,50).

Umetci



Na oblogama se ne smiju izvoditi nikakvi postupci podešavanja. Ako ima bilo kakvih ogrebotina, ogrebotina ili raslojavanja antifrikcijskog sloja, oni se zamjenjuju novima. Ako se prilikom provjere košuljica pokaže da se mogu dalje koristiti, tada se provjerava razmak između njih i rukavaca radilice.

Zazor se može odrediti proračunom, mjerenjem promjera rukavaca, ležišta ležaja i debljine ležaja. U slučaju da razmak premašuje najveći dopušteni (0,1 mm za klipnjače i 0,15 mm za glavne klipnjače), zamijenite košuljice drugima veće debljine nakon brušenja vrata. Znak ispravnog sklapanja i spajanja rukavaca s odgovarajućim košuljicama je slobodno okretanje koljenastog vratila.


Potisni poluprstenovi. Baš kao i na košuljicama, na poluprstenovima se ne mogu izvoditi nikakve operacije podešavanja. U slučaju brazda, ogrebotina i raslojavanja, zamijenite poluprstenove novima. Poluprstenovi se također mijenjaju ako aksijalni zazor koljenastog vratila premašuje maksimalno dopuštenih 0,35 mm. Novi poluprstenovi su odabrani tako da imaju nazivnu debljinu ili povećani za 0,127 mm kako bi se dobio aksijalni zazor unutar 0,06–0,26 mm.

Aksijalni zazor koljenastog vratila provjerava se pomoću indikatora (vidi odjeljak. "Montaža motora").

Zamašnjak



Provjerava se stanje zupčanika i, ako su zubi oštećeni, mijenja se zamašnjak. Na površini 1 (Sl. 58) zamašnjaka uz prirubnicu radilice i na površini 3 ispod pogonskog diska kvačila nisu dopuštene ogrebotine i neravnine. Površinska neravnina 3 ne smije biti veća od 0,05 mm.

Provjerava se stanje zupčanika i, ako su zubi oštećeni, mijenja se zamašnjak. Na površini 1 (Sl.…


Ogrebotine i neravnine na površini 3 uklanjaju se okretanjem, pri čemu se uklanja sloj metala debljine najviše 1 mm. U ovom slučaju, površina 2 se također tokari bez dodirivanja nazubljenog ruba i zadržavajući veličinu (0,5±0,1) mm. Prilikom tokarenja potrebno je osigurati da su površine 2 i 3 paralelne s površinom 1. Dopuštena neparalelnost nije veća od 0,1 mm.

Zamašnjak se postavlja na trn, centrira ga na montažnu rupu s naglaskom na površinu 1, a provjerava se odstupanje ravnina 2 i 3. Na krajnjim točkama ovih ravnina indikator ne smije pokazivati odstupanja veća od 0,1 mm.


Ovaj je članak dostupan na ruski, engleski, bugarski, bjeloruski, ukrajinski, srpski, rumunjski, poljski, slovački, mađarski
Tekst je pregledao stručnjak: Grigorij Vologodcev

Podijeli sa prijateljima:

Prethodni članci
VAZ-1111: Popravak motora
Sljedeći članci

Provjera i popravak klipnjače i klipne skupine
Provjera i popravak bloka cilindra
Demontaža i montaža glave motora
Demontaža i montaža klipnjače i klipne grupe
Demontaža i montaža bloka cilindra
Provjera i popravak glave cilindra
Provjera i popravak bregastog vratila i njegovog pogona
Podešavanje zazora u pogonskom mehanizmu ventila
Podešavanje napetosti pogonskog remena bregastog vratila
Podešavanje napetosti pogonskog remena alternatora

Više članaka iz drugih priručnika o automobilima VAZ:
➠ Provjera, rastavljanje i popravak startera VAZ-2110 (1995-2007)
➠ Senzor položaja radilice — Provjera i zamjena VAZ-2114 (2004-2013)
➠ Provjera tehničkog stanja i popravak bloka cilindra VAZ-21213 (1994-2006)
➠ Električni ventilator — Provjera i popravak VAZ-2108 (1984-2003)
➠ Generator — Provjera i popravak VAZ-2107 (1982-2012)
Link u različitim formatima na ovu stranicu


Komentari posjetitelja

Jos nema komentara


Koliko će 44 + 22 ?

       






VAZ-1111 (1988-1996) 
  • Opće informacije
  • Opis vozila
  • Uređaj vozila
  • Rad vozila
  • Održavanje
  • Prijave
  • Pogonska jedinica
  • Popravak motora
  • Sustav hlađenja
  • Sustav podmazivanja
  • Sustav napajanja
  • Prijenos
  • Kvačilo
  • Ručni mjenjač
  • Šasija
  • Prednji ovjes i kotači
  • Stražnji ovjes
  • Upravljanja
  • Kočioni sustav
  • Karoserija
  • Eksterijer
  • Interijer
  • Električna oprema
  • Elektrika motora
  • Oprema i uređaji

 

VAZ-11113 (1996-2003) 
  • Opće informacije
  • Uvod u vodič
  • Priručnik
  • Održavanje
  • Pogonska jedinica
  • Popravak motora
  • Sustav hlađenja i podmazivanja
  • Sustav goriva
  • Ispušni sustav
  • Prijenos
  • Ručni mjenjač
  • Spojka i poluosovine
  • Šasija
  • Prednji ovjes
  • Stražnji ovjes
  • Upravljanja
  • Kočioni sustav
  • Karoserija
  • Eksterijer
  • Interijer
  • Vrata i brave
  • Električna oprema
  • Oprema i uređaji
  • Rasvjeta i signalizacija
  • Elektrika motora
  • Sustav za paljenje

 

VAZbook.ru © 2017 · Mobilna verzija · Komunikacija s upravom · Mapa stranice: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Pretraživanje stranice · Vijesti i članci VAZ-1111 · VAZ-11113 · VAZ-2101 · VAZ-21011 · VAZ-2104 · VAZ-2105 · VAZ-21051 · VAZ-2106 · VAZ-21061 · VAZ-2107 · VAZ-21099 · VAZ-2109 · VAZ-2108 · VAZ-2110 · VAZ-2112 · VAZ-2114 · VAZ-2115 · VAZ-2121 · VAZ-21213 · VAZ-21214 ·
Stranica pohranjuje tehničke podatke pomoću kolačića kako bi poboljšala uslugu.