Arbore cotit
Inspectați arborele cotit. Nu sunt permise fisuri oriunde pe arborele cotit. Pe suprafețele care se îmbină cu marginile de lucru ale garniturii, nu sunt permise zgârieturi, zgârieturi și riscuri. Arborele cotit este instalat cu fuste principale extreme pe două prisme și se verifică curățarea cu un indicator în locurile indicate în Fig. 57. Numerele din figură arată valorile admisibile ale bătăii și deplasării gâturilor.
Măsurați diametrele fustelor principale și ale bielei. Gâturile trebuie șlefuite dacă, după instalarea unor noi căptușeli, golul în orice rulment principal depășește 0,11 mm, iar în rulmentul bielei 0,10 mm și, de asemenea, dacă ovalitatea gâturilor este mai mare de 0,03 mm și există zgârieturi și riscuri. pe ei. Diametrele gâturilor de mărime normală sunt date în fila. 2. Diametrele gâtului dimensiunilor reparației (redus cu 0,25; 0,5; 0,75; 1,00 mm) sunt egale, respectiv pentru indigeni: 50,569 -0,02; 50,319 -0,02; 50,069 -0,02; 49,819 -0,02 mm, iar pentru biele: 47,60 -0,02; 47,35 -0,02; 47,10 -0,02; 46,85 -0,02 mm.
Slefuiți gâturile cu o scădere până la cea mai apropiată dimensiune de reparație.
Distanța dintre axele tijei de legătură și fusele principale ar trebui să fie de 35,5+0,025 -0,05 mm (cursă 71+0,05 -0,1 mm), iar razele fileurilor gâturilor sunt între 1,8–2 mm.
După șlefuire, ovalitatea și conicitatea fuselor principale și principale nu trebuie să depășească 0,005 mm, iar deplasarea axelor tijelor de biele de la planul care trece prin axele bielei și ale fuselor principale trebuie să fie în±± 0,35 mm (vezi fig. 57). Pentru verificare, montați arborele cu fuste extreme pe prisme și setați arborele astfel încât axa tijei de biela al primului cilindru să fie într-un plan orizontal care trece prin axele fustelor principale. Apoi indicatorul verifică deplasarea în direcția verticală a tijei de biela al celui de-al 2-lea cilindru în raport cu tija de biela al primului cilindru. După șlefuirea gâturilor, lustruiți-le cu pastă de diamant sau pastă GOI.
După șlefuirea și finisarea ulterioară a gâturilor, dopurile canalelor de ulei sunt îndepărtate, iar apoi mufele dopurilor sunt scoase cu un tăietor A.94016/10, pus pe axul A.94016. Arborele cotit și canalele sale sunt spălate temeinic pentru a îndepărta reziduurile abrazive și suflate cu aer comprimat. Mandrin A.86010 presați în dopuri noi (având în prealabil lubrifiat prizele dopurilor cu etanșant UG-6) și bătut fiecare în trei puncte cu un pumn central.
Pe primul obraz al arborelui cotit, marcați cantitatea de reducere a suporturilor principale și a bielei (de exemplu, K 0,25; Ø 0,50).
Inserturi
Nu se pot face ajustări pe inserții. In caz de zgarieturi, riscuri sau delaminare a stratului antifrictiune, acestea se inlocuiesc cu altele noi. Dacă, la verificarea căptușelilor, se dovedește că utilizarea lor ulterioară este posibilă, atunci se verifică distanța dintre ele și suporturile arborelui cotit.
Decalajul poate fi determinat prin calcul prin măsurarea diametrelor gâturilor, patului sub căptușeli și a grosimii căptușelilor. Dacă spaţiul liber depăşeşte maximul admis (0,1 mm pentru biela și 0,15 mm pentru fuste principale), înlocuiți garniturile cu altele cu grosime crescută după șlefuirea gâturilor. Un semn al asamblarii corecte și al împerecherii gâturilor cu garniturile corespunzătoare este rotația liberă a arborelui cotit.
Semi inele rezistente. La fel ca și pe căptușeli, nu pot fi efectuate operațiuni de montare pe jumătate de inele. In caz de zgarieturi, riscuri si delaminari, inlocuiti jumatatea inelelor cu altele noi. Se înlocuiesc și jumătățile de inele dacă jocul axial al arborelui cotit depășește maximul admisibil de 0,35 mm. Se selectează semi-inele noi cu o grosime nominală sau mărită cu 0,127 mm pentru a obține un joc axial în intervalul 0,06-0,26 mm.
Jocul axial al arborelui cotit este verificat cu ajutorul unui indicator (vezi sect. «Ansamblu motor»).
Volant
Verificați starea inelului și, dacă dinții sunt deteriorați, înlocuiți volantul. Suprafața 1 (orez. 58) volant adiacent flanșei arborelui cotit și pe suprafața 3 de sub discul de ambreiaj nu sunt permise zgârieturi și zgârieturi. Neplaneitatea suprafeței 3 nu trebuie să fie mai mare de 0,05 mm.
Zgârieturile și zgârieturile de pe suprafața 3 sunt îndepărtate printr-o canelură, îndepărtând un strat de metal cu grosimea nu mai mare de 1 mm. În același timp, suprafața 2 este și ea prelucrată, fără a afecta janta roată și menținând dimensiunea (0,5±0,1) mm. La întoarcere, este necesar să se asigure paralelismul suprafețelor 2 și 3 față de suprafața 1. Neparalelismul admisibil nu este mai mare de 0,1 mm.
Instalați volantul pe dorn, centrându-l de-a lungul orificiului de montare, cu accent pe suprafața 1 și verificați deformarea planurilor 2 și 3. În punctele extreme ale acestor planuri, indicatorul nu trebuie să arate curele care depășesc 0,1 mm.